ឡានក្រុងទីក្រុងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់: តើឡានក្រុងប្តូរតាមតំរូវការដោះស្រាយប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងយ៉ាងដូចម្តេច?

ឡានក្រុងទីក្រុងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់: តើឡានក្រុងប្តូរតាមតំរូវការដោះស្រាយប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងយ៉ាងដូចម្តេច?

ជាមួយនឹងការកែទម្រង់ 40 ឆ្នាំនិងការបើកចំហប្រទេសរបស់យើងបានធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងនគរូបនីយកម្មនិងទទួលបានសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពផ្ទុយគ្នារវាងភាពងាយស្រួលនៃជីវិតទីក្រុងនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍បានក្លាយជាលេចធ្លោកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ឥឡូវនេះយើងមានរថយន្តឯកជនកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ប៉ុន្តែអត្រានៃការកាន់កាប់របស់ពួកគេគឺទាបណាស់ដូច្នេះឡានក្រុងនិងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈបានក្លាយជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមទីក្រុង។ ក្នុងចំណោមរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនឡានក្រុងនៅតែមានអ្នកដំណើរច្រើនជាងគេនៅថ្ងៃនេះដោយមានការធ្វើដំណើរប្រមាណ 200 លាននាក់បើប្រៀបធៀបនឹងផ្លូវក្រោមដីនិង 130 លាននាក់សម្រាប់ជិះតាក់ស៊ីសណ្ឋាគា។ ការតស៊ូមតិសម្រាប់ការអនុម័តអាទិភាពរបស់រថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុងតើរថយន្តក្រុងអាចដោះស្រាយប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរតាមទីក្រុងបានយ៉ាងដូចម្តេច?

អត្រានៃការកាន់កាប់របស់ឡានក្រុងកំពុងថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ហើយមូលហេតុជាច្រើននៃការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុង: ដំបូងទាក់ទងនឹងការចាំខ្លួនដែលអាចរស់រានមានជីវិតរបស់រដ្ឋាភិបាលនិងសុខុមាលភាពសម្រាប់ក្រុមងាយរងគ្រោះ។ ទីពីរបទពិសោធន៍រថយន្តក្រុងគឺអន់ដោយឈប់មិនសមហេតុផលការពន្យារពេលពេលវេលារង់ចាំយូរអង្វែងនិងដំណើរការទទេញឹកញាប់ដែលនាំឱ្យមានការឧបត្ថម្ភធនហួសប្រមាណនៅពេលដែលការរត់ទទេកើតឡើង។ វិធានការណ៍ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះជារឿយៗរួមមានការលុបចោលការធ្វើដំណើរនិងផ្លូវដែលជាលទ្ធផលមានបទពិសោធន៏កាន់តែអាក្រក់និងរង់ចាំយូរជាងនេះដែលនាំឱ្យមានវដ្តដ៏កាចសាហាវមួយ។ នៅចុងបញ្ចប់មនុស្សភាគច្រើនប្តូរពីឡានក្រុងទៅធ្វើការធ្វើការដោយធ្វើឱ្យចរាចរណ៍កាន់តែកកស្ទះនិងឡានក្រុងរង់ចាំយូរជាងនេះ។ នេះបីនេះចំណុចឈឺចាប់ជាងនេះវដ្តដ៏កាចសាហាវទាំងពីរនេះត្រូវបានដាក់ជាសំបុកហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ ដើម្បីដោះស្រាយប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរតាមទីក្រុងវាជាការល្អបំផុតក្នុងការបម្រុងទុកនូវសិទ្ធិផ្លូវផ្សេងៗគ្នានៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាការផ្តល់ឱ្យឡានក្រុងការឆ្លងកាត់អាទិភាព។ បច្ចុប្បន្នសិទ្ធិរថយន្តក្រុងមិនថាបានយកមនុស្ស 60 នាក់ឬ 40 នាក់គឺដូចគ្នានឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតែមួយដែរ។ ប្រសិនបើឡានក្រុងមានអាទិភាពនោះពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រូវបានខ្លីបទពិសោធន៍កាន់តែប្រសើរហើយអ្នករាល់គ្នានឹងជ្រើសរើសយកឡានក្រុង។ ជាលទ្ធផលការធ្វើដំណើររថយន្តឯកជនការថយចុះការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍និងកាន់តែមានបរិស្ថានកាន់តែច្រើន។

