Fjölmennar rútur
Fólk þarf að bíða í langan tíma. Fyrir utan það er erfitt að komast í strætó. Og það er svo fjölmennt í rútum að fjöldi farþega getur ekki fundið sæti í rútum. Að auki eru of mörg stopp. Að lokum er ekki auðvelt að flytja.
Umferðarþungi
Hámarkstími að morgni og kvöld er háð umferðaröngþveiti. Auðvelt er að valda löngum tíma í akstri sem hefur umferðaráhættu.
Strætóuppsöfnun
Það eru fullt af óþarfa rútur þar sem rútur verða fyrir áhrifum af neðanjarðarlestinni, Didi og, á annan hátt.
Sérsniðnar rútur:Kerfisbygging
- Aðgerð
- Farsíma- og stafræn þjónusta
- Raunverulegur - tími og sjónræn sending
- Sjálfvirk og fáguð tölfræðileg greining
- Netþjónusta
- Bæði þjónusta á netinu og offline er veitt.
- Það getur stutt fyrirtæki til að starfa sjálfstætt.
- Það getur hjálpað fyrirtækjum að byggja upp sín eigin vörumerki og bæta gæði flutninga.
Kerfi
Á - Vélbúnaður fyrir strætóprófunaraðila hefur sjálfstætt rannsakaður og þróaður af Golong, hefur verið beitt í hundruðum borga í Kína.
Kerfið getur veitt raunverulegan - tíma sendingu og skýgeymslu. Fyrirtæki þurfa ekki að viðhalda kerfinu sjálfir.
Löggiltar
- QR kóða skönnun flugstöð
- Farþegar geta keypt miða á netinu fyrir sérsniðnar rútur. Þá þurfa farþegar að skanna QR kóðann til að staðfesta og komast auðveldlega í strætó.
- Andlitsþekking
Farþegar geta notað andlits staðfestingu og andlitsþekkingu svo þeir þurfi ekki að opna appið. Þeir geta notað andlitsgreiðslu.