En la lastaj jaroj, kun la rapida disvolviĝo de urba publika transporto kaj la pliiĝo de emerĝantaj vojaĝaj reĝimoj kiel Rajdo - Hailing kaj dividitaj bicikloj, estis klara tendenco al postulo pri personecaj vojaĝaj servoj. La kvalito de vojaĝoj kaj oportunaj pagaj spertoj fariĝis pli alta prioritato por multaj homoj. Malmultaj urbaj areoj kaj kamparaj regionoj ankaŭ alfrontas problemojn kiel altaj malplenaj busaj tarifoj kaj rimedaj malŝparoj. Ĉi tio bezonas publikajn transportajn kompaniojn akceli sian ciferecan transformon kaj provizi diversajn, personecigitajn, altajn - kvalitajn servojn. Surbaze de ĉi tiu fono, Golong lanĉis novigan publikan transportan servon - DRT (Demand - Respondema Transporto) - adaptita al la trajtoj de publikaj transportaj postuloj. La DRT -solvo povas efike plibonigi veturilan uzadon, redukti malplenajn vojaĝajn indicojn kaj atingi redukton de kostoj kaj plibonigo de efikeco.
Personecigita postulo
En kamparaj lokoj, kie vojaĝpostulo estas malgranda kaj relative disvastigita, la organizado de nomumo - bazitaj kaj DRT -servoj celas plenumi la personajn kaj diversajn servajn bezonojn de granda kampara loĝantaro. Ĉi tio implikas realan - tempo -dividado kaj precizan kongruadon de vojaĝaj postuloj kaj kapablaj provizaj informoj, fokusante pri ĉiutagaj vojaĝaj scenoj kiel studentoj irantaj al lernejo, homoj irantaj al merkatoj kaj vizitantaj parencoj dum ferioj. Samtempe, dum renkontado de personaj kaj diversigitaj bezonoj, ĝi malaltigas malplenajn vojaĝajn tarifojn kaj pliigas uzokvantojn.
La DRT -solvo reprezentas novan operacian reĝimon kaj "unu - Alklaku Nomumo, Fingertip Access". Ĉu por maljunaj pasaĝeroj sen inteligentaj telefonoj aŭ junaj pasaĝeroj, ili povas sperti ĉi tiun servon per karto -glitado. Ĉi tiu servo altiris la atenton de multaj civitanoj, turistoj kaj hejmaj kaj internaciaj amaskomunikiloj ekde sia lanĉo. Ĝi ne nur estas efika apliko de inteligentaj teknologioj en la publika transporto de Hangzhou, sed ankaŭ noviga kaj ĉefa progresado en la enlanda publika transporta sektoro.
Karakterizaĵoj de DRT
"DRT" (Postula Respondema Transporto):DRT flekseble ĝustigas transportan kapaciton bazitan sur la vojaĝaj bezonoj de uzantoj, rapide komputante optimumajn itinerojn por pasaĝera fluo kaj virtualaj haltoj. Ĝi ebligas dinamikan asignadon de publikaj transportaj rimedoj kun ŝanĝiĝemaj itineroj kaj flekseblaj horaroj, efike traktante la malekvilibron inter kapablo kaj postulo en tradicia publika transporto dum specifaj tempoj kaj areoj. Provizante ne - fiksajn itinerojn kaj realan - Tempo -Rajdo - Kunhavigo, ĝi plenumas la diversajn vojaĝajn bezonojn de pasaĝeroj dum pliigo de la efikeco de publika transporta operacio kaj alirebleco. DRT fariĝis vaste adoptita en la lastaj jaroj kiel komplementa reĝimo al konvencia publika transporto.
"BRT + DRT":En ĉiam pli kongestita urba vojo -trafiko, la avantaĝoj de BRT (Bus Rapid Transit) evidentiĝas; Tamen, BRT -sistemoj ne povas funkcii sur itineroj kun malalta pasaĝera fluo. Uzante inteligentan publikan transportan platformon, BRT -stacioj povas konekti kun la pli fleksebla DRT, formante kudritan translokan sistemon, kiu kombinas la rapidecon de BRT -ĉefaj linioj kun la alta alirebleco de DRT -branĉoj, tiel vastigante la servan radion de BRT kaj plibonigante ĝian operacian efikecon.
1.Integriĝo de dividita transporto kaj publika transporto: Provizi taŭgajn solvojn por plibonigi dividadon kaj moveblecon estas kerna, agnoskante multoblajn celajn aŭdiencojn, inkluzive de kamparaj loĝantoj kaj familioj dividantaj veturilon. Komforto estas prioritata, traktante la vojaĝajn bezonojn de "Lasta Mejlo" de uzantoj kaj ofertante al pasaĝeroj konvenajn "punktojn - al - punkti" solvojn.
2. Respondecaj Transportaj Servoj: Male al tradicia publika transporto, la celo de DRT estas liveri pasaĝerojn al nomumitaj cellokoj, kun vojaĝaj vojoj kreitaj surbaze de postulo kaj datumoj de aliaj uzantoj. Ĉi tiu servo ligas pasaĝerojn kun pli larĝa, pli organizita publika transporta reto, kaj pilotaj projektoj jam estis establitaj en diversaj regionoj tutlande.
