Уз континуирани развој мобилног плаћања, можемо да користимо мобилно плаћање у све више и више сценарија, у распону од продавача до авиона и високих брзина. Међутим, данашња путања велике брзине могу се лако руковати све док се не отвара бесконтактно плаћање.
Основни циљ наплате путарине велике брзине је да укине главне толлхоусе и реши проблем паркирања за плаћање. У исто време, количина путарине преграда - могу се поделити и подмирити путем мреже Бацкенд Систем. Тренутно, прикупљање мрежне толл у различитим покрајинама и градовима у Кини има следеће карактеристике:
1.Суппорт картице (УнионПаи Цард), АлиПаи, Вецхат и Новчаник Унионпаи.2.Фацилирајте приступ подацима апликације и пружите добар интерфејс података
3. Поновно време протока путника, као и свакодневни и месечни проток путника. Кроз праве - податке о протоку путника у сваком периоду, може боље да подржи интелигентно заказивање и дају прецизније податке о протоку путника за систем за заказивање, како би се постигао разумно заказивање.
4. Ако је проток путничких протока и путничких протока реалног времена - може да игра улогу у избегавању загушења.
Реализација прикупљања мрежног путарине и без новца ефикасно ће побољшати ефикасност мрежама услуга велике брзине превоза и пуну представу у својствене предности велике брзине. Истовремено, уз помоћ електронског система за пуњење, донеће велике уштеде у трошковима управљања, доноси веће нивое услуга и задовољство корисника и смањити притисак јавности који се делимично противи пуњењу јавних објеката.