আরবান বাসগুলিকে অগ্রাধিকার প্যাসেজ দেওয়া হয়: কাস্টমাইজড বাসগুলি কীভাবে নগর ভ্রমণের কার্যকারিতা সমাধান করতে পারে?

আরবান বাসগুলিকে অগ্রাধিকার প্যাসেজ দেওয়া হয়: কাস্টমাইজড বাসগুলি কীভাবে নগর ভ্রমণের কার্যকারিতা সমাধান করতে পারে?

৪০ বছরের সংস্কার ও খোলার সাথে সাথে আমাদের দেশ নগরায়ণে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে এবং দুর্দান্ত অর্জন অর্জন করেছে। যাইহোক, নগর জীবন এবং ট্র্যাফিক যানজটের সুবিধার মধ্যে দ্বন্দ্ব ক্রমশ বিশিষ্ট হয়ে উঠেছে। আমাদের এখন আরও বেশি বেশি ব্যক্তিগত গাড়ি রয়েছে, তবে তাদের দখলের হার খুব কম, তাই বাস এবং গণপরিবহন নগর ভ্রমণের জন্য পছন্দের পছন্দ হয়ে উঠেছে। পরিবহণের অনেকগুলি পদ্ধতির মধ্যে, বাসগুলি আজও প্রায় 200 মিলিয়ন ট্রিপ সহ সাবওয়ের জন্য প্রায় 60 মিলিয়ন এবং যাত্রায় 130 মিলিয়ন ট্যাক্সিগুলির তুলনায় প্রায় 200 মিলিয়ন ট্রিপ সহ আজ সবচেয়ে যাত্রী বহন করে। আরবান বাস অগ্রাধিকার উত্তরণের পক্ষে পরামর্শ দেওয়া, কাস্টমাইজড বাসগুলি কীভাবে নগর ভ্রমণের কার্যকারিতা সমাধান করতে পারে?

বাসের দখলের হার ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে, এবং কারণগুলি বাস ভ্রমণের ক্ষেত্রে অনেক ব্যথার বিষয়: প্রথমত, ধারণার দিক থেকে, বেশিরভাগ লোকেরা মনে করেন যে বাসগুলি বিতরণযোগ্য, ভর্তুকিতে বেঁচে থাকা, সরকারের জন্য বোঝা এবং দুর্বল গোষ্ঠীর জন্য কল্যাণ। দ্বিতীয়ত, বাসের অভিজ্ঞতাটি দুর্বল, অযৌক্তিক স্টপস, বিলম্ব, দীর্ঘ অপেক্ষার সময় এবং ঘন ঘন খালি রান সহ, যা খালি রান হওয়ার পরে অতিরিক্ত ভর্তুকির দিকে পরিচালিত করে। এর সমাধানের জন্য নেওয়া ব্যবস্থাগুলির মধ্যে প্রায়শই ট্রিপস এবং রুটগুলি বাতিল করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার ফলে আরও খারাপ অভিজ্ঞতা এবং দীর্ঘ অপেক্ষা করার সময় হয়, যার ফলে একটি দুষ্টচক্রের দিকে পরিচালিত হয়। অবশেষে, বেশিরভাগ লোকেরা বাস থেকে গাড়ি চালানোতে কাজ করতে স্যুইচ করে, ট্র্যাফিককে আরও যানজট এবং বাসগুলি আরও বেশি অপেক্ষা করে। এই তিনটি - স্তরের ব্যথা পয়েন্ট, এই দুটি দুষ্টচক্র বাসা বেঁধেছে, ক্রমশ আরও খারাপ হয়ে উঠছে। নগর ভ্রমণের কার্যকারিতা সমাধানের জন্য, বাসকে অগ্রাধিকার প্যাসেজ দেওয়ার মতো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের বিভিন্ন রাস্তা অধিকার বরাদ্দ করা ভাল। বর্তমানে, বাসের অধিকার, 60০ জন বা ৪০ জনকে বহন করা হোক না কেন, একক যাত্রী গাড়ির মতো। যদি বাসগুলির অগ্রাধিকার থাকে, যাতায়াতের সময়টি ছোট করা হয়, অভিজ্ঞতাটি আরও ভাল এবং প্রত্যেকে বাস নিতে বেছে নেবে। ফলস্বরূপ, ব্যক্তিগত গাড়ির যাতায়াত হ্রাস পায়, যানজট হ্রাস করে এবং আরও পরিবেশ বান্ধব হয়ে ওঠে।

বাসগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রায় তিনটি উপায় রয়েছে। বিগত কয়েক বছরে, সর্বাধিক সাধারণ পদ্ধতিটি ছিল শারীরিক লেন সেটিং, যেমন বিআরটি। এটি একটি স্থির পদ্ধতি, রাস্তার অধিকার বরাদ্দ এবং সংস্থানগুলির অপচয়গুলির খুব কম দক্ষতা সহ এবং এটি আর করা হচ্ছে না। আরেকটি পদ্ধতি হ'ল প্যাসিভ, বাইরে থেকে বিচার করা, এটি কোনও বাস, যেমন লাইসেন্স প্লেটগুলি পড়ার মতো, তবে এটি গতিশীল রাস্তার অধিকার বরাদ্দ অর্জন করতে পারে না। আমরা গত কয়েক বছরে যা করছি তা হ'ল সক্রিয় বাসের অগ্রাধিকার, সর্বশেষ বুদ্ধিমান সংযুক্ত যানবাহন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যেখানে বাসগুলি সক্রিয়ভাবে অগ্রাধিকার প্যাসেজের জন্য ট্র্যাফিক লাইটে অনুরোধ প্রেরণ করে। সিভি 2 এক্স ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডকে ধন্যবাদ, যার মিলিসেকেন্ডের বিলম্ব, সেন্টিমিটার - স্তর অবস্থান, এবং এর বাইরে - লাইন - - দর্শনীয় উপলব্ধি, যদিও কোণগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় বাসগুলি দৃশ্যমান নাও হতে পারে, বাসগুলি ইতিমধ্যে আপনাকে জানিয়েছে যে তারা কখন আসবে, তাদের গতি, ত্বরণ এবং সেগুলি ওভারলোড হয়েছে কিনা। ভিড় করার সময় অগ্রাধিকারটি তত বেশি এবং কম ভিড় করার সময় অগ্রাধিকার কম, সময়মতো বাসগুলি অগ্রাধিকারের প্রয়োজন হয় না এবং ইতিমধ্যে দেরিতে থাকা ব্যক্তিদের। একটি ক্রসরোডগুলি প্রতিটি দিকে ক্যামেরা ইনস্টল না করে কেবল একটি বাক্স ইনস্টল করতে হবে। এটি যখন ওবিইউতে একটি অনুরোধ সংকেত গ্রহণ করে, তখন বাসটি প্রথমে যেতে দেওয়া উচিত কিনা তা বিচার করবে। একটি সাধারণ উদাহরণ হ'ল যখন কোনও বাস ট্র্যাফিক আলোতে আসে এবং আলো লাল হয়ে যায়, তখন এটি লাল বাঁকানোর আগে বাসটি পাস হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবে। আমাদের বিস্তৃত রাস্তাগুলির কারণে, একটি চৌরাস্তা অতিক্রম করতে কেবল দুই বা তিন মিনিট সময় লাগে এবং যদি কোনও বাস বেশ কয়েকটি চৌরাস্তা দিয়ে যায় তবে এটি 20% সময় সাশ্রয় করতে পারে। একই সময়ে, বাসে থাকা সিস্টেমে একটি গভীর শেখার ইঞ্জিনও রয়েছে যা যাত্রী গণনা সহ বিভিন্ন বুদ্ধিমান ড্রাইভিং ফাংশন সরবরাহ করতে পারে।

