1.Увушна распрацоўка разумнага аўтобуса ў Кітаі
Садзейнічанне развіццю інтэлектуальнага грамадскага транспарту - гэта кірунак развіцця сучасных разумных гарадоў і эфектыўную меру для дасягнення гарадоў для высокага - якаснага транспарту. Паводле статыстыкі, колькасць аўтобусаў і электрычных аўтобусаў па ўсёй краіне павялічылася з 375 000 да 589 900 з 2010 па 2020 год. Па меры таго, як будаўніцтва гарадскіх аўтобусаў працягвае расці, і колькасць транспартных сродкаў пастаянна расце, узровень тэхналогіі абсталявання таксама хутка палепшыўся. У асноўным гэта адлюстравана ў павелічэнні інтэлекту тэхналогій кіравання дыспетчарскімі і агульнымі ўзроўнямі падарожжаў, якія не толькі лепш адпавядаюць патрэбам гарадскога транспарту, але і становяцца важным рычагом для прасоўвання развіцця разумных гарадоў у Кітаі. Асноўная мэта прасоўвання разумнага аўтобуса заключаецца ў павышэнні якасці паслуг грамадскага транспарту, накіравання жыхароў Urban, каб расставіць прыярытэты на аўтобус для падарожжаў і ўнесці свой уклад у гарадскі транспарт і ўстойлівае развіццё.
На працягу 12 -га пяці - годнага перыяду плана Кітай пачаў усёабдымнае прасоўванне разумнага аўтобуса. Трыццаць - Шэсць пілотных гарадоў завяршылі "гарадскі праект прыкладанняў Smart Bus", якая рухае нацыянальным будаўніцтвам гарадской інфарматызацыі і інтэлектуалізацыі грамадскага транспарту. На працягу 13 -га пяці - годнага перыяду плана, планаванне і будаўніцтва "Інтэрнэт і гарадскі аўтобус" у транспартнай галіне прасоўвала глыбокую інтэграцыю мабільнага Інтэрнэту і разумнага аўтобуса. Пры актыўнай падтрымцы нацыянальнай палітыкі, пілотных праектаў і дэманстрацыйных праектаў у рэзанні - краёвыя вобласці, такія як аўтаномнае кіраванне аўтамабілем і транспартны сродак - Каардынацыя дарогі, праводзяцца ў Пекіне, Шанхаі, Хэбеі і іншых месцах. Падтрыманыя і абумоўлены інфармацыйнымі тэхналогіямі, такімі як 5G і Інтэрнэт рэчаў, беспілотныя аўтобусы выкарыстоўваліся ў такіх гарадах, як Сучжоу, Шэньчжэнь і Сямэн. Службы гарадскіх аўтобусаў і масавых падарожжаў паступова рэалізуюць аўтаматычнае кіраванне аўтамабілем і інтэлектуальныя сеткі. Новыя тэхналогіі і гарадскі грамадскі транспарт увайшлі ў этап глыбокай інтэграцыі, першапачаткова рэалізаваўшы ўзгодненае развіццё інавацый і прымянення тэхналогій разумных аўтобусаў.
На працягу 14 -га пяці - перыяд планавага плана, інтэлектуалізацыя кітайскага грамадскага транспарту ўсебакова ўвойдзе ў этап будаўніцтва "разумнага аўтобуса". На плане "14 -ы пяці - год", апублікаванага дзяржавай у сакавіку 2021 года, ясна паказана, што развіццё гарадскога інтэлектуальнага транспарту, зялёнага транспарту і іншых звязаных з імі тэм, паскараючы лічбаванне трансфармацыі традыцыйнай транспартнай інфраструктуры, прыярыючы прыярытэтам развіццё гарадскога грамадскага транспарту, спрыяючы будаўніцтву новых разумных гарадоў, і інтэлектуальная трансляцыйная інфраструктура, якая пераасэнсоўвае гарадскую этап, увайшла ў стадыю якаснай распрацоўкі.
2.Key Technologies і іх імкненне да сумежных галін у інавацыйным развіцці Smart Bus
У параўнанні з традыцыйным аўтобусам Smart Bus мае дзве асноўныя асаблівасці. Па -першае, з пункту гледжання тэхнічных характарыстык ён інтэгруе новыя тэхналогіі, такія як вялікія дадзеныя, хмарныя вылічэнні, аўтаномнае кіраванне, інтэлектуальныя сеткі і электрамабілі ў аўтобусныя аперацыі, паслугі і кіраванне, паляпшэнне інтэлекту, персаналізацыі і нізкі ўзровень вугляроду. Па -другое, з пункту гледжання кіравання працай і якасцю паслуг ён накіраваны на стварэнне новага тыпу аўтобуснай сістэмы з больш высокімі ўзроўнямі абслугоўвання і больш гуманізаванымі характарыстыкамі. У цяперашні час ключавыя тэхналогіі і ўжыванні інавацыйнага развіцця аўтобусаў у кітайскіх гарадах у асноўным ўключаюць: электронныя дошкі і разумныя аўтобусныя станцыі, дадзеныя аб аўтобусе і індывідуальны грамадскі транспарт, інтэлектуальны сеткавы аўтобус і г.д.
