Bygge smart buss for å fremme høy - Kvalitets bytransportutvikling

1. Overvisning av utviklingen av smart buss i Kina

Å fremme utviklingen av intelligent offentlig transport er retningen for å utvikle moderne smarte byer og et effektivt tiltak for byer for å oppnå høy transportutvikling av kvalitet. I følge statistikk økte antallet busser og elektriske busser over hele landet fra 375 000 til 589 900 fra 2010 til 2020. Når bybusskonstruksjonen fortsetter å øke og antall kjøretøyer stadig vokser, har nivået på utstyrsteknologi også raskt forbedret. Dette gjenspeiles hovedsakelig i den økende intelligensen til dispatch -styringsteknologi og samlede reisetjenestenivåer, som ikke bare bedre oppfyller behov for bytransport, men også blir en viktig spak for å fremme utviklingen av smarte byer i Kina. Det grunnleggende formålet med å fremme den smarte bussen er å forbedre kvaliteten på offentlige transporttjenester, veilede bybeboere til å prioritere buss for reise, og bidra til urban transport og bærekraftig utvikling.

I løpet av den 12. fem - årsplanen begynte Kina omfattende promotering av den smarte bussen. Tretti - seks pilotbyer fullførte “Urban Smart Bus Application Project”, som drev den nasjonale byggingen av informasjon om offentlig transport og intelligentisering av byene. I løpet av den 13. fem - årsplanperioden fremmet planleggingen og byggingen av "Internett og bybuss" i transportindustrien den dype integrasjonen av mobil internett og smart buss. Med aktiv støtte fra nasjonale politikker, har pilotprosjekter og demonstrasjonsprosjekter i kutting - kantområder som autonom kjøring og kjøretøy - Road -koordinering blitt utført i Beijing, Shanghai, Hebei og andre steder. Støttet og drevet av informasjonsteknologier som 5G og tingenes internett, har ubemannede busser blitt brukt i byer som Suzhou, Shenzhen og Xiamen. Bybuss- og massetjenester innser gradvis automatisk kjøring og intelligent nettverk. Nye teknologier og urban offentlig transport har gått inn i et stadium av dyp integrasjon, og innser i utgangspunktet den koordinerte utviklingen av smart bussteknologiinnovasjon og anvendelse.

I løpet av den 14. fem - årsplanperioden vil Kinas intelligentisering av offentlig transport omfattende inn i stadiet av "smart buss" -konstruksjon. Den "14. fem - årsplanen" -konturen som ble utgitt av staten i mars 2021, uttalte tydelig utviklingen av urban intelligent transport, grønn transport og andre relaterte temaer, akselererer digitaliseringstransformasjonen av tradisjonell transportinfrastruktur, prioritere utviklingen av urban offentlig transport, fremme konstruksjonen av nye smarte kvaliteter.

2. Key Technologies og deres drivkraft på relaterte bransjer i den innovative utviklingen av smart buss

Sammenlignet med tradisjonell buss, har smart buss to hovedfunksjoner. For det første, når det gjelder tekniske egenskaper, integrerer den nye teknologier som Big Data, Cloud Computing, Autonomous Driving, Intelligent Networking og Electric Vehicles i bussoperasjoner, tjenester og styring, forbedrer intelligens, personalisering og lavt - karbonnivå. For det andre, når det gjelder driftsstyring og servicekvalitet, tar den sikte på å lage en ny type bussystem med høyere servicenivå og mer humaniserte egenskaper. For tiden inkluderer de viktigste teknologiene og applikasjonsområdene for nyskapende utvikling av buss i kinesiske byer hovedsakelig: elektroniske brett og smarte busstasjoner, bussdata og tilpasset offentlig transport, intelligent nettverksbuss, etc.

Fra perspektivet med å drive den industrielle økonomien med nye teknologier, er Smart Bus en omfattende bransje som integrerer programvare og maskinvareutvikling, systemintegrasjon og informasjonsteknologitjenester, med høyt teknologisk innhold og merverdi. Når integrering av produksjon og forskning fortsetter å styrke, har konstruksjonen av smart buss også kjennetegnene til store oppstrøms og nedstrøms industriforbindelser, sterk bransjekraft og lange industrikjeder, hovedsakelig reflektert i følgende aspekter:

1. Konstruksjonen av smarte busstasjoner involverer komponenter som kameraer, WiFi, mobiltelefon ladegrensesnitt, miljøovervåkningssensorer, digitale skjermer, lyskontrollere, nødanrop, etc., hvorav noen også er utstyrt med ubemannede salgsautomater, offentlig parbrella, smart av kasser.

2. I forhold til intelligensen til busser selv, krever det generelt installasjon av Driving Behaviour Detection Devices (DMS), Auxiliary Safety Driving Devices (ADAS), for å forbedre kjøresikkerheten. Installasjon av Beidou posisjoneringsutstyr for virkelig - Tidsbilposisjonering; Installasjon av overvåkningsutstyr og passasjerstrømstatistikkutstyr for å sikre reell - Tidsovervåking av kjøretøyer. De smarte bussene kan drive utviklingen av en serie relaterte bransjer som ombord terminal.

3. I konstruksjonen av intelligente nettverksbusssystemer er det generelt påkrevd veiinformasjonsoppgradering og transformasjon. Veiutstyr som videoovervåkning, laserradar, millimeter - bølgradar, kantdatabutikk, etc., må installeres for å oppnå full dekning av 5G og LTE - V2X -nettverk, og for å utføre Road - Vehicle - Cloud Integrated System Construction. Det kan drive dannelsen av relaterte industrikjeder som høye - ytelsesintelligente sensorer, bilnettverksmodulbrikker, terminalutstyr, hele kjøretøyproduksjon, driftstjenester og testverifisering.

4. I forhold til styringsprogramvare vil det drive utvikling av programvareindustrier som planleggingssystem for offentlig transport, bedriftsstyringssystem og bransjetilsynssystem.

5. I feltet Bus Travel Information Services og betalinger vil forskjellige reiseserviceprogramvare og betalingsmetoder betrakte buss som en viktig trafikkinngang. I april 2022 åpnet for eksempel Chongqing en digital bussbetaling, og innså funksjonene til QR -kodebetalingen for regelmessig og tilpasset offentlig transport med digital RMB for første gang i Chongqing, og markerte vellykket landing av den første digitale RMB -bussbetalingen i Chongqing.

På slutten av 2020 fullførte innenlandske selskaper den intelligente IC -kortsystemkonstruksjonen, terminalinstallasjonen, driftsstyringen og kortbetalingsprosjektene for seks offentlige transportselskaper, 53 bussruter og mer enn 2000 busser i Myanmar, som ledet den vellykkede eksporten og promotering av Kinas integrerte smarte bussprodukter og tjenester, og oppnådde høye - applikasjoner i Kina, som spilte teknologi som spilte en god demonstrasjon av teknologi. I 2021 vant kinesiske selskaper med hell bud på det intelligente transformasjonsprosjektet for offentlige transportsystemer i hovedstaden i Etiopia. Disse smarte bussprosjektene som går utenlands markerer en viktig begynnelse for Kinas tekniske standarder for å systematisk komme inn i utenlandske markeder, som er av stor betydning og langt - å oppnå innvirkning for Kinas intelligente transportindustri.