Meze de ŝancoj por inteligenta, verda, daŭripova urba transporta disvolviĝo, Hangzhou sukcese malŝlosis novan scenon por DRT kun la koncepto "Rapida Nomumo kaj Alveno".
Golong helpis efektivigi ĉi tiun projekton en Hangzhou, celante plibonigi busan operacian efikecon, redukti operaciajn kostojn kaj provizi personecan, precizan kudritan transportan sperton por pasaĝeroj. Kun la formala lanĉo de la unua eksterreta busa vojo de Hangzhou, la DRT -solvo atendas la estontan tendencon kaj direkton de urba transporta disvolviĝo.
DRT: Integriĝo de Interretaj kaj Senkonektaj Scenaroj en Changzhou
La DRT de Golong subtenas la novigan ĝisdatigon de la "nuba publika transporto" de Changzhou, antaŭenigante la transformon de transportaj servoj. Ĉi tiu DRT efike atingas realan - dividadon de tempo kaj precizan kongruon de vojaĝaj postuloj kaj kapacitaj informoj, signife pliigante la uzadon de veturiloj dum reduktado de malplenaj vojaĝaj indicoj, tiel atingante redukton de kostoj kaj plibonigo de efikeco.
DRT -servoj, per sia noviga duobla - kanala rendevua modelo (interrete kaj eksterrete), gvidas novan epokon en busaj operacioj. Inteligentaj Terminalaj Nomumaj Maŝinoj kun integritaj moveblaj pagaj funkcioj estis deplojitaj ĉe busaj operaciaj stacioj por provizi pasaĝerojn kun konvenaj busaj nomumaj servoj. La rendevua procezo estas rekta, permesante al pasaĝeroj vidi realan - tempan busan rendevuon kaj kompletajn operaciojn per aparataj ekranoj.
Duobla - Kanala rendevuo:
- Interrete: WeChat Mini -programo, telefonaj rendevuoj
- Eksterrete: Smart Terminal -rendevuoj
Entuta rendevua procezo:
1.karto - Frapu por rezervi veturon:
-
- Frapetu Karton → Alklaku la ekranon por "Rezervi Veturilon" → Atendu la Veturilan Alvenon →
- Sukcese suriri (frapetu karton aŭ pagu monon surŝipe)
2.Karto - Frapu por nuligi veturon:
-
- Frapetu Karton → Alklaku la ekranon por "Nuligi Rajton" → Nuligo Sukcesa
3.Agordita busa servo en Lin'an -vilaĝo, Hangzhou:
Karakterizaĵoj de la interreta - eksterreta integriĝa modelo en Lin'an -vilaĝo: La vilaĝa transporta linio ligas vilaĝojn al urbaj areoj super longa distanco, kun malalta pasaĝera fluo kaj longaj intervaloj inter foriroj.
Operacia Modelo: La linio adoptas segmentitan rezervan sistemon, kun rezervaj vojaĝoj malfermitaj ĉiutage. Buso foriros nur se almenaŭ 10 rezervoj estas faritaj por tiu vojaĝo, kombinita kun eksterreta aparataro por provizi aĝojn - amikaj servoj.
Efektoj de provaj operacioj:
1. Kapacita ŝparado: Busoj foriras nur kiam grupaj rezervoj sukcesas, reduktante veturilan investon.
2.Saings en malplena vojaĝo.
3.regulaj vojaĝoj konvertitaj al grupaj rezervoj: Precizaj respondoj reduktas malplenan vojaĝadon dum provizado de aĝo - amikaj servoj por maljunaj grupoj.
4. Kosto -konsidero: Aĝo - Amika Rezerva Memoriga Funkcioj.
Rezerva procezo:
1.POS -maŝino ĉe stacio por karto -glitado.
2.grupa rezervado por rajdoj.
3. Konservante tra inteligenta poluso.
4. MULTAJ PHELEKAJ GRUPO -rezervoj.
5.SMS + H5 -memorigiloj.
La enkonduko de inteligentaj vojaĝaj rendevuaj maŝinoj ne nur provizas signifan oportunon por unuopaj uzantoj, sed ankaŭ ofertas fortan subtenon por publikaj transportaj operacioj. Per administraj platformoj, kompanioj povas atingi rafinitan administradon, plibonigante informadministran efikecon, tiel provizante pli inteligentajn transportajn servojn.
DRT ne nur plibonigas la efikecon de busaj operacioj, sed ankaŭ plenumas la personecajn vojaĝajn bezonojn de pasaĝeroj. Pasaĝeroj povas vidi realajn - tempajn busajn nomumajn statusojn per aparataj ekranoj kaj havas la kapablon fari kaj nuligi rezervojn. Ili povas pagi por rendevuoj per karto -glitado aŭ QR -kodo -skanado, tre plibonigante pasaĝeran kontenton. Dume, la inteligenta planada programo en la backend de SaaS Public Transport System certigas, ke veturiloj povas respondi senprokraste al kompletigitaj rezervoj kaj alveni al nomumitaj haltoj, efike reduktante nenecesan vojaĝan tempon.