មានវិធីប្រហែលបីយ៉ាងដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ឡានក្រុង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះវិធីសាស្រ្តទូទៅបំផុតគឺការកំណត់ផ្លូវកាយដូចជា BRT ។ នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រឋិតិវន្តដោយមានប្រសិទ្ធិភាពទាបក្នុងការបែងចែកសិទ្ធិផ្លូវនិងការខ្ជះខ្ជាយធនធានហើយមិនត្រូវបានធ្វើនៅឡើយទេ។ វិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតគឺអកម្មដោយវិនិច្ឆ័យពីខាងក្រៅដោយដឹងថាតើវាជាឡានក្រុងដូចជាការអានបន្ទះប៉ុន្តែវាមិនអាចទទួលបានការបែងចែកសិទ្ធិផ្លូវគោកទេ។ អ្វីដែលយើងបានធ្វើក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះគឺសកម្មអាទិភាពរបស់ឡានក្រុងសកម្មដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តដ៏ឆ្លាតវៃចុងក្រោយដែលមានឡានក្រុងបញ្ជូនសំណើរយ៉ាងសកម្មទៅនឹងភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់អាទិភាព។ សូមអរគុណដល់ស្តង់ដារជាតិ CV2X ដែលធ្វើឱ្យការពន្យាពេល MINESECENT, CONTERS ONOME - LINE - នៃ - នៃការយល់ឃើញរបស់ Keepte, ទោះបីជាឡានក្រុងបានប្រាប់អ្នកនៅពេលពួកគេនឹងមានល្បឿនលឿននិងថាតើពួកគេផ្ទុកលើសទម្ងន់ក៏ដោយ។ អាទិភាពខ្ពស់ជាងនៅពេលមានមនុស្សច្រើនកុះករនិងទាបជាងអាទិភាពនៅពេលតិចឡានក្រុងដែលមានពេលវេលាច្រើនមិនត្រូវការអាទិភាពហើយអ្នកដែលយឺតហើយ។ ផ្លូវបំបែកត្រូវការតំឡើងប្រអប់មួយដោយមិនចាំបាច់ដំឡើងកាមេរ៉ាក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ នៅពេលដែលវាទទួលបានសញ្ញាស្នើសុំពី Onboard Obu វានឹងវិនិច្ឆ័យថាតើត្រូវទុកឡានក្រុងទៅមុន។ ឧទាហរណ៏ធម្មតាមួយគឺនៅពេលដែលឡានក្រុងមកដល់នៅពេលភ្លើងចរាចរណ៍ហើយពន្លឺហៀបនឹងប្រែទៅជាពណ៌ក្រហមវានឹងរង់ចាំឡានក្រុងឆ្លងកាត់មុនពេលប្រែទៅជាពណ៌ក្រហម។ ដោយសារតែផ្លូវថ្នល់កាន់តែទូលំទូលាយរបស់យើងចំណាយពេលតែពីរឬបីនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វហើយប្រសិនបើឡានក្រុងឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វជាច្រើនវាអាចសន្សំបាន 20% នៃពេលវេលា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រព័ន្ធនៅលើឡានក្រុងក៏មានម៉ាស៊ីនសិក្សាជ្រៅដែលអាចផ្តល់មុខងារបើកបរឆ្លាតវៃផ្សេងៗគ្នារាប់បញ្ចូលទាំងការរាប់អ្នកដំណើរ។

