1. Desplegament del desenvolupament de Smart Bus a la Xina
Promoure el desenvolupament del transport públic intel·ligent és la direcció del desenvolupament de ciutats intel·ligents modernes i una mesura eficaç per a les ciutats per aconseguir un desenvolupament de transport d’alta qualitat. Segons les estadístiques, el nombre d’autobusos i autobusos elèctrics a tot el país va passar de 375.000 a 589.900 de 2010 a 2020. A mesura que la construcció d’autobusos de la ciutat continua augmentant i el nombre de vehicles creix constantment, el nivell de tecnologia d’equips també ha millorat ràpidament. Això es reflecteix principalment en la intel·ligència creixent de la tecnologia de gestió de despatxos i els nivells generals del servei de viatges, que no només compleixen millor les necessitats de transport urbà, sinó que també es converteixen en una palanca important per promoure el desenvolupament de ciutats intel·ligents a la Xina. L’objectiu fonamental de promoure l’autobús intel·ligent és millorar la qualitat dels serveis de transport públic, guiar els residents urbans a prioritzar l’autobús per viatjar i contribuir al transport urbà i al desenvolupament sostenible.
Durant el 12è període del pla de cinc anys, la Xina va iniciar la promoció integral del bus intel·ligent. Trenta - Sis ciutats pilot van completar el "projecte Urban Smart Bus Application", impulsant la construcció nacional de la informatització i la intel·ligència del transport públic urbà. Durant el període de cinc anys del Pla de cinc anys, la planificació i la construcció de “Internet i autobús de la ciutat” a la indústria del transport va promoure la integració profunda d’internet mòbil i autobús intel·ligent. Amb el suport actiu de les polítiques nacionals, s’han realitzat projectes pilot i projectes de demostració en zones de tall de tall com ara conducció autònoma i coordinació de vehicles - a Beijing, Xangai, Hebei i altres llocs. S'han utilitzat i impulsat per tecnologies de la informació com 5G i Internet de les coses, s'han utilitzat autobusos no tripulats en ciutats com Suzhou, Shenzhen i Xiamen. Els serveis de viatges en autobús i masses de la ciutat s’adonen gradualment de la conducció automàtica i de les xarxes intel·ligents. Les noves tecnologies i el transport públic urbà han entrat en una etapa d’integració profunda, inicialment realitzant el desenvolupament coordinat de la innovació i l’aplicació de la tecnologia d’autobusos intel·ligents.
Durant el període de cinc anys del Pla de cinc anys, la intel·ligència del transport públic de la Xina entrarà de forma exhaustiva a l’etapa de la construcció “autobús intel·ligent”. El esquema del "14è Pla de cinc anys" publicat per l'Estat el març del 2021 va declarar clarament que el desenvolupament del transport intel·ligent urbà, el transport verd i altres temes relacionats, accelerant la transformació de la digitalització de la infraestructura tradicional de transport, que prioritza el desenvolupament del transport públic urbà, que promou la construcció de noves ciutats intel·ligents i la intel·ligència del transport públic urban que participarà en una etapa de desenvolupament d'alta qualitat.
2. Tecnologiesky Technologies i el seu impuls en indústries relacionades en el desenvolupament innovador de Smart Bus
En comparació amb el bus tradicional, Smart Bus té dues característiques principals. En primer lloc, en termes de característiques tècniques, integra noves tecnologies com ara big data, computació en núvol, conducció autònoma, xarxes intel·ligents i vehicles elèctrics en operacions, serveis i gestió de bus, millorant la intel·ligència, la personalització i el nivell de carboni baix. En segon lloc, en termes de gestió de l’operació i qualitat del servei, pretén crear un nou tipus de sistema de bus amb nivells de servei més elevats i característiques més humanitzades. Actualment, les tecnologies clau i les àrees d’aplicació del desenvolupament innovador d’autobusos a les ciutats xineses inclouen principalment: taulers electrònics i estacions d’autobusos intel·ligents, dades d’autobús i transport públic personalitzat, autobús en xarxa intel·ligent, etc.
