Internet et paiement de la machine de point de vente de bus intelligent: Batj se précipite dans le transport intelligent
Avec l'arrivée de la marée de paiement mobile dans les transports publics, de nouvelles méthodes de paiement sous les antécédents d'Internet reçoivent également une attention croissante des entreprises. Les systèmes de paiement du métro et des bus de Hangzhou permettent aux portes du métro qui ne reconnaissent traditionnellement que des billets et des cartes fixes pour combiner avec les machines de vente de bus et Internet, fournissant des fonctions de reconnaissance et de règlement de paiement d'identité du réseau, et de réaliser diverses fonctions de paiement.
Actuellement, les portes d'entrée du métro de Hangzhou et les machines de POS de bus intelligentes de Hangzhou sont divisées en deux types: les portes des nuages et les portes traditionnelles. Parmi eux, les portes cloud prennent en charge le paiement sans contact NFC, le paiement du code QR Alipay et d'autres méthodes de paiement mobile.
Hangzhou Bus POS Machine Paiement mobile
Dans la vague de l'entrée des services publics, les géants des paiements tels que Alipay, WeChat Pay et UnionPay sont en concurrence pour disposer, et la concurrence pour les scènes de paiement mobile est finalement passée des paiements marchands aux transports publics.
Le paiement mobile cible le nouvel océan bleu de voyage en bus
L'utilisation de téléphones mobiles pour prendre des bus a été réalisée pour la première fois en août 2016, lorsque Alipay s'est associé à Hangzhou Public Transport Group pour le mettre en œuvre sur la route de bus 506 (de Wulin Gate North à Yuhang). Il s'agit d'une méthode d'alignement du code QR généré par Alipay avec la machine de point de vente de bus dans le bus, de le numériser et de terminer le paiement en entendant un son "bip".
La virtualisation des cartes de bus traditionnelles, pour les compagnies de bus, améliore encore l'efficacité des caissières et évite le problème des pièces contrefaites. Pour les sociétés de cartes, cela réalise l'informatisation et l'interface mobile, des «cartes de reconnaissance précédentes mais ne reconnaissant pas les gens» en «une carte par personne», et la valeur des données ultérieure peut être explorée davantage.
Dans le passé, il était gênant de prendre le bus sans carte de transport, et la chose la plus ennuyeuse était de rechercher dans les poches du changement. Maintenant, vous n'avez plus besoin de transporter une carte de transport ou des pièces de monnaie. Vous pouvez prendre le bus en appuyant simplement sur votre téléphone, ce qui facilite considérablement les résidents locaux et les touristes, en particulier les touristes.
Avec l'élaboration du paiement mobile, le domaine du paiement mobile des transports publics est passé de bus vers les métros, et les formulaires de paiement comprennent divers formulaires tels que le paiement sans contact NFC, Alipay et le paiement du code QR WeChat. Actuellement, sur la base de la situation à Pékin et Hangzhou, après l'ouverture de la fonction de paiement mobile intelligente, le volume des ventes des cartes de transport public a diminué.
Batj et Unionpay unissent leurs forces.
Actuellement, Tencent, Alipay, UnionPay QuickPass et JD Pay ont tous présenté dans le domaine des voyages en transports en commun, et la combinaison de petits montants, de haute fréquence et de demande rigide est devenue un incontournable pour les géants de paiement mobile.
Selon Alipay, après avoir généré le code QR de conduite, sur la base de la capacité de crédit "Board On Alipay, de la fin plus tard", l'identité de l'utilisateur est d'abord reconnue en scannant le code QR, et après une reconnaissance réussie, l'utilisateur peut facilement passer par la porte et prendre le métro en premier, avec la déduction des frais de métro plus tard. Même sans signal de réseau ni équilibre insuffisant dans le compte Alipay, les passagers peuvent toujours rouler en premier.
De même, la disposition de JD Pay dans le domaine des voyages en transports en commun adopte également le modèle d'embarquement en premier et le paiement plus tard. En septembre 2017, JD Pay et Beijing Rail Transit Single - Plateforme de service officielle de billetterie Internet - L'application Yitongxing a lancé le service de paiement "E - Code". Les utilisateurs n'ont qu'à télécharger l'application Yitongxing pour activer "E - Code" et lier JD Pay comme le compte de déduction de la publication pour utiliser le service pour monter le métro de Pékin. L'approche de JD Pay rompt la barrière de la consommation de recharge pour les utilisateurs pour monter dans le métro et est une mise à niveau complète de l'expérience de paiement des voyages des consommateurs.
Le «pension sur l'embarquement de Unionpay Quickpass sur First, Pay plus tard» est réalisé par pré-autorisation. L'interviewe mentionnée ci-dessus, Xiao Yan, a déclaré que si vous choisissez le mode QuickPass pour entrer dans la station, vous pouvez d'abord glisser l'autorisation pré -
"Payer avec un robinet" et "payer avec un scan" sont devenus la nouvelle norme pour le transport des gens. Selon des statistiques incomplètes par les journalistes, dans le domaine des voyages en bus, des méthodes de paiement telles que SCAN - vers - payer (billets d'achat, e - codes); WAVE - To - Les méthodes de paiement de paiement reposent sur la technologie NFC, y compris l'utilisation des smartphones, des appareils portables (Huawei Pay, Apple Pay, Samsung Pay, MI Pay) ou ouvrir des cartes bancaires avec des fonctions QuickPass.
Golong Technology Co., Ltd. est situé dans la capitale E - Commerce, Hangzhou, et est une entreprise technologique spécialisée dans les solutions de paiement mobile industrielles - Grade. C'est un leader dans le domaine du paiement mobile industriel - grade. L'entreprise s'est engagée à fournir aux clients des terminaux industriels de paiement de voyage, de fonctionnement du mégadon de l'industrie et de l'opération Internet des solutions complètes.