З пункту гледжання кіравання прамысловай эканомікай з новымі тэхналогіямі, Smart Bus - гэта ўсёабдымная галіна, якая аб'ядноўвае распрацоўку праграмнага і абсталявання, інтэграцыі сістэм і інфармацыйных тэхналогій з высокім тэхналагічным зместам і дабаўленай вартасцю. Па меры таго, як інтэграцыя вытворчасці і даследаванні працягвае ўмацоўвацца, будаўніцтва разумнага аўтобуса таксама мае характарыстыкі вялікіх сувязі ў верхняй і ўніз па цячэнні, моцныя рухаючыя сілы галіны і доўгія галіновыя сеткі, у асноўным адлюстраваныя ў наступных аспектах:
1. Канструкцыя разумных аўтобусных станцый прадугледжвае такія кампаненты, як камеры, Wi -Fi, інтэрфейсы для зарадкі мабільных тэлефонаў, датчыкі маніторынгу навакольнага асяроддзя, лічбавыя дысплеі, кантролеры лёгкіх, экстранныя званкі і г.д., некаторыя з якіх таксама абсталяваны беспілотнымі гандлёвымі аўтаматамі, публічнымі машынамі для арэнды парасонаў, разумнымі смеццевымі банкамі і іншым абсталяваннем, з вялікім ступенню галіны.
2. У ўмовах інтэлекту саміх аўтобусаў ён, як правіла, патрабуе ўстаноўкі прылад выяўлення паводзін ваджэння (DMS), дапаможных прылад бяспекі бяспекі (ADAS), каб павысіць бяспеку кіравання. Ўстаноўка абсталявання для пазіцыянавання Beidou для рэальнага - Час размяшчэння транспартнага сродку; Усталяванне абсталявання для маніторынгу і статыстыкі патоку пасажыраў для забеспячэння рэальнага - Час маніторынгу транспартных сродкаў. Разумныя аўтобусы могуць прывесці да распрацоўкі шэрагу адпаведных галін, такіх як бартавы тэрмінал.
3. У будаўніцтве інтэлектуальных сеткавых аўтобусных сістэм, як правіла, патрабуецца мадэрнізацыя і трансфармацыя дарожнага разведкі. Прыдарожнае абсталяванне, напрыклад, відэаназіранне, лазерны радар, міліметр - Радарныя хвалевыя, краёвыя вылічальныя серверы і г.д. Ён можа прывесці да фарміравання адпаведных прамысловых ланцугоў, такіх як High - Performance Intelligent Sensors, Chips Module Chips, Terminal Equipement, Whole Murtive, паслугі эксплуатацыі і праверку выпрабаванняў.
4. У плане праграмнага забеспячэння для кіравання ён будзе стымуляваць распрацоўку праграмных галін, такіх як сістэма планавання аперацыі грамадскага транспарту, сістэма кіравання прадпрыемствамі і сістэма нагляду галіны.
5. У галіне інфармацыйных паслуг і плацяжоў аўтобусных падарожжаў розныя праграмныя праграмы і спосабы аплаты будуць разглядаць аўтобус як важны ўваход у рух. Напрыклад, у красавіку 2022 года Чунцын адкрыў лічбавы плацёж аўтобус, рэалізаваўшы функцыі QR -плацяжу за рэгулярнае і індывідуальнае грамадскае транспарт з лічбавым RMB упершыню ў Чункіне, адзначаючы паспяховую пасадку першай лічбавай плацяжы аўтобуса RMB у Чонгінгу.
6. Дасягненні Чыны ў разумным грамадскім транспарце, якія накіроўваюцца на замежныя рынкіУ канцы 2020 года айчынныя кампаніі завяршылі будаўніцтва інтэлектуальнай сістэмы IC Card, тэрмінальную ўстаноўку, кіраванне аперацыямі і праекты па аплаце карт для шасці кампаній грамадскага транспарту, 53 аўтобусных маршрутаў і больш за 2000 аўтобусаў у М'янме, што прывяло да паспяховага экспарту і прасоўвання ў Кітаі ў Кітаі ў Кітаі ў Кітаі ў Кітаі. У 2021 годзе кітайскія кампаніі паспяхова заваявалі заяўку на праект інтэлектуальнай трансфармацыі сістэм грамадскага транспарту ў сталіцы Эфіопіі. Гэтыя разумныя аўтобусныя праекты, якія ідуць за мяжу, адзначаюць важнае пачатак для тэхнічных стандартаў Кітая, каб сістэматычна выйсці на замежныя рынкі, што мае вялікае значэнне і далёка - дасягненне ўплыву на інтэлектуальную транспартную галіну ў Кітаі.