1. Обзор разработки Smart Bus в Китае
Содействие развитию интеллектуального общественного транспорта является направлением разработки современных умных городов и эффективной мерой для достижения высоких качественных транспортных средств. Согласно статистике, число автобусов и электрических автобусов по всей стране увеличилось с 375 000 до 589 900 с 2010 по 2020 год. По мере того, как строительство городских автобусов продолжает расти, и число транспортных средств неуклонно растет, уровень технологии оборудования также быстро улучшился. Это в основном отражается в растущем интеллекте технологии управления диспетчеры и общего уровня туристических услуг, которые не только лучше удовлетворяют потребности в городском транспорте, но и становятся важным рычагом для продвижения развития умных городов в Китае. Основная цель продвижения интеллектуального автобуса состоит в том, чтобы повысить качество услуг общественного транспорта, руководство городскими жителями для определения приоритетов автобуса для поездок и внести свой вклад в городской транспорт и устойчивое развитие.
В течение 12 -го пятилетнего периода плана Китай начал всестороннее продвижение интеллектуального автобуса. Тридцать - Шесть пилотных городов завершили «Проект применения городских интеллектуальных автобусов», управляя национальным строительством городского общественного транспорта и интеллектуризации. В течение 13 -го пятилетнего периода плана планирование и строительство «Интернета и городского автобуса» в транспортной отрасли способствовало глубокой интеграции мобильного интернета и интеллектуального автобуса. При активной поддержке со стороны национальной политики, пилотные проекты и демонстрационные проекты в срезах районов, таких как автономное вождение и транспортное средство - Координация дороги была проведена в Пекине, Шанхае, Хэбэй и других местах. Поддерживаемые и обусловленные информационными технологиями, такими как 5G и Интернет вещей, беспилотные автобусы использовались в таких городах, как Сучжоу, Шэньчжэнь и Сямен. Городские автобусные и массовые туристические услуги постепенно реализуют автоматическое вождение и интеллектуальную сеть. Новые технологии и городской общественный транспорт вышли на стадию глубокой интеграции, изначально реализуя скоординированную разработку инноваций и применений технологий интеллектуальных автобусов.
В течение 14 -го пятилетнего периода плана в Китае интеллигенция общественного транспорта в Китае всесторонне выйдет на стадию строительства «интеллектуальных автобусов». В марте 2021 года в «14 -м пять лет», опубликованном государством в марте 2021 года, четко указывалось развитие городской интеллектуальной транспортировки, зеленого транспорта и других связанных тем, ускоряя трансформацию оцифровки традиционной транспортной инфраструктуры, что приоритет в развитии городского общественного транспорта, способствуя строительству новых городов, а интеллигенция общественного транспорта въезжает в строительство строительства качества.
2. КОkey Technologies и их стремление к смежным отраслям в инновационном развитии Smart Bus
По сравнению с традиционным автобусом, Smart Bus имеет две основные функции. Во -первых, с точки зрения технических характеристик, он интегрирует новые технологии, такие как большие данные, облачные вычисления, автономное вождение, интеллектуальные сети и электромобили в эксплуатацию автобусов, услуги и управление, улучшение интеллекта, персонализации и низкого уровня углерода. Во -вторых, с точки зрения управления операцией и качества обслуживания, она направлена на создание нового типа системы автобусов с более высокими уровнями обслуживания и более гуманизированными характеристиками. В настоящее время ключевые технологии и области применения инновационной разработки автобусов в китайских городах в основном включают в себя: электронные платы и станции интеллектуальных автобусов, данные о автобусах и индивидуальный общественный транспорт, интеллектуальные сетевые шины и т. Д.
С точки зрения управления промышленной экономикой с новыми технологиями, Smart Bus является комплексной отраслью, которая интегрирует разработку программного и оборудования, интеграцию системных и информационных технологий, с высоким технологическим контентом и добавленной стоимостью. Поскольку интеграция производства и исследования продолжает укрепляться, строительство Smart Bus также обладает характеристиками крупных подключенных и нисходящих отраслевых связей, сильной движущей силы отрасли и длинных отраслевых цепей, в основном отраженных в следующих аспектах:
1. Строительство интеллектуальных автобусных станций включает в себя такие компоненты, как камеры, Wi -Fi, интерфейсы зарядки мобильного телефона, датчики мониторинга окружающей среды, цифровые дисплеи, контроллеры световых звонков, аварийные вызовы и т. Д., Некоторые из которых также оснащены беспилотными торговыми автоматами, общедоступными машинами для проката зонтиков, интеллектуальными банками и другим оборудованием, с большой степенью индустрии.
2. В терминах интеллекта самих автобусов, как правило, требуется установка устройств обнаружения поведения вождения (DMS), вспомогательные устройства управления безопасности (ADAS), чтобы повысить безопасность вождения. Установка оборудования для позиционирования BEIDOU для реального - Время позиционирования транспортного средства; Установка оборудования для мониторинга и статистики пассажирского потока для обеспечения реального - мониторинг времени транспортных средств. Умные автобусы могут стимулировать разработку серии связанных отраслей, таких как бортовой терминал.
3. В строительстве интеллектуальных сетевых автобусных систем обычно требуется модернизация и трансформация дорожного интеллекта. Придорожное оборудование, такое как видео наблюдение, лазерный радар, миллиметр - волновой радар, краевые вычислительные серверы и т. Д., Необходимо установить для достижения полного охвата сети 5G и LTE - V2X и для проведения дороги - транспортное средство - Интегрированная конструкция системы. Он может стимулировать формирование соответствующих промышленных цепей, таких как высокие - Интеллектуальные датчики, чипы автомобильных сетей, модуль модулей, терминальное оборудование, производство целых транспортных средств, услуги по эксплуатации и проверка тестирования.
4. В условиях программного обеспечения для управления он будет стимулировать разработку программных индустрии, таких как система планирования общественного транспорта, система управления предприятиями и система надзора в отрасли.
5. В области информационных услуг и платежей на автобусах различные программные обеспечения для туристических услуг и способы оплаты будут рассматривать автобус как важный вход в трафик. Например, в апреле 2022 года Чунцин открыл платеж цифровых автобусов, впервые в Чунцине впервые реализовав функции платежа QR -кода для регулярного и индивидуального общественного транспорта с цифровым RMB, отмечая успешную посадку первого цифрового платежа автобусов RMB в Чонгинге.
6. Достижения Китая в интеллектуальном общественном транспорте направляются на зарубежные рынкиВ конце 2020 года отечественные компании завершили интеллектуальную строительную систему карт IC, установку терминала, управление операцией и платежные проекты для карт для шести компаний общественного транспорта, 53 автобусных маршрутов и более 2000 автобусов в Мьянме, что привело к успешному экспорту и продвижению интегрированных продуктов и услуг и услуг в Китае, а также достигая высоких приложений по приземлению качественных посадков, которые играли в поле зрения в области продвижения в области продвижения. В 2021 году китайские компании успешно выиграли заявку на проект интеллектуальных трансформаций систем общественного транспорта в столице Эфиопии. Эти интеллектуальные автобусные проекты, уходящие за границу, отмечают важное начало технических стандартов Китая, чтобы систематически выходить на зарубежные рынки, что имеет большое значение и значительно достигает влияния на интеллектуальную транспортную отрасль Китая.