বাসের অগ্রাধিকার হ'ল স্মার্ট শহরগুলির সাথে জড়িত বুদ্ধিমান পরিবহণের সাথে সম্পর্কিত একটি প্রযুক্তি। কীভাবে এটি পুরো শহরে প্রসারিত করবেন - স্তর ভ্রমণ এবং ট্র্যাফিক পরিকল্পনা? অন্যান্য কাজগুলি করার দরকার রয়েছে, যেমন সর্বব্যাপী বুদ্ধিমান আন্তঃসংযোগের মাধ্যমে কীভাবে প্রতিটি নাগরিককে পৌঁছানো যায়। ২০২১ সালের নভেম্বরে, আমরা এবং টেনসেন্ট টেনসেন্ট ক্লাউড থেকে মিনি - প্রোগ্রাম, বিগ ডেটা এবং মিনি - প্রোগ্রাম পুশ সহ যথার্থ বাসগুলিতে একটি সাদা কাগজ প্রকাশ করেছেন, যা পুরো শহরে পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন অগ্রাধিকার প্রযুক্তি সর্বাধিক করতে পারে - লেভেল স্মার্ট সিটি ট্রান্সফর্মেশন।

একটি সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন হ'ল 2021 এর প্রথমার্ধে, আমরা দুটি বাস রুট কাস্টমাইজ করেছি, কাস্টমাইজড বাসগুলিতে সক্রিয় বাস অগ্রাধিকার সিস্টেম প্রয়োগ করি। প্রকৃতপক্ষে, মানচিত্র অনুসারে বেসরকারী গাড়িগুলির সাথে তুলনা করা - প্রস্তাবিত রুটগুলি, বাসের অগ্রাধিকারের সাথে কাস্টমাইজড বাসগুলি দ্বারা সংরক্ষণ করা গড় যাতায়াত সময়টি 27.5%, এবং নিয়মিত বাসের তুলনায়, যাতায়াতের সময়টি 30%, এবং প্রায় 24.7%যাত্রী যারা মূলত বাসগুলিতে ভ্রমণ করেছেন কারণ তারা এখন বিএসএসের সাথে সুইচগুলি সুইচ করেছেন। এটি ট্র্যাফিক চাপকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করেছে। চাংশা লো কার্বন সেন্টারের গণনা অনুসারে, যদি শহরের সমস্ত হাজার হাজার যানবাহন পুরোপুরি পুনঃনির্মাণ হয় তবে বার্ষিক কার্বন নিঃসরণ সঞ্চয় 2.5 মিলিয়ন টনে পৌঁছে যাবে। এছাড়াও, কিছু যাত্রীর মতামত অনুসারে, বাসের অগ্রাধিকার কাস্টম বাসের কারণে, 40 - মিনিটের যাতায়াতের সময়টি 20 মিনিটে হ্রাস করা হয়েছে, তাই তারা খুব খুশি।

এই পুরো সিস্টেমটি কীভাবে বাস্তবায়ন করবেন? আমরা ধাপে ধাপে এগিয়ে যেতে পারি। প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল বাস বা বাসের অগ্রাধিকার একক - লাইন রূপান্তর যেমন কোর বিভাগ বা ডেডিকেটেড বিভাগগুলি, প্রায় 20 টি গাড়ি এবং 20 টি ছেদ সহ, যা খুব দ্রুত দুই সপ্তাহের মধ্যে সম্পন্ন করা যায়, কারণ এখানে খুব বেশি অবকাঠামোগত বিনিয়োগ নেই, এটি একটি নমনীয় উত্সর্গীকৃত লেন। দ্বিতীয় পদক্ষেপটি হ'ল নগরীর সামগ্রিক বাস্তবায়ন বা অঞ্চলের বেশিরভাগ বাস নেটওয়ার্ক, বিস্তৃত পরিকল্পনা এবং তারপরে বাস অগ্রাধিকার ভ্রমণের লক্ষ্য অর্জন। তৃতীয় পদক্ষেপটি হ'ল সত্যিকারের কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জন করে পুরো শহরের স্মার্ট পরিবহণের নিম্ন - কার্বন ভ্রমণকে অনুকূল করতে অন্যান্য পরিবহন সরঞ্জামগুলিকে একত্রিত করা।

