Urbana Buses sunt datum priority Number: Quomodo Customized Buses solvere efficaciam de Urbanus peregrinatione?
Cum XL annis reformare et aperire sursum, nostra patria fecit significant progressus in Urbanization et effectum magnum res gestae. Tamen, contradictio inter commodum de civitatibus urbis vitae et negotiationis obstructio est magis magisque prominentibus. Nunc autem plus et magis privata cars, sed eorum negotium rate est valde humilis, ita buses et publica translationem facti sunt maluit electionis pro urbana peregrinatione. Inter multos modos translationem, buses adhuc portare maxime viatores hodie, cum circiter CC decies itinera per diem, comparari de LX decies ad subways et CXXX decies ad equitem - Advocating pro Urbana Bus Prior Passage, quam can customized elit solvere efficaciam urbana peregrinatione?
Et negotium rate of buses paulatim decrescentes et rationes sunt multi dolor puncta in bus peregrinatione: primo, secundum perceptionem, plerique cogitare quod elit dispensabilia, superstes in subsidiis coetibus. Secundo, bus experientia pauper est, cum inconveniens subsistit, mora diu insidias, et frequentes inanis decurrit, quae ducunt ad nimia subsidia statim fugit. Menses sublatus est address this saepe includit cancelli itinera et itineribus, unde in deterius experientia et longius tempora, ducens ad vitiosus cycle. Denique plerique switch ex elit ad driving ad opus, faciens negotiationis magis congesta et elit expectantes iam. Haec tria - terno dolor punctum, haec duo vitiosus cycles sunt nested, decet magisque peius. Ut solvere efficaciam urbana peregrinatione, est optimum ad placeat alia via iura ad publico translationem ratio, ut det buses prioritate. Currently, in iura Buses, sive portans LX populus aut XL populus, sunt idem quod illis de uno viatoribus currus. Si buses prioritate, commuting tempus breve est, experientia est melius, et quisque mos sumo ut bus. Sicut effectus, privata currus commuting decrescit, reducendo negotiationis obstructio et decet magis environmentally amica.
Sunt tripliciter tripliciter ad prioritize elit. In praeteritum paucis annis, maxime commune est corporis lane occasum, ut BRT. Hoc static modum cum humilitate efficientiam via iura destinatio et perditio opum et iam non fieri. Alius modum est passiva, iudicare ex foras, percipere utrum sit bus, ut legendi licentiam laminis, sed non potest consequi dynamic via iura destinatio. Quid enim faciebat in praeteritum paucos annos activae bus prioritate, usura tardus intelligentes connected vehiculum technology, ubi buses actively mittere petitiones ad negotiationis luminaria pro prioritate. Gratias ad CV2X nationalibus vexillum, quod habet millisecond mora, centimeter - gradu positioning, et ultra - linea - de visu perceptione, quamvis buses non esse visibilis, cum adveniente, in buses iam non esse visibilis, cum adveniente, in buses non esse visibilis, cum adveniente, in buses iam non esse visibilis, cum adveniente, in buses iam non visibilis, cum non sunt, in buses, ut non visus, cum adveniente. In altiorem prioritatem cum frequens et inferior prioritas cum minus frequens, elit, qui in tempore non opus prioritatem et qui iam nuper. A capsa tantum postulo ut install in arca, sine installing cameras in se directionem. Cum accipit petitionem signum a OBU, iudico utrum bus ire prius. A typicam exemplum est cum bus advenit ad negotiationis lucem et lucem est ad turn rubrum, expectabo bus ad transire ante conversus rubrum. Ob lateris viis capit duos vel tres minutes transire intersectio, si bus vadit per plures intersectiones potest salvare XX% temporis. In eodem tempore, ratio in bus etiam habet altum doctrina engine quod potest providere variis intelligentes coegi munera, comprehendo viatoribus computatis.
Bus prior est a technology ad intelligentes translationem, involving captiosus civitates. Quam ad expand eam ad totam urbem - Level Travel et negotiationis consilium? Sunt alia opera fieri, ut quantum ad omnem civem per ubiquitous intelligentes interconnection. In November MMXXI, nos et Tencent dimisit a album charta in praecisione buses, quos possidet mini - programs, magnum notitia, et mini - progressio urna a Triticum ad totius civitatem - Level dolor urbem transformationem.