អាទិភាពរបស់រថយន្តក្រុងគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃដែលពាក់ព័ន្ធនឹងទីក្រុងឆ្លាត។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពង្រីកវាទៅទីក្រុងទាំងមូល - ផែនការធ្វើដំណើរនិងផែនការចរាចរណ៍? មានកិច្ចការផ្សេងទៀតដែលត្រូវធ្វើដូចជាវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យប្រជាជនគ្រប់រូបទទួលបានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាប្រកបដោយភាពវៃឆ្លាត។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2021 យើងនិងក្រុមហ៊ុន Tencent បានបញ្ចេញនូវក្រដាសសមួយនៅលើឡានក្រុងដែលមានភាពជាក់លាក់នៃកម្មវិធីទិន្នន័យធំនិងមីនី - កម្មវិធីពពកដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលអាចបង្កើនបច្ចេកវិទ្យាអាទិភាពដល់ទីក្រុងទាំងមូល - ការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុង Smart City ។

ការដាក់ពាក្យសុំធម្មតាមួយគឺនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 យើងបានប្តូរផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 2 ដោយអនុញ្ញាតិឱ្យប្រព័ន្ធអាទិភាពរថយន្តក្រុងសកម្មទៅឡានក្រុងដែលបានប្តូរតាមតំរូវការឡានក្រុង។ តាមពិតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តឯកជនដែលធ្វើដំណើរតាមផែនទី - ផ្លូវដែលបានណែនាំជាមធ្យមដែលបានរក្សាទុកដោយឡានក្រុងដែលបានរក្សាទុកមានចំនួន 30,5% ហើយដែលដើមឡើយប្តូរទៅដោយរថយន្តក្រុងព្រោះវាលឿនជាងមុនជាមួយអាទិភាពរបស់រថយន្តក្រុង។ នេះបានបន្ធូរសម្ពាធចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនិងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។ យោងតាមការគណនាដោយមជ្ឈមណ្ឌលកាបូនទាបឆាងសាប្រសិនបើយានយន្តរាប់ពាន់របស់ទីក្រុងទាំងអស់នេះបានកែលម្អពេញលេញការសន្សំការបំភាយកាបូនប្រចាំឆ្នាំរបស់ទីក្រុងប្រចាំឆ្នាំនឹងឈានដល់ 2,5 លានតោន។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាមមតិប្រតិកម្មពីអ្នកដំណើរមួយចំនួនដោយសារតែការទទួលបានរថយន្តក្រុងអាទិភាពឡានក្រុងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក 40 - នាទីធ្វើដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 20 នាទីដូច្នេះពួកគេសប្បាយចិត្តណាស់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធទាំងមូលនេះ? យើងអាចបន្តជំហានមួយជំហាន ៗ ។ ជំហានដំបូងគឺត្រូវប្តូរអាទិភាពរបស់ឡានក្រុងឬឡានក្រុងប្តូរតាមខ្សែរថយន្ដដូចជាផ្នែកស្នូលឬផ្នែកដែលមានប្រវែងប្រហែល 20 សប្តាហ៍យ៉ាងឆាប់រហ័សយ៉ាងឆាប់រហ័សព្រោះមិនមានការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្រើនទេវាជាផ្លូវដែលមានភាពបត់បែនច្រើន។ ជំហានទី 2 គឺការអនុវត្តទូទៅនៃទីក្រុងឬបណ្តាញរថយន្តក្រុងភាគច្រើននៃការធ្វើផែនការដ៏ទូលំទូលាយហើយបន្ទាប់មកទទួលបានគោលដៅនៃការធ្វើដំណើរអាទិភាពរបស់រថយន្តក្រុង។ ជំហានទីបីគឺត្រូវបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រិតទាប - ការធ្វើដំណើរដោយការធ្វើដំណើរឆ្លាតវៃរបស់ទីក្រុងទាំងមូលទទួលបានអព្យាក្រឹតភាពកាបូនពិតប្រាកដ។