Des de la perspectiva de conduir l’economia industrial amb les noves tecnologies, Smart Bus és una indústria integral que integra el desenvolupament de programari i el maquinari, la integració del sistema i els serveis de tecnologia de la informació, amb un alt contingut tecnològic i un valor afegit. A mesura que la integració de la producció i la investigació continua reforçant, la construcció de Smart Bus també té les característiques de les connexions de la indústria aigües amunt i aigües avall, la forta força de la indústria i les llargues cadenes de la indústria, principalment reflectides en els aspectes següents:
1.La construcció d’estacions d’autobusos intel·ligents implica components com ara càmeres, WiFi, interfícies de càrrega de telefonia mòbil, sensors de control ambiental, pantalles digitals, controladors de llum, trucades d’emergència, etc., algunes de les quals també estan equipades amb màquines de venda no tripulades, màquines de lloguer de paraigües públiques, llaunes d’escombraries intel·ligents i altres equips, amb un gran grau de rellevància del sector.
2. En termes de la intel·ligència dels autobusos, generalment requereix la instal·lació de dispositius de detecció de comportament de conducció (DMS), dispositius de conducció de seguretat auxiliars (ADAs), per millorar la seguretat de la conducció. Instal·lació d'equips de posicionament de Beidou per a posicionament de vehicles reals; Instal·lació d’equips d’equips de control i flux de passatgers per assegurar el control real dels vehicles. Els autobusos intel·ligents poden impulsar el desenvolupament d’una sèrie d’indústries relacionades com ara el terminal a bord.
3. En la construcció de sistemes de bus de xarxa intel·ligents, es requereix generalment una actualització i una transformació de la intel·ligència per carretera. Cal instal·lar equips de carretera com ara videovigilància, radar làser, radar mil·límetre - ondulacions, etc. Pot impulsar la formació de cadenes industrials relacionades com ara sensors intel·ligents d’alt rendiment, xips de mòduls de xarxa de cotxes, equips de terminal, fabricació de vehicles sencers, serveis d’operació i verificació de proves.
4. En termes del programari de gestió, impulsarà el desenvolupament d’indústries de programari com ara el sistema de programació d’operacions de transport públic, el sistema de gestió d’empreses i el sistema de supervisió de la indústria.
5. En el camp dels serveis i pagaments d’informació de viatges d’autobús, diversos programes de serveis de viatges i mètodes de pagament consideraran el bus com una entrada important de trànsit. Per exemple, a l’abril de 2022, Chongqing va obrir un pagament en autobús digital, adonant -se de les funcions del pagament del codi QR per al transport públic regular i personalitzat amb RMB digital per primera vegada a Chongqing, marcant l’aterratge amb èxit del primer pagament digital de bus RMB a Chongqing.
6. Els èxits de la Xina en el transport públic intel·ligent dirigint -se als mercats a l'estrangerA finals de 2020, les empreses nacionals van completar la construcció de sistemes de targetes IC intel·ligents, instal·lació de terminal, gestió d’operacions i pagaments de targetes per a sis empreses de transport públic, 53 rutes d’autobús i més de 2.000 autobusos a Myanmar, liderant l’èxit de l’exportació i la promoció de la Xina integrada de productes i serveis d’autobusos i aconseguint aplicacions de desembarcament d’alta qualitat a l’interior, que van tenir un bon efecte demostratiu en la promoció i l’aplicació de la tecnologia de transport a la Xina. El 2021, les empreses xineses van guanyar amb èxit l’oferta pel projecte de transformació intel·ligent dels sistemes de transport públic a la capital d’Etiòpia. Aquests projectes d'autobús intel·ligents que van a l'estranger marquen un començament important pels estàndards tècnics de la Xina per entrar sistemàticament als mercats d'ultramar, que té una gran importància i un impacte molt important per a la indústria del transport intel·ligent de la Xina.