పట్టణ బస్సులకు ప్రాధాన్యత పాసేజ్ ఇవ్వబడుతుంది: అనుకూలీకరించిన బస్సులు పట్టణ ప్రయాణం యొక్క ప్రభావాన్ని ఎలా పరిష్కరించగలవు?
40 సంవత్సరాల సంస్కరణ మరియు తెరవడంతో, మన దేశం పట్టణీకరణలో గణనీయమైన పురోగతి సాధించింది మరియు గొప్ప విజయాలు సాధించింది. ఏదేమైనా, పట్టణ జీవితం మరియు ట్రాఫిక్ రద్దీ యొక్క సౌలభ్యం మధ్య వైరుధ్యం ప్రముఖంగా మారింది. మాకు ఇప్పుడు ఎక్కువ ప్రైవేట్ కార్లు ఉన్నాయి, కానీ వాటి ఆక్యుపెన్సీ రేటు చాలా తక్కువగా ఉంది, కాబట్టి బస్సులు మరియు ప్రజా రవాణా పట్టణ ప్రయాణానికి ఇష్టపడే ఎంపికగా మారాయి. అనేక రవాణా పద్ధతులలో, బస్సులు నేటికీ ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను కలిగి ఉన్నాయి, రోజుకు సుమారు 200 మిలియన్ ట్రిప్పులు ఉన్నాయి, సబ్వేలకు సుమారు 60 మిలియన్లు మరియు రైడ్ - ప్రశంసలు టాక్సీలకు 130 మిలియన్లు. పట్టణ బస్సు ప్రాధాన్యత పాసేజ్ కోసం వాదించడం, అనుకూలీకరించిన బస్సులు పట్టణ ప్రయాణాల ప్రభావాన్ని ఎలా పరిష్కరించగలవు?
బస్సుల ఆక్రమణ రేటు క్రమంగా తగ్గుతోంది, మరియు కారణాలు బస్సు ప్రయాణంలో చాలా నొప్పి పాయింట్లు: మొదట, అవగాహన పరంగా, చాలా మంది ప్రజలు బస్సులు పంపిణీ చేయదగినవని అనుకుంటారు, రాయితీలు, ప్రభుత్వానికి భారం మరియు హాని కలిగించే సమూహాలకు సంక్షేమం. రెండవది, బస్సు అనుభవం పేలవంగా ఉంది, అసమంజసమైన స్టాప్లు, ఆలస్యం, సుదీర్ఘ నిరీక్షణ సమయాలు మరియు తరచూ ఖాళీ పరుగులు ఉన్నాయి, ఇది ఖాళీ పరుగులు సంభవించిన తర్వాత అధిక రాయితీలకు దారితీస్తుంది. దీన్ని పరిష్కరించడానికి తీసుకున్న చర్యలు తరచుగా ప్రయాణాలు మరియు మార్గాలను రద్దు చేస్తాయి, దీని ఫలితంగా అధ్వాన్నమైన అనుభవం మరియు ఎక్కువసేపు వేచి ఉండే సమయాలు ఉంటాయి, ఇది దుర్మార్గపు చక్రానికి దారితీస్తుంది. చివరగా, చాలా మంది ప్రజలు బస్సుల నుండి డ్రైవింగ్ వరకు పనికి మారతారు, ట్రాఫిక్ మరింత రద్దీగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ కాలం వేచి ఉంటారు. ఈ మూడు - టైర్ పెయిన్ పాయింట్, ఈ రెండు దుర్మార్గపు చక్రాలు గూడు కట్టుకుంటాయి, ఇది మరింత ఘోరంగా మారుతుంది. పట్టణ ప్రయాణం యొక్క ప్రభావాన్ని పరిష్కరించడానికి, బస్సులకు ప్రాధాన్యతని ఇవ్వడం వంటి ప్రజా రవాణా వ్యవస్థకు వేర్వేరు రహదారి హక్కులను కేటాయించడం మంచిది. ప్రస్తుతం, బస్సుల హక్కులు, 60 మంది లేదా 40 మందిని తీసుకువెళుతున్నాయి, ఒకే ప్రయాణీకుల కారు మాదిరిగానే ఉన్నాయి. బస్సులకు ప్రాధాన్యత ఉంటే, రాకపోక సమయం తగ్గించబడుతుంది, అనుభవం మంచిది, మరియు ప్రతి ఒక్కరూ బస్సు తీసుకోవడానికి ఎంచుకుంటారు. తత్ఫలితంగా, ప్రైవేట్ కారు ప్రయాణం తగ్గుతుంది, ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గిస్తుంది మరియు పర్యావరణ అనుకూలంగా మారుతుంది.