តើតម្លៃទូកឡានក្រុងសកម្មបានមកពីណា? បច្ចេកវិទ្យាថ្មីជាច្រើនត្រូវបានទទួលបានល្អប្រសើរជាងមុនដែលបានទទួលប៉ុន្តែមិនល្អ - ត្រូវបានប្រើព្រោះតម្លៃរបស់ពួកគេពិបាកគណនាជាទូទៅយូរតម្លៃរយៈពេលវែង។ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃអាទិភាពរបស់រថយន្តក្រុងគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគណនា។ យើងអាចនិយាយអំពីវាពីបីកម្រិត: ទីមួយគឺថ្លៃសំបុត្រសំបុត្រយើងហៅវាថាមានតម្លៃលំដាប់ដំបូង។ វាសាមញ្ញណាស់ប្រសិនបើយាននីមួយៗសន្សំបាន 20% នៃពេលវេលាហើយទាក់ទាញមនុស្សម្នាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីទទួលបានប្រាក់ឈ្នួល 2 យ័នប្រាក់ចំណូលកើនឡើងប្រហែល 36.000 យ័នក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំដែលអាចរកបានការវិនិយោគឡើងវិញ។ ប្រសិនបើដំណើរនីមួយៗដឹកមនុស្ស 5 នាក់បន្ថែមទៀតប្រាក់ចំណូលកើនឡើងពិតប្រាកដគឺខ្ពស់ជាងនេះជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 140.000 យ័នក្នុងមួយគ្រឿង។ ពង្រីកទៅទីក្រុងទាំងមូលដោយយកឆាងសាថាជាឧទាហរណ៍វាអាចបង្កើនប្រាក់ចំណូល 1 ពាន់លានយ័ន។ ទីពីរគឺតម្លៃកាបូន។ បច្ចុប្បន្នការធ្វើពាណិជ្ជកម្មកាបូនរបស់យើងទើបតែចាប់ផ្តើមហើយតម្លៃមានកំរិតទាបនៅ 40 យ័នក្នុងមួយតោន។ សូម្បីតែនៅឯតំលៃកាបូន 40 យ័នកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនចំនួន 2,5 លានតោននៅក្នុងទីក្រុងនេះយើងអាចជួយសង្គ្រោះប្រាក់បាន 100 លានយ័នក្នុងតម្លៃកាបូនក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ 300 លានយ័នក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំក្នុងមួយឆ្នាំដែលអាចរកបានការវិនិយោគ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃកាបូនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខវានឹងឈានដល់ 200 - 300 យ័ន / តោន។ ប្រសិនបើយើងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន 2,5 លានតោនយើងអាចសន្សំប្រាក់បាន 750 លានយ័នក្នុងតម្លៃកាបូនក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនិង 2,25 ពាន់លានយ័នក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំដោយទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 1,89 ពាន់លានយន់។ នេះនៅតែទាបណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃកាបូននៅអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ បច្ចុប្បន្នអឺរ៉ុបមានចំនួន 71 អឺរ៉ូក្នុងមួយតោន (ប្រហែល 497 យន់) សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួន 51 ដុល្លារក្នុងមួយតោនហើយកាលីហ្វ័រញ៉ាកាន់តែគួរឱ្យអស់សំណើចជាមួយនឹងតម្លៃកាបូន 200 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយតោន។ ប្រសិនបើគណនានៅតម្លៃកាបូននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាយើងនឹងសន្សំសំចៃតម្លៃ 500 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងតម្លៃនៃការបំភាយកាបូនក្នុងមួយឆ្នាំដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទិដ្ឋភាពទីបីគឺតម្លៃសង្គម។ រាល់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីដូចជាការផ្លាស់ប្តូរភាពវៃឆ្លាតនិងការបើកបរឆ្លាតវៃគឺតាមពិតទៅជាបច្ចេកវិទ្យាបដិវត្តព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យប្រជាជនមានការដឹកជញ្ជូនប្រទេសរឹងមាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីហើយពិតជាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលរបស់យើងនិងការទទួលបានរបស់ប្រជាជន។ ឧទាហរណ៍ការវិនិយោគក្នុងចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការធ្វើដំណើរកាបូននៅទូទាំងឆាងសាហើយវាអាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ យើងដឹងថាប្រតិបត្តិការរថភ្លើងក្រោមដីមានកម្រិតទាប - កាបូនប៉ុន្តែការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីមានកំរិតខ្ពស់កាបូនដែលចំណាយពេល 15 ឆ្នាំដើម្បីបំបែកសូម្បីតែ។