ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੱਸ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭੀੜ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਸ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ
ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਪੀਕ ਘੰਟੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ.
ਬੱਸ ਦੀ ਬੇਲੋੜੀ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਨਾਲ-ਮਿਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਪਵੇਅ, ਡੀਡੀਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬੱਸਾਂ:ਸਿਸਟਮ structure ਾਂਚਾ
- ਓਪਰੇਸ਼ਨ
- ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾ
- ਅਸਲ - ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ਡ ਡਿਸਪੈਚ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅੰਕੜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
- ਆਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾ
- ਦੋਨੋ online ਨਲਾਈਨ ਅਤੇ offline ਫਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਇਹ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ
- ਬੋਰਡ ਬੱਸ ਵੈਧਨੇਟਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਗੋਲੋਂਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਚੀਨ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਟਾਈਮ ਡਿਸਪੈਚ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਸਟੋਰੇਜ. ਉੱਦਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ
- ਕਿ Q ਆਰ ਕੋਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ
- ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਨਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ Q ਆਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਪਛਾਣ
ਯਾਤਰੀ ਚਿਹਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਉਹ ਫੇਸ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.