బస్సులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి సుమారు మూడు మార్గాలు ఉన్నాయి. గత కొన్ని సంవత్సరాల్లో, BRT వంటి భౌతిక లేన్ సెట్టింగ్ అత్యంత సాధారణ పద్ధతి. ఇది ఒక స్థిరమైన పద్ధతి, రహదారి హక్కుల కేటాయింపులో చాలా తక్కువ సామర్థ్యం మరియు వనరుల వ్యర్థాలు, మరియు ఇకపై చేయబడవు. మరొక పద్ధతి నిష్క్రియాత్మకమైనది, బయటి నుండి తీర్పు ఇవ్వడం, ఇది లైసెన్స్ ప్లేట్లు చదవడం వంటి బస్సు కాదా అని గ్రహించడం ద్వారా, కానీ ఇది డైనమిక్ రహదారి హక్కుల కేటాయింపును సాధించదు. గత కొన్నేళ్లుగా మేము చేస్తున్నది క్రియాశీల బస్సు ప్రాధాన్యత, సరికొత్త ఇంటెలిజెంట్ కనెక్టెడ్ వెహికల్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి, ఇక్కడ బస్సులు ప్రాధాన్యత మార్గం కోసం ట్రాఫిక్ లైట్లకు అభ్యర్థనలను చురుకుగా పంపుతాయి. మిల్లీసెకండ్ ఆలస్యం, సెంటీమీటర్ - లెవల్ పొజిషనింగ్, మరియు బియాండ్ - లైన్ - యొక్క - దృష్టి అవగాహన ఉన్న సివి 2 ఎక్స్ నేషనల్ స్టాండర్డ్కు ధన్యవాదాలు, మూలలను తిరిగేటప్పుడు బస్సులు కనిపించకపోయినా, బస్సులు ఎప్పుడు వస్తాయో, వారి వేగం, త్వరణం మరియు అవి ఓవర్లోడ్ అవుతాయా అని ఇప్పటికే మీకు చెప్పాయి. రద్దీగా ఉన్నప్పుడు ఎక్కువ ప్రాధాన్యత, మరియు తక్కువ రద్దీగా ఉన్నప్పుడు ప్రాధాన్యత తక్కువగా ఉంటుంది, సమయానికి బస్సులకు ప్రాధాన్యత అవసరం లేదు మరియు ఇప్పటికే ఆలస్యంగా ఉన్నవి. ప్రతి దిశలో కెమెరాలను ఇన్స్టాల్ చేయకుండా, ఒక క్రాస్రోడ్స్ ఒక పెట్టెను మాత్రమే ఇన్స్టాల్ చేయాలి. ఇది ఆన్బోర్డ్ OBU నుండి అభ్యర్థన సిగ్నల్ అందుకున్నప్పుడు, బస్సును మొదట వెళ్లనివ్వాలా అని తీర్పు ఇస్తుంది. ఒక సాధారణ ఉదాహరణ ఏమిటంటే, బస్సు ట్రాఫిక్ లైట్ వద్దకు వచ్చినప్పుడు మరియు కాంతి ఎరుపు రంగులోకి మారబోతున్నప్పుడు, ఎరుపు రంగులోకి మారడానికి ముందు బస్సు గడిచే వరకు వేచి ఉంటుంది. మా విస్తృత రహదారుల కారణంగా, ఖండనను దాటడానికి రెండు లేదా మూడు నిమిషాలు మాత్రమే పడుతుంది, మరియు బస్సు అనేక ఖండనల ద్వారా వెళితే, అది 20% సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది. అదే సమయంలో, బస్సులో ఉన్న వ్యవస్థలో లోతైన అభ్యాస ఇంజిన్ కూడా ఉంది, ఇది ప్రయాణీకుల లెక్కింపుతో సహా వివిధ తెలివైన డ్రైవింగ్ ఫంక్షన్లను అందించగలదు.
బస్సు ప్రాధాన్యత అనేది స్మార్ట్ సిటీలను కలిగి ఉన్న తెలివైన రవాణాకు చెందిన సాంకేతికత. దీన్ని మొత్తం నగరానికి ఎలా విస్తరించాలి - స్థాయి ప్రయాణం మరియు ట్రాఫిక్ ప్రణాళిక? సర్వత్రా ఇంటెలిజెంట్ ఇంటర్కనెక్షన్ ద్వారా ప్రతి పౌరుడిని ఎలా చేరుకోవాలి వంటి ఇతర పనులు ఉన్నాయి. నవంబర్ 2021 లో, మేము మరియు టెన్సెంట్ మినీ - ప్రోగ్రామ్లు, బిగ్ డేటా మరియు మినీ - ప్రోగ్రామ్ పుష్ నుండి టెన్సెంట్ క్లౌడ్ నుండి ప్రెసిషన్ బస్సులపై ఒక శ్వేతపత్రాన్ని విడుదల చేసాము, ఇది ప్రజా రవాణా ప్రాధాన్యత సాంకేతికతను మొత్తం నగరానికి పెంచగలదు - స్థాయి స్మార్ట్ సిటీ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్.
