ସହରୀ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକ ପାସ୍ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି: କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ବସ୍ ସହରାଞ୍ଚଳର କାର୍ଯ୍ୟକାରକୁ କିପରି ସମାଧାନ କରିପାରିବ?
40 ବର୍ଷ ସଂସ୍କାର ଏବଂ ଉୱାର୍ଡରି, ଆମ ଦେଶ ସହରୀକରଣରେ ସହରୀକରଣ ପ୍ରଗତି କରିଛ ଏବଂ ମହାନ ସଫଳତା ହାସଲ କରିଛି - ଅବିବାନ୍ ଜୀବନ ସୁବିଧା ମଧ୍ୟରେ, ଟ୍ରାଫିକ୍ ବ୍ୟଞ୍ଜନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ପ୍ରତିବାଦ ଅଧିକ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ରହିଛି। ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ବୃତ୍ତିଗତ ହାର ବହୁତ କମ୍, ତେଣୁ ବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ସର୍ବସାଧାରଣ ପରିବହନ ସହରୀ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସହଯୋଗୀ ପସନ୍ଦ ପ। କରିଛନ୍ତି - ଅନେକ ପରିବହନ ମଧ୍ୟରେ, ବସ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ 368 ନିୟୁତଙ୍କ ପାଇଁ 360 ନିୟୁତ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 200 ନିୟୁତ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଦିନକୁ ଦିନକୁ 40 ନିୟୁତ ଯାତ୍ରା କରିଥିଲେ। ସହରୀ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ପାସ୍ ପାଇଁ ଓସକୋକ୍, କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ବସ୍ ସହରାଞ୍ଚଳ ଭ୍ରମଣର ପ୍ରଭାବକୁ କିପରି ସମାଧାନ କରିପାରିବ?
ବସ୍ ର ବୃତ୍ତି ହାର ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହାର କାରଣ ବସ୍ ଭ୍ରମଣରେ ଅନେକ ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁ: ସର୍ବସାଧାରଣରେ, ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ସାପମାନେ ଏବଂ ଏକ କଲ୍ୟାଣ ପାଇଁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୁଅନ୍ତି - ଦ୍ୱିତୀୟତ ,, ଅଯ able କ୍ତିକ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ, ବିଳମ୍ବ ହୁଏ, ବିଳମ୍ବିତ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ, ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଖାଲି ଚାଲିଥାଏ, ଯାହା ଖାଲି ଦ Run ଡ଼ିଦିଏ - ଠିକଣାକୁ ନିଆଯାଇଥିବା ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକ ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତ true ଜୀବନ୍ତ ଯାତାୟାତ ଏବଂ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ଖରାପ ଅନୁଭୂତ ସମୟ, ଏକ ଭୟଙ୍କର ଚକ୍ରରେ ଅଗ୍ରସର ହୁଏ - ଶେଷରେ, ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ବସ୍ ଠାରୁ କାମ କରିବାକୁ ଗାଡି ଚଳାଇବା, ଟ୍ରାଫିକକୁ ଅଧିକ ସଂକ୍ରମଣ କରିବା ଏବଂ ବସ୍ ଅପେକ୍ଷା କରିବା - ଏହି ତିନୋଟି - ସ୍ତର ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁ, ଏହି ଦୁଇଟି ଦୁଷ୍ଟ ଚକ୍କରଗୁଡ଼ିକ ନୃତ୍ୟ କରାଯାଏ, ବୃଦ୍ଧି ହେବା ଦ୍ rore ାରା ପରିଣତ ହେବ - ସହରାଞ୍ଚଳ ଭ୍ରମଣର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ, ଜନସେବା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ବିଭିନ୍ନ ସ cown ୍ଚର ଅଧିକାର ସମାଧାନ କରିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ, ଯେପରି ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ପାସ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା - ସମ୍ପ୍ରତି, ବସ୍ସର ଅଧିକାର, 60 ଜଣ କିମ୍ବା 40 ଲୋକ ନେଇଛନ୍ତି କି ଏକ ପାସ୍ ଯାତ୍ରୀ କାରର ସମାନ - ଯଦି ବସ୍ ର ପ୍ରାଥମିକତା, ଯାତାୟାତ ସମୟ ଛୋଟ ହୁଏ, ତେବେ ଅଭିଜ୍ଞତା ଭଲ, ଏବଂ ସମସ୍ତେ ବସ୍ ନେବାକୁ ବାଛିଛନ୍ତି - ଫଳସ୍ୱରୂପ, ବୃକ୍ଷର ଯାତାୟାତକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ହେବା ପାଇଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର ଯାତାୟାତକୁ ହ୍ରାସ କରେ -
ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବାର ପ୍ରାୟ ତିନୋଟି ଉପାୟ ଅଛି - ବିଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଅତି ସାଧାରଣ ପଦ୍ଧତି ଥିଲା ଶାରୀରିକ ଲେନ୍ ସେଟିଂ ଥିଲା, ଯେପରିକି Brt - ଏହା ଏକ ସ୍ଥିର ପଦ୍ଧତି, ରାସ୍ତା ଅଧିକାର ଆବଣ୍ଟନରେ ଅତି ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକର ଅପଚୟ ସହିତ, ଏବଂ ଆଉ ସମାପ୍ତ ନୁହେଁ - ଅନ୍ୟ ଏକ ପଦ୍ଧତି ନିଷ୍କ୍ରିୟ, ବାହ୍ୟରୁ ବିଚାର କରେ, ଏହା ଅନୁଭବ କରୁଥିବା ଏକ ବସ୍, କିନ୍ତୁ ଏହା ଗତିଶୀଳ ରାସ୍ତା ଅଧିକାର ବଣ୍ଟନ ହାସଲ କରିପାରିବ ନାହିଁ - ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଆମେ ଯାହା କରିଛୁ, ତାହା ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବୁଦ୍ଧିଜୀବୀ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନବିତ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ସକ୍ରିୟ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା, ଯେଉଁଠାରେ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ପାସରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ ପଠାଏ - CV2X ଜାତୀୟ ମାନକାସକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଯାହାର ସେଣ୍ଟିମେଣ୍ଟେଣ୍ଡେର୍, ଏବଂ ବାହାରେ - ସ୍ତର, ଦୃଶ୍ୟ - ବିଷୟରେ ଜାଣିପାରିବ, ସେମାନଙ୍କର ବେସ - ଉଚ୍ଚତର ଯେତେବେଳେ ଭିଡ଼ ଜମିଦେଲା, ଏବଂ କମ୍ ଜନଗହପାତ ହେଲେ ପ୍ରାଚୀନତା ପ୍ରାଥମିକତା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏବଂ ଯେଉଁମାନେ ପୂର୍ବରୁ ବିଳମ୍ବିତ ହୋଇଛନ୍ତି - ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗରେ କ୍ୟାମେରା ଇନଷ୍ଟଲ୍ ନକରି କେବଳ ଏକ ଛକ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ - ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅନବୋର୍ଡ ଅବୁରୁ ଏକ ଅନୁରୋଧ ସଙ୍କେତ ଗ୍ରହଣ କରେ, ବସ୍ ପ୍ରଥମେ ଯିବାକୁ ବସ୍ ହେବାକୁ ଦିଅ ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବ - ଏକ ସାଧାରଣ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଏକ ବସ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ରେ ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ ଆଲୋକ ଲାଲ୍ ବୁଲିବାକୁ ଯାଉଛି, ଏହା ଲାଲ ହୋଇଯାଏ - ଆମର ବ୍ୟାପକ ରାସ୍ତା ଯୋଗୁଁ, ଏକ ଛକ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ମିନିଟ୍ ଲାଗେ, ଏବଂ ଯଦି ଏକ ବସ୍ ଅନେକ ଛକ ଦେଇ ଗତି କରେ, ଏହା 20% ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ - ସେହି ସମୟରେ, ବସରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ଗଭୀର ଶିକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ପାସେସିଚର୍ ଡିକିଂସିଙ୍ଗ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ -
ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ହେଉଛି ସ୍ମାର୍ଟ ସହର ସହିତ ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିବହନ ସହିତ ଜଡିତ - ଏହାକୁ ସମଗ୍ର ସହରକୁ କିପରି ବିସ୍ତାର କରିବେ - ସ୍ତର ଭ୍ରମଣ ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯୋଜନା? ଉତ୍ସାହର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି, ଯେପରିକି ଉବୁକସ୍ ବୁଦ୍ଧିଜୀବୀ ଅନ୍ତ convercention ବିନା ପ୍ରତ୍ୟେକ ନାଗରିକ ପହଞ୍ଚିବା - ନଭେମ୍ବର 2021 ରେ, ମିନିସି ସହିତ ସଠିକ ବାଣୀରେ ଏକ ଧଳା କାଗଜକୁ ମୁକ୍ତ କରିଥିଲେ - ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍, ବିଗ୍ ଡାଟା, ଏବଂ ମିନି - ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ପୁସ୍ -
