Побудова розумного автобуса для сприяння високій - Якості розвитку міського транспорту

1. Огляд розвитку розумного автобуса в Китаї

Сприяння розвитку інтелектуального громадського транспорту - це напрямок розвитку сучасних розумних міст та ефективна міра для міст для досягнення високої - якісної транспортної розробки. Згідно з статистикою, кількість автобусів та електричних автобусів по всій країні зросла з 375 000 до 589 900 з 2010 по 2020 рік. Коли будівництво міських автобусів продовжує збільшуватися, а кількість транспортних засобів постійно зростає, рівень технології обладнання також швидко покращується. В основному це відображається у зростаючому інтелекті технології управління диспетчером та загальному рівні послуг подорожей, що не тільки краще задовольняє потреби міського транспорту, але й стане важливим важелем для сприяння розвитку розумних міст у Китаї. Основна мета просування розумного автобуса - підвищити якість послуг громадського транспорту, орієнтуватися на міських жителів для визначення пріоритетності автобуса для подорожей та сприяння міському транспорту та сталому розвитку.

Протягом 12 -го п'яти - року плану плану Китай розпочав всеосяжну просування розумного автобуса. Тридцять - Шість пілотних міст завершили "Проект програми міського смарт -автобуса", що сприяє національному будівництву інформатизації та інтелектуалізації міського громадського транспорту. Протягом 13 -го п’яти -річного плану планування та будівництво "Інтернету та міського автобуса" у транспортній галузі сприяло глибокій інтеграції мобільного Інтернету та розумного автобуса. Завдяки активній підтримці національної політики, пілотних проектів та демонстраційних проектів у вирізанні - областей, таких як автономне водіння та транспортні засоби Підтримуються та керовані інформаційними технологіями, такими як 5G та Інтернет речей, безпілотні автобуси використовувались у таких містах, як Сучжоу, Шеньчжень та Сямен. Служби міського автобуса та масових подорожей поступово реалізують автоматичне водіння та інтелектуальні мережі. Нові технології та міський громадський транспорт вступили на етап глибокої інтеграції, спочатку реалізуючи координовану розробку інновацій та застосування розумних технологій.

Протягом 14 -го п'яти - року плану плану інтелектуалізація громадського транспорту в Китаї всебічно вийде на етап конструкції «розумного автобуса». У березні 2021 р. У березні 2021 року "14 -й п’ять - річний план" чітко заявив про розвиток міського інтелектуального транспорту, зеленого транспорту та інших пов'язаних тем, прискорення оцифрування транспортної транспортної інфраструктури, пріоритетності розвитку міського громадського транспорту, що сприяє будівництву нових розумних міст, та інтелектуалізації міського громадського транспорту ввійтиме сцені.

2. Ключі

Порівняно з традиційним автобусом, Smart Bus має дві основні функції. По -перше, з точки зору технічних характеристик, він інтегрує нові технології, такі як великі дані, хмарні обчислення, автономне водіння, інтелектуальні мережі та електромобілі в автобусні операції, послуги та управління, вдосконалення інтелекту, персоналізації та низького рівня вуглецю. По -друге, з точки зору управління операціями та якості обслуговування, він спрямований на створення нового типу автобусної системи з більш високими рівнями обслуговування та більш гуманізованими характеристиками. В даний час ключові технології та сфери застосування інноваційного розвитку автобусів у китайських містах в основному включають: електронні дошки та смарт -автобусні станції, дані автобусів та індивідуальний громадський транспорт, інтелектуальний мережевий автобус тощо.

З точки зору руху промислової економіки за допомогою нових технологій, Smart Bus - це всебічна галузь, яка інтегрує розробку програмного забезпечення та обладнання, інтеграцію системи та послуги інформаційних технологій з високим технологічним контентом та додатковою цінністю. Оскільки інтеграція виробництва та дослідження продовжують зміцнюватися, будівництво розумного автобуса також має характеристики великих галузевих та нижчих галузевих зв’язків, сильних галузевих рушійних сил та довгих галузевих ланцюгів, в основному відображених у таких аспектах:

1. Будівництво розумних автобусних станцій включає такі компоненти, як камери, Wi -Fi, інтерфейси зарядки мобільних телефонів, датчики моніторингу навколишнього середовища, цифрові дисплеї, світлові контролери, екстрені дзвінки тощо, деякі з яких також оснащені безпілотними торговими автоматами, загальнодоступними машинами для оренди, смарт -сміттєзвалища та іншим обладнанням, з великим ступенем промисловості.

2. У умовах розвідки самих автобусів, як правило, потрібні встановлення пристроїв виявлення поведінки (DMS), допоміжних пристроїв безпеки (ADA) для підвищення безпеки водіння. Встановлення обладнання для позиціонування Beidou для позиціонування транспортного засобу в реальному часі; Встановлення обладнання для моніторингу та обладнання для статистики потоку пасажирів для забезпечення реального - моніторингу часу транспортних засобів. Розумні автобуси можуть сприяти розвитку ряду суміжних галузей, таких як бортовий термінал.

3. У будівництві інтелектуальних мережевих автобусних систем, дорожнього розвідки, як правило, необхідні. Придорожнє обладнання, таке як відеоспостереження, лазерний радіолокатор, міліметр - радіолокатор хвилі, обчислювальні сервери тощо. Він може сприяти утворенню суміжних промислових ланцюгів, таких як високі - інтелектуальні датчики продуктивності, мікросхеми модуля автомобілів, обладнання для термінальних терміналів, виготовлення всього транспортних засобів, експлуатаційні послуги та перевірка тестів.

4. У умовах програмного забезпечення для управління він сприятиме розробці програмних галузей, таких як система планування громадського транспорту, система управління підприємствами та система нагляду в галузі.

5. Наприклад, у квітні 2022 року Чунцин відкрив оплату цифрового автобуса, усвідомлюючи функції оплати QR -коду за регулярний та індивідуальний громадський транспорт за допомогою цифрового RMB в Чонгкіні, відзначаючи успішну посадку першого цифрового платежу автобусів RMB в Чонгкін.

Наприкінці 2020 року вітчизняні компанії завершили інтелектуальну систему IC Card Card, встановлення терміналів, управління операціями та платіжні проекти для шести компаній громадського транспорту, 53 автобусні маршрути та понад 2000 автобусів та послуг М'янми, що веде успішний експорт та просування інтегрованих розумних автобусних продуктів Китаю, а також досягнення високої допомоги в якості висадки в Китаю. У 2021 році китайські компанії успішно виграли заявку на інтелектуальний проект трансформації систем громадського транспорту в столиці Ефіопії. Ці смарт -автобусні проекти збираються за кордоном, що є важливим початком для технічних стандартів Китаю систематично виходити на закордонні ринки, що має велике значення та далеко - досягнення впливу на інтелектуальну транспортну галузь Китаю.