Pagament de la màquina POS de bus i autobús intel·ligent: BATJ es precipita al transport intel·ligent
Amb l'arribada de la marea de pagaments mòbils en el transport públic, els nous mètodes de pagament en el fons d'Internet també reben una atenció creixent de les empreses. Els sistemes de pagament del metro i els autobusos de Hangzhou permeten les portes de metro que tradicionalment només reconeixen els bitllets i les targetes fixes per combinar -se amb les màquines de Bus POS i Internet, proporcionant un reconeixement de la identitat de xarxa i les funcions de liquidació de pagaments i realitzant diverses funcions de pagament.
Actualment, les portes d’entrada del metro de Hangzhou i les màquines de bus de bus intel·ligent Hangzhou es divideixen en dos tipus: portes de núvol i portes tradicionals. Entre ells, el núvol Gates admet el pagament sense contacte amb NFC, el pagament del codi QR Alipay i altres mètodes de pagament per a mòbils.
Pagament mòbil de la màquina del bus hangzhou autobús
A la marea de la participació en serveis públics, els gegants de pagaments com Alipay, WeChat Pay i UnionPay competeixen per establir -se, i la competència per a escenes de pagament mòbil ha passat de pagaments a comerciants al transport públic.
El pagament mòbil té com a objectiu el nou Ocean Blue Ocean of Bus Travel
L'ús de telèfons mòbils per agafar autobusos es va realitzar per primera vegada a l'agost del 2016, quan Alipay es va unir a les mans amb el grup de transport públic de Hangzhou per implementar -lo a la Ruta Bus 506 (des de la porta de Wulin al nord fins a Yuhang). Aquest és un mètode per alinear el codi QR generat per Alipay amb la màquina Bus POS de l’autobús, escanejar -lo i completar el pagament en sentir un so “bip”.
La virtualització de les targetes tradicionals d’autobús, per a les empreses d’autobusos, millora encara més l’eficiència dels caixer i evita el problema de les monedes falsificades. Per a les empreses de targetes, això aconsegueix la informatització i la internetització mòbil, des de les anteriors "targetes de reconeixement però no reconeixent les persones" a "una targeta per persona", i es pot explorar el valor posterior de dades.
En el passat, era inconvenient agafar l’autobús sense targeta de transport, i el més molest era buscar el canvi a través de les butxaques. Ara, ja no cal portar una targeta de transport o monedes. Podeu agafar l’autobús simplement tocant el telèfon, que facilita molt els residents i els turistes locals, especialment els turistes.
Amb el desenvolupament del pagament per a mòbils, el camp del pagament mòbil del transport públic s’ha ampliat des dels autobusos fins als metro, i els formularis de pagament inclouen diversos formularis com el pagament sense contacte NFC, Alipay i el pagament del codi WECHAT QR. Actualment, a partir de la situació de Beijing i Hangzhou, un cop oberta la funció de pagament mòbil intel·ligent, el volum de vendes de les targetes de transport públic ha disminuït.
BATJ i UnionPay s’uneixen a les forces.
Actualment, Tencent, Alipay, UnionPay QuickPass i JD Pay s’han establert en el camp dels viatges de transport públic i la combinació de petites quantitats, alta freqüència i demanda rígida s’ha convertit en un lloc imprescindible per als gegants de pagaments mòbils.
Segons Alipay, després de generar el codi QR de Ride, basat en la capacitat de crèdit "Pay posteriorment" d'Alipay, la identitat de l'usuari es reconeix per primera vegada escanejant el codi QR i després del reconeixement amb èxit, l'usuari pot passar fàcilment per la porta i agafar el primer metro, amb la deducció de les tarifes de metro que es produeixen més endavant. Fins i tot sense un senyal de xarxa o un equilibri insuficient al compte Alipay, els passatgers encara poden pujar primer.
De la mateixa manera, la disposició de JD Pay en el camp del transport públic també adopta el model d’embarcament primer i pagant més tard. Al setembre de 2017, JD Pay i Beijing Rail Transit Single - Plataforma de servei oficial de bitllets a Internet de bitllets - L'aplicació Yitongxing va llançar el servei de pagament "e - codi". Els usuaris només han de descarregar l'aplicació Yitongxing per activar "e - codi" i lligar JD Pay com a compte de deducció de pagament per utilitzar el servei per muntar el metro de Beijing. L’enfocament de JD Pay trenca la barrera del consum previ per als usuaris per pujar al metro i és una actualització completa de l’experiència de pagament de viatges al consumidor.
El "embarcament de Primer, Pay després" de UnionPay QuickPass s'aconsegueix mitjançant l'autorització prèvia. L'entrevistat esmentat anteriorment, Xiao Yan, va declarar que si trieu el mode ràpid per entrar a l'estació, primer podeu fer lliscar l'autorització prèvia quan entreu a l'estació i, a continuació, establir -vos després de sortir de l'estació.
"Paga amb un toc" i "Pay With a Scan" s'han convertit en la nova normalitat del transport de les persones. Segons les estadístiques incompletes dels periodistes, en el camp del viatge en autobús, mètodes de pagament com ara Scan - a - Pay (bitllets de compra, e - codis); Wave - to - Pay Pay Methods es basa en la tecnologia NFC, incloent -hi l’ús de telèfons intel·ligents, dispositius portables (Huawei Pay, Apple Pay, Samsung Pay, Mi Pay) o obertura de targetes bancàries amb funcions de pas ràpid.
Golong Technology Co., Ltd. es troba a E - Comerç Capital, Hangzhou, i és una empresa tecnològica especialitzada en solucions de pagament mòbil integrals industrials. És líder en el camp del pagament mòbil industrial - L’empresa es compromet a proporcionar als clients terminals de pagament de viatges industrials, operacions de dades de la indústria i operacions d’internet de la indústria.