সক্রিয় বাসের অগ্রাধিকারের মূল্য কোথায়? অনেক নতুন প্রযুক্তি প্রায়শই ভাল থাকে - প্রাপ্ত তবে ভাল নয় - ব্যবহৃত হয় না, কারণ তাদের মান গণনা করা কঠিন, সাধারণত দীর্ঘ - মেয়াদী মান। তবে বাসের অগ্রাধিকারের মান গণনা করা তুলনামূলকভাবে সহজ। আমরা এটি সম্পর্কে তিনটি স্তর থেকে কথা বলতে পারি: প্রথমটি হ'ল ভাড়া, আমরা এটিকে প্রথম - অর্ডার মান বলি। এটি খুব সহজ, যদি প্রতিটি যানবাহন 20% সময় সাশ্রয় করে এবং 2 ইউয়ান ভাড়া নেওয়ার জন্য আরও একজন ব্যক্তিকে আকর্ষণ করে, তবে বর্ধিত আয় তিন বছরে প্রায় 36,000 ইউয়ান, বিনিয়োগটি পুনরুদ্ধার করার পক্ষে যথেষ্ট; যদি প্রতিটি ট্রিপ আরও পাঁচ জনকে বহন করে তবে প্রকৃত বর্ধিত আয় আরও বেশি, প্রতি যানবাহন প্রতি 140,000 ইউয়ান এর নিট মুনাফার সাথে। পুরো শহরে প্রসারিত, চাঙ্গশাকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করে, এটি আয় 1 বিলিয়ন ইউয়ান বাড়িয়ে তুলতে পারে। দ্বিতীয়টি হ'ল কার্বন মূল্য। বর্তমানে, আমাদের কার্বন ট্রেডিং সবে শুরু হয়েছে, এবং দাম তুলনামূলকভাবে কম, প্রতি টন 40 ইউয়ান। এমনকি 40 ইউয়ান কার্বন মূল্যে, শহরে কার্বন নিঃসরণ 2.5 মিলিয়ন টন হ্রাস করে আমরা এক বছরে কার্বন দামে 100 মিলিয়ন ইউয়ান, তিন বছরে 300 মিলিয়ন ইউয়ানকে বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে যথেষ্ট সাশ্রয় করতে পারি। কার্বনের দাম বৃদ্ধির সাথে সাথে, পরের দুই বছরে এটি 200 - 300 ইউয়ান/টনে পৌঁছে যাবে। যদি আমরা 2.5 মিলিয়ন টন নির্গমন হ্রাস করি তবে আমরা এক বছরে কার্বন দামে 750 মিলিয়ন ইউয়ান এবং তিন বছরে 2.25 বিলিয়ন ইউয়ান সাশ্রয় করতে পারি, যার নিট মুনাফা 1.89 বিলিয়ন ইউয়ান রয়েছে। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কার্বন দামের তুলনায় এটি এখনও খুব কম। ইউরোপ বর্তমানে প্রতি টনে 71 ইউরো (প্রায় 497 ইউয়ান), আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র প্রতি টন 51 মার্কিন ডলার এবং ক্যালিফোর্নিয়া আরও বেশি হাস্যকর, প্রতি টন 200 মার্কিন ডলার কার্বন মূল্য রয়েছে। যদি ক্যালিফোর্নিয়ায় কার্বন প্রাইসে গণনা করা হয় তবে আমরা প্রতি বছর কার্বন নিঃসরণের মান 500 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সাশ্রয় করব, যা খুব বিবেচ্য।

তৃতীয় দিকটি সামাজিক মান। বুদ্ধিমান আন্তঃসংযোগ এবং বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের মতো প্রতিটি নতুন প্রযুক্তি আসলে একটি বিপ্লবী প্রযুক্তি, কারণ এটি প্রতিটি সাধারণ ব্যক্তিকে দ্রুত পৌঁছাতে পারে, প্রযুক্তিতে জনগণকে উপকৃত করতে পারে, পরিবহনকে একটি শক্তিশালী দেশ, নতুন অবকাঠামো, কার্বন নিরপেক্ষতা তৈরি করে এবং আমাদের সামগ্রিক অর্থনীতি এবং জনগণের লাভের উপর খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, এক কিলোমিটারে বিনিয়োগের বিনিয়োগটি চাংশা জুড়ে কম - কার্বন ভ্রমণের একটি বিস্তৃত আপগ্রেডের জন্য বিনিময় করা যেতে পারে এবং এটি ছয় মাসের মধ্যে শেষ করা যেতে পারে। আমরা জানি যে পাতাল রেল অপারেশনগুলি কম - কার্বন, তবে পাতাল রেল নির্মাণ উচ্চ - কার্বন, এমনকি বিরতি হতে 15 বছর সময় নেয়।