ನಗರ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಬಸ್ಗಳು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು?
40 ವರ್ಷಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ನಗರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರ ಜೀವನದ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ನಾವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸೀ ದರವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 130 ಮಿಲಿಯನ್ ರೈಡ್ - ಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ನಗರ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾ, ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು?
ಬಸ್ಸುಗಳ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸೀ ದರವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನೋವು ಬಿಂದುಗಳಾಗಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗ್ರಹಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಬಸ್ಸುಗಳು ವಿತರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಯಾಣ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬಸ್ ಅನುಭವವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಅವಿವೇಕದ ನಿಲುಗಡೆಗಳು, ವಿಳಂಬಗಳು, ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಖಾಲಿ ರನ್ಗಳು, ಇದು ಖಾಲಿ ರನ್ಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅತಿಯಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯುವ ಸಮಯಗಳು, ಕೆಟ್ಟ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಿಕ್ಕಿರಿದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಈ ಮೂರು - ಶ್ರೇಣಿಯ ನೋವು ಪಾಯಿಂಟ್, ಈ ಎರಡು ಕೆಟ್ಟ ಚಕ್ರಗಳು ಗೂಡುಕಟ್ಟಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತವೆ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುವಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಸ್ಸುಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳು, 60 ಜನರು ಅಥವಾ 40 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿರಲಿ, ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಇದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅನುಭವವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಬಿಆರ್ಟಿಯಂತಹ ಭೌತಿಕ ಲೇನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್. ಇದು ಸ್ಥಿರ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ರಸ್ತೆ ಹಕ್ಕುಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವ್ಯರ್ಥ, ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅದು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಓದುವ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳೇ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆದರೆ ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಸ್ತೆ ಹಕ್ಕುಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಕ್ರಿಯ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳು ಆದ್ಯತೆಯ ಹಾದಿಗಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ ವಿಳಂಬ, ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ - ಲೆವೆಲ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ, ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಬಸ್ಸುಗಳು ಗೋಚರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಂದಾಗ, ಅವುಗಳ ವೇಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅವು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಿವೆ. ಕಿಕ್ಕಿರಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬರುವ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ತಡವಾಗಿ ಬಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆ, ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಬಿಯುನಿಂದ ವಿನಂತಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಹೋಗಲು ಬಿಡಬೇಕೆ ಎಂದು ಅದು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ಬಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ಗೆ ಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಬಸ್ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಅದು ಕಾಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ers ೇದಕವನ್ನು ದಾಟಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಸ್ ಹಲವಾರು ers ೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋದರೆ, ಅದು 20% ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಳವಾದ ಕಲಿಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೇರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಇಡೀ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ - ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ? ಸರ್ವತ್ರ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಗರಿಕನನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪಬೇಕು ಎಂಬಂತಹ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮತ್ತು ಟೆನ್ಸೆಂಟ್ ಮಿನಿ - ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು, ಬಿಗ್ ಡಾಟಾ, ಮತ್ತು ಮಿನಿ - ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಖರವಾದ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ವೇತಪತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇಡೀ ನಗರಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಬಹುದು - ಮಟ್ಟದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ಮೇಷನ್.
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಂದರೆ 2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎರಡು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಕ್ಷೆ - ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಉಳಿಸಿದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 27.5%, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉಳಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 30%, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸುಮಾರು 24.7%ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸರಾಗಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಚಾಂಗ್ಶಾ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಕೇಂದ್ರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ್ದರೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯವು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಸ್ಟಮ್ ಬಸ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 40 - ನಿಮಿಷದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು? ನಾವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ಬಸ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಿಂಗಲ್ - ಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ಮೇಷನ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೋರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳು ಸುಮಾರು 20 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 20 ers ೇದಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೀಸಲಾದ ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಹಂತವೆಂದರೆ ನಗರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ಮೂರನೆಯ ಹಂತವೆಂದರೆ ಇಡೀ ನಗರದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಡಿಮೆ - ಇಂಗಾಲದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು, ನಿಜವಾದ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.
ಸಕ್ರಿಯ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಮೌಲ್ಯ ಎಲ್ಲಿದೆ? ಅನೇಕ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ - ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ - ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘ - ಪದ ಮೌಲ್ಯ. ಆದರೆ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂರು ಹಂತಗಳಿಂದ ಮಾತನಾಡಬಹುದು: ಮೊದಲನೆಯದು ಶುಲ್ಕ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಮೊದಲ - ಆದೇಶ ಮೌಲ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು 20% ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು 2 ಯುವಾನ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆದಾಯವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 36,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಕು; ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸವು ಇನ್ನೂ ಐದು ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಜವಾದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆದಾಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 140,000 ಯುವಾನ್ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಚಾಂಗ್ಶಾವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇದು ಆದಾಯವನ್ನು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ಇಂಗಾಲದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 40 ಯುವಾನ್. 40 ಯುವಾನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿ, ನಾವು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್, ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಕು. ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 200 - 300 ಯುವಾನ್/ಟನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಾವು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಾವು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 750 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2.25 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಅನ್ನು 1.89 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಬಹುದು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ. ಯುರೋಪ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 71 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (ಸುಮಾರು 497 ಯುವಾನ್), ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 51 ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 200 ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆ ಇದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದರೆ, ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಬಹಳ ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ.
ಮೂರನೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೌಲ್ಯ. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಲವಾದ ದೇಶ, ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಲಾಭದ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಂಗ್ಶಾದಾದ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ - ಇಂಗಾಲದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಗ್ರ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಬ್ವೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆ - ಇಂಗಾಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಬ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - ಇಂಗಾಲ, ಸಹ ಮುರಿಯಲು 15 ವರ್ಷಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.