ଗୋଟିଏ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି 2021 ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ, ଆମେ ଦୁଇଟି ବସ୍ ରୁଟ୍ ରୋଟ୍ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ କରି, ସକ୍ରିୟ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକ ବସ୍ ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକ ବସ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରୁଛୁ - ବାସ୍ତବରେ, ମାନଚିତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର ତୁଳନାରେ ଏହି ମାନଚିତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର ତୁଳନାରେ - ପ୍ରସ୍ତାବିତ ମାର୍ଗ ହେଉଛି ବେସିକିଆ ବସ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିତ୍ୟାଗ କରୁଥିବା ସମୟ ଏବଂ ସେଗୁଡିକ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ସହିତ ଜଡିତ, ସେମାନେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଉଛନ୍ତି - ଏହା ବହୁତ ଦୂରତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାଖୀ ଅଛି ଏବଂ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିଛି - ଚାଙ୍ଗବାହୀ କମ୍ କାର୍ବନ୍ ସେଣ୍ଟମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଗଣନା ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦି ସମସ୍ତ ସହରର ହଜାର ଯାନବାସନ ସମଗ୍ର ରିଟ୍ରୋଫିତ୍ତରେ ରହିଛନ୍ତି, ତେବେ ବାର୍ଷିକ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ସଞ୍ଚୟ 2.5 ନିୟୁତ ଟନ୍ ପହଞ୍ଚିବ - ଏହା ବ୍ୟତୀତ, କେତେକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମତାମତ ଅନୁଯାୟୀ, ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା କଷ୍ଟମ ବସ୍ ଯୋଗୁଁ 40 - ମିନିଟ୍ ଯାତାୟାତ ସମୟ 20 ମିନିଟକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି, ତେଣୁ ସେମାନେ ବହୁତ ଖୁସି -
ଏହି ପୁରା ସିଷ୍ଟମ୍ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବେ? ଆମେ ଷ୍ଟେପ୍ କରି ଷ୍ଟେପ୍ ଅଗ୍ରଗତି କରିପାରିବା - ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି ବସ୍ କିମ୍ବା ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ଏକକ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ କରିବା - ରେଖା ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଯେପରିକି ପ୍ରାୟ 20 ଟି ଯାନ ଏବଂ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ସୀମା, ଏହା ଏକ ନମନୀୟ ଭାବରେ ବିଭାଗ ନାହିଁ, ଏହା ଏକ ନମନୀୟ ସମତିଖଳିତ ଗାଡ଼ି - ଦ୍ୱିତୀୟ ସୋପାନ ହେଉଛି ସହରର ସାମଗ୍ରୀର ବସ୍ ନେଟୱାର୍କର ସାମଗ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା, ବ୍ୟାପକ ଯୋଜନା, ଏବଂ ତା'ପରେ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ଭ୍ରମଣର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରନ୍ତୁ - ତୃତୀୟ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ସହରର ସ୍ମାର୍ଟ ପରିବହନର ସ୍ମାର୍ଟ ପରିବହନର ଚମତ୍କାର ପରିବହନର କାର୍ବନ ଭ୍ରମଣକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା -
ସକ୍ରିୟ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତାର ମୂଲ୍ୟ କେଉଁଠାରେ ଅଛି? ଅନେକ ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରାୟତ well ଭଲ ଭାବରେ ଅଛି - ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଭଲ ନୁହେଁ - ବ୍ୟବହୃତ, କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ମୂଲ୍ୟ ଗଣନା କରିବା କଷ୍ଟକର - କିନ୍ତୁ ବସ୍ ପ୍ରାଥମିକତାର ମୂଲ୍ୟ ଗଣନା କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ ଅଟେ - ଆମେ ତିନୋଟି ସ୍ତରରୁ ଏହା ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିପାରିବା: ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଭଡା, ଆମେ ଏହାକୁ ପ୍ରଥମ ବୋଲି କହିଥାଉ - ଏହା ବହୁତ ସରଳ, ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନଟି ସମୟର 20% ସଞ୍ଚୟ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ 2 ୟୁଆନ୍ ଭଡା ପାଇଁ ନେବାକୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ କରେ, ତେବେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ନିର୍ଭୀର ତିନି ବର୍ଷରେ ପ୍ରାୟ 36,000 ୟୁଆନ୍ - ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ; ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାତ୍ରା ଆଉ ପାଞ୍ଚ ଜଣଙ୍କୁ ବହନ କରେ, ପ୍ରକୃତ ବର୍ଦ୍ଧିତ ରାଜସ୍ୱ ଆଟ୍ ଆହୁରି ଅଧିକ, ଯାହାକି ଗଦାର 140,000 ୟୁଆନ୍ଙ୍କ ଏକ ନିଟ୍ ଲାଭ ସହିତ ଅଧିକ - ଚାଙ୍ଗଶାଙ୍କୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି ସମଗ୍ର ସହରକୁ ବିସ୍ତାରିତ, ଏହା ରାଜକୀୟ ୟୁଆନ୍ ଦ୍ୱାରା ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ - ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି କାର୍ବନ ମୂଲ୍ୟ - ସମ୍ପ୍ରତି, ଆମର କାର୍ବନ ଟ୍ରେଡିଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ଟନ୍ ଠାରୁ ଟନ୍ ଟନ୍ - 40 ୟୁଆନ୍ ର ଏକ କାର୍ବନ ନିର୍ଗ୍ୟର ଏକ କାର୍ବନ ନିର୍ଗ୍ୟର, କାର୍ବନ ଏମୋନିଆର ଏକ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରି, ଆମେ ତିନି ବର୍ଷରେ 300 ମିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବା - ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ବନ ମୂଲ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଏହା 200 ରେ ପହଞ୍ଚିବ - 300 ୟୁଆନ୍ / ଟନ୍ - ଯଦି ଆମେ 2.5 ନିୟୁତ ଟନ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ବନ ମୂଲ୍ୟରେ ହ୍ରାସ ପାଇ ଆମେ 750 ବିଲିୟନ ୟୁୟାନଙ୍କୁ 1.89 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ନେଇ ପାରିବୁ। ୟୁରୋପରେ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ କାର୍ବନ ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାରେ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିମ୍ନ ଅଟେ - ୟୁରୋପ ବର୍ତ୍ତମାନ ପରନ୍ (ପ୍ରାୟ 497 ୟୁଆନ୍) ରେ 71 ୟୁରୋ ଅଛି, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ପ୍ରତି ଟନ୍ ଟନ୍ ରେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ, ଏବଂ ପନିର୍ବନ୍ ଅଟେ 200 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ଥିବା 8 ଟି ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ - ଯଦି କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆରେ କାର୍ବନ ମୂଲ୍ୟରେ ଗଣନା କରାଯାଏ, ତେବେ ଆମେ ପ୍ରତି ବର୍ଷକୁ ମୂଲ୍ୟରେ 500 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରକୁ ବଞ୍ଚାଇବ, ଯାହା ବହୁତ ଭଲ ଅଟେ -
ତୃତୀୟ ଦିଗ ହେଉଛି ସାମାଜିକ ମୂଲ୍ୟ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ପ୍ରବିଜ, ଯେପରିକି ବ inclivations ଶଳ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିବା ସଂଯୋଗ, କାରଣ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ବକ୍ତବ୍ୟ, ନୂତନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିବହନ ତଥା କାରଣ ଆମର ସାମଗ୍ରିକ ଅର୍ଥନୀତିରେ ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ ଲାଭ ଜ୍ଞାନରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କମ୍ କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋରେ ବିନିଯୋଗ କମ୍ ପାଇଁ ବିନିମ କରିଥାଏ - ଚାଙ୍ଗସା ମଧ୍ୟରେ କାର୍ବନ ଭ୍ରମଣ, ଏବଂ ଏହା ଛଅ ମାସରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରିବ - ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ସବୱେ ଅପରେସନ୍ କମ୍ - କାର୍ବନ୍, କିନ୍ତୁ ସ୍କ୍ରିନ୍ ନିର୍ମାଣ ଅଧିକ - ସନ୍ମାନ, ଭାଙ୍ଗିବା ପାଇଁ 15 ବର୍ଷ ନିଅ -