Una typical application est quod in primo dimidium MMXXI, ut customized duo bus itineribus, applicando activae bus prioritate systems ad customized elit. In facto, comparari ad privata cars commuting secundum tabula - commendatur itineribus, mediocris commuting tempore salvus a customized buses cum bus prioritas est 27.5%, et comparari a privata cars nunc ad buses, quia non sunt in bus prioris. Hoc est valde remissio negotiationis pressura et reducitur ipsum emissiones. Secundum ad calculations per Changsha humilis Carbon Center, si omnes urbem scriptor milia vehicles sunt plene rettofitted, annua carbonis emissiones peculi erit pervenire 2.5 decies centena millia tons. In addition, secundum ad feedback ex aliquo viatores, ex bus priority mos buses, in XL - minutam commuting tempus reducitur ad XX minutes, sic sunt valde felicem.
Quam ad effectum deducendi tota ratio? Non possumus procedere gradum per gradus. Primum gradum est ad customize bus vel bus prioritas una - linea mutatio, ut core sectiones vel dedicated sectiones, cum de XX vehicles et XX intersectiones, quod non multo infrastructure investment, quod est flexibile dedicated lane. Secundum gradus est altiore exsequendam urbem vel maxime de area scriptor bus network, comprehensive planning, et consequi ad metam de bus prioritas peregrinatione. Tertium gradus est ad miscere alia translationem instrumenta ad optimize humilis - Carbon peregrinatione totius urbis scriptor Smert translationem, Achieving Verum Carbon neutrality.
Ubi est valor activae bus prioritas? Multi technologiae sunt saepe bene - accepit sed non tam - usus, quod eorum valorem difficile ad calculate, plerumque diu - terminus valorem. Sed valor bus prioritas est secundum quid facilis ad calculate. Non possumus loqui de ea tria campester: primo est victu, nos appellant primum - ut valorem. Suus 'valde simplex, si quisque vehiculum salvet XX% of tempus et attrahit unus plus homo ad eam in victu II Yuan in tribus annis, satis est de investment Si quisque iter portat quinque homines, in ipsa auctus vectigal est etiam altius, cum a rete lucrum 140.000 Yuan per vehiculum. Expanded ad totam urbem, taking Changsha ut exemplum, potest crescere reditus a I billion Yuan. Secundum est carbo pretio. Currently, nostri carbo carbonis negotiatione habet sicut inceperat, et pretium est relative humilis, ad XL Yuan per ton. Etiam in carbonis pretium XL Yuan, reducendo ipsum emissiones a 2.5 million tons in urbe, ut possit salvum C decies Yuan in carbonis prices in uno anno, CCC decies Yuan in tres annos, satis est in investment. Cum autem in carboni prices in proximo duobus annis, erit pervenire CC - CCC Yuan / ton. Si redigendum 2.5 million talentorum emissiones, possumus nisi DCCL million Yuan in ipsum prices in uno anno, et 2.25 billion Yuan in tres annos, cum a rete lucrum 1,89 billion Yuan. Hoc adhuc nimis humilis comparari carbonis prices in Europa et Civitatibus Foederatis Americae. Europa est currently ad LXXI nummorum per ton (circiter CDXCVII Yuan), Civitatum Foederatarum est ad LI US pupa per ton, et California est etiam magis ridiculum, cum carbonis pretium CC US Dollars per ton. Si ratione in carbo in California pretium, ut salvum D decies US pupa in carbonis emissiones pretii per annum, quod est valde aliquantum.
Tertium aspectus socialis valorem. Every new technology, such as intelligent interconnection and intelligent driving, is actually a revolutionary technology, because it can quickly reach every ordinary person, benefiting the people with technology, making transportation a strong country, new infrastructure, carbon neutrality, and actually has a very important impact on our overall economy and the people's sense of gain. Exempli gratia, in investment in unum kilometer de subway potest exchanged ad comprehensive upgrade humilis - Carbon peregrinatione per Changsha et perficitur in sex mensibus. Scimus quia subway operationes sunt humilis - ipsum, sed subway constructione est princeps - ipsum, taking XV annis ad conteram etiam.