ఒక సాధారణ అనువర్తనం ఏమిటంటే, 2021 మొదటి భాగంలో, మేము రెండు బస్సు మార్గాలను అనుకూలీకరించాము, అనుకూలీకరించిన బస్సులకు క్రియాశీల బస్సు ప్రాధాన్యత వ్యవస్థలను వర్తింపజేసాము. వాస్తవానికి, మ్యాప్ - సిఫార్సు చేసిన మార్గాల ప్రకారం ప్రయాణించే ప్రైవేట్ కార్లతో పోలిస్తే, బస్సు ప్రాధాన్యతతో అనుకూలీకరించిన బస్సులచే ఆదా చేయబడిన సగటు రాకపోక సమయం 27.5%, మరియు సాధారణ బస్సులతో పోలిస్తే, ఆదా చేసిన రాకపోక సమయం 30%, మరియు ప్రైవేట్ కార్ల ద్వారా ప్రయాణించే ప్రయాణీకులలో 24.7%మంది ఇప్పుడు బస్సులకు మారుతూ ఉన్నారు. ఇది ట్రాఫిక్ ఒత్తిడిని బాగా తగ్గించింది మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించింది. చాంగ్షా తక్కువ కార్బన్ సెంటర్ లెక్కల ప్రకారం, నగరంలోని వేలాది వాహనాలన్నీ పూర్తిగా రెట్రోఫిట్ చేయబడితే, వార్షిక కార్బన్ ఉద్గారాల పొదుపులు 2.5 మిలియన్ టన్నులకు చేరుతాయి. అదనంగా, కొంతమంది ప్రయాణీకుల అభిప్రాయాల ప్రకారం, బస్సు ప్రాధాన్యత కస్టమ్ బస్సుల కారణంగా, 40 - నిమిషాల ప్రయాణ సమయం 20 నిమిషాలకు తగ్గించబడింది, కాబట్టి అవి చాలా సంతోషంగా ఉన్నాయి.
ఈ మొత్తం వ్యవస్థను ఎలా అమలు చేయాలి? మేము దశల వారీగా కొనసాగవచ్చు. మొదటి దశ బస్సు లేదా బస్ ప్రియారిటీ సింగిల్ - లైన్ పరివర్తన, కోర్ విభాగాలు లేదా అంకితమైన విభాగాలు, సుమారు 20 వాహనాలు మరియు 20 కూడళ్లతో, రెండు వారాల్లో పూర్తి చేయవచ్చు, చాలా త్వరగా, ఎందుకంటే ఎక్కువ మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడి లేనందున, ఇది సౌకర్యవంతమైన అంకితమైన లేన్. రెండవ దశ నగరం లేదా చాలా ప్రాంతాల బస్ నెట్వర్క్, సమగ్ర ప్రణాళిక, ఆపై బస్సు ప్రాధాన్యత ప్రయాణ లక్ష్యాన్ని సాధించడం. మూడవ దశ ఏమిటంటే, ఇతర రవాణా సాధనాలను మిళితం చేయడం, మొత్తం నగరం యొక్క స్మార్ట్ రవాణా యొక్క తక్కువ - కార్బన్ ప్రయాణాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేసి, నిజమైన కార్బన్ తటస్థతను సాధిస్తుంది.
క్రియాశీల బస్సు ప్రాధాన్యత యొక్క విలువ ఎక్కడ ఉంది? చాలా కొత్త సాంకేతికతలు తరచుగా బాగా ఉంటాయి - స్వీకరించబడింది కాని బాగా లేదు - ఉపయోగించబడింది, ఎందుకంటే వాటి విలువను లెక్కించడం కష్టం, సాధారణంగా దీర్ఘకాలిక - టర్మ్ విలువ. కానీ బస్సు ప్రాధాన్యత యొక్క విలువ లెక్కించడం చాలా సులభం. మేము దాని గురించి మూడు స్థాయిల నుండి మాట్లాడవచ్చు: మొదటిది ఛార్జీలు, మేము దీనిని మొదటి - ఆర్డర్ విలువ అని పిలుస్తాము. ఇది చాలా సులభం, ప్రతి వాహనం 20% సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది మరియు 2 యువాన్ల ఛార్జీల కోసం తీసుకునే మరో వ్యక్తిని ఆకర్షిస్తే, పెరిగిన ఆదాయం మూడేళ్ళలో 36,000 యువాన్లు, పెట్టుబడిని తిరిగి పొందటానికి సరిపోతుంది; ప్రతి ట్రిప్ మరో ఐదుగురిని కలిగి ఉంటే, వాస్తవంగా పెరిగిన ఆదాయం మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రతి వాహనానికి 140,000 యువాన్ల నికర లాభం ఉంటుంది. మొత్తం నగరానికి విస్తరించి, చాంగ్షాను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ఇది 1 బిలియన్ యువాన్ల ఆదాయాన్ని పెంచుతుంది. రెండవది కార్బన్ ధర. ప్రస్తుతం, మా కార్బన్ ట్రేడింగ్ ఇప్పుడే ప్రారంభమైంది, మరియు టన్నుకు 40 యువాన్ల వద్ద ధర చాలా తక్కువగా ఉంది. కార్బన్ ధర 40 యువాన్ల వద్ద కూడా, నగరంలో కార్బన్ ఉద్గారాలను 2.5 మిలియన్ టన్నులు తగ్గించింది, మేము ఒక సంవత్సరంలో 100 మిలియన్ యువాన్లను కార్బన్ ధరలలో, మూడు సంవత్సరాలలో 300 మిలియన్ యువాన్లను ఆదా చేయవచ్చు, పెట్టుబడిని తిరిగి పొందటానికి సరిపోతుంది. కార్బన్ ధరల పెరుగుదలతో, రాబోయే రెండేళ్ళలో, ఇది 200 - 300 యువాన్/టన్నుకు చేరుకుంటుంది. మేము 2.5 మిలియన్ టన్నుల ఉద్గారాలను తగ్గిస్తే, మేము ఒక సంవత్సరంలో 750 మిలియన్ యువాన్లను కార్బన్ ధరలలో, మూడేళ్లలో 2.25 బిలియన్ యువాన్లను ఆదా చేయవచ్చు, నికర లాభం 1.89 బిలియన్ యువాన్లతో. ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో కార్బన్ ధరలతో పోలిస్తే ఇది ఇప్పటికీ చాలా తక్కువ. యూరప్ ప్రస్తుతం టన్నుకు 71 యూరోలు (సుమారు 497 యువాన్), యునైటెడ్ స్టేట్స్ టన్నుకు 51 యుఎస్ డాలర్ల వద్ద ఉంది, మరియు కాలిఫోర్నియా మరింత హాస్యాస్పదంగా ఉంది, కార్బన్ ధర టన్నుకు 200 యుఎస్ డాలర్లు. కాలిఫోర్నియాలోని కార్బన్ ధర వద్ద లెక్కించినట్లయితే, మేము సంవత్సరానికి 500 మిలియన్ యుఎస్ డాలర్ల కార్బన్ ఉద్గారాల విలువను ఆదా చేస్తాము, ఇది చాలా గణనీయమైనది.
మూడవ అంశం సామాజిక విలువ. ఇంటెలిజెంట్ ఇంటర్కనెక్షన్ మరియు ఇంటెలిజెంట్ డ్రైవింగ్ వంటి ప్రతి కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వాస్తవానికి ఒక విప్లవాత్మక సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, ఎందుకంటే ఇది ప్రతి సాధారణ వ్యక్తిని త్వరగా చేరుకోగలదు, సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో ప్రజలకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది, రవాణాను బలమైన దేశంగా, కొత్త మౌలిక సదుపాయాలు, కార్బన్ న్యూట్రాలిటీగా మారుస్తుంది మరియు వాస్తవానికి మన మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ప్రజల లాభం యొక్క భావనపై చాలా ముఖ్యమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఉదాహరణకు, ఒక కిలోమీటర్ సబ్వేలో పెట్టుబడిని తక్కువ - కార్బన్ ప్రయాణం అంతటా తక్కువ - కార్బన్ ప్రయాణం కోసం మార్పిడి చేసుకోవచ్చు మరియు దీనిని ఆరు నెలల్లో పూర్తి చేయవచ్చు. సబ్వే కార్యకలాపాలు తక్కువగా ఉన్నాయని మాకు తెలుసు - కార్బన్, కానీ సబ్వే నిర్మాణం ఎక్కువగా ఉంది - కార్బన్, విచ్ఛిన్నం చేయడానికి 15 సంవత్సరాలు పడుతుంది.