1.Odverview o vývoji inteligentného autobusu v Číne
Podpora rozvoja inteligentnej verejnej dopravy je smerovanie rozvoja moderných inteligentných miest a účinné opatrenie pre mestá na dosiahnutie vysokej kvality rozvoja dopravy. Podľa štatistík sa počet autobusov a elektrických autobusov na celoštátnej úrovni zvýšil z 375 000 na 589 900 od roku 2010 do roku 2020. Ako sa výstavba mestských autobusov neustále zvyšuje a počet vozidiel neustále rastie, úroveň technológie zariadenia sa tiež rýchlo zlepšila. Odráža sa to hlavne v rastúcej inteligencii technológie riadenia dispečerov a celkových úrovní cestovných služieb, ktoré lepšie vyhovujú potrebám mestskej dopravy, ale tiež sa stávajú dôležitou pákou na podporu rozvoja inteligentných miest v Číne. Základným účelom propagácie inteligentného autobusu je zlepšiť kvalitu služieb verejnej dopravy, usmerňovať obyvateľov miest, aby uprednostnili uprednostňovanie autobusu na cestovanie a prispievali k mestskej doprave a trvalo udržateľnému rozvoju.
Počas 12. ročného obdobia plánu začala Čína komplexná propagácia inteligentného autobusu. Tridsať šesť pilotných miest dokončilo projekt „Urban Smart Bus Application Project“, ktorý riadil národnú výstavbu informatizácie a inteligencie mestskej verejnej dopravy. Počas obdobia 13. ročného obdobia plánovania a výstavby „internetového a mestského autobusu“ v dopravnom priemysle podporilo hlbokú integráciu mobilného internetu a inteligentného autobusu. Vďaka aktívnej podpore z národných politík, pilotných projektov a demonštračných projektov pri rezaní - okrajových oblastí, ako je autonómna jazda a koordinácia vozidla - Cesta, sa uskutočnila v Pekingu, Šanghaji, Hebei a na iných miestach. Podporované a poháňané informačnými technológiami, ako sú 5G a internet vecí, sa bezpilotné autobusy používali v mestách ako Suzhou, Shenzhen a Xiamen. Mestské autobusové a masové cestovné služby postupne realizujú automatickú jazdu a inteligentné siete. Nové technológie a mestská verejná doprava vstúpili do fázy hlbokej integrácie, ktorá spočiatku uvedomila koordinovaný rozvoj inovácií a aplikácií technológie inteligentných autobusov.
Počas 14. ročného obdobia plánu sa inteligencia verejnej dopravy Číny komplexne dostane do štádia výstavby „inteligentného autobusu“. Náčrt „14. ročného plánu“, ktorý vydal štát v marci 2021, jasne uviedol rozvoj mestskej inteligentnej dopravy, zelenej dopravy a ďalších súvisiacich tém, zrýchlenie digitalizačnej transformácie tradičnej dopravnej infraštruktúry, prioritné prioritné prepravu verejnej dopravy v mestskej verejnej doprave, podpora výstavby nových inteligentných miest a inteligencia prepravy a inteligencie verejnej dopravy MOBRAN, ktorá bude v štádiu vysokej kvality.
2.Key Technologies a ich snaha o súvisiace priemyselné odvetvia v inovatívnom rozvoji inteligentného autobusu
V porovnaní s tradičným autobusom má inteligentný autobus dve hlavné funkcie. Po prvé, pokiaľ ide o technické charakteristiky, integruje nové technológie, ako sú veľké dáta, cloud computing, autonómna jazda, inteligentné siete a elektrické vozidlá do autobusových operácií, služieb a riadenia, zlepšovanie inteligencie, personalizácie a nízkej úrovne uhlíka. Po druhé, pokiaľ ide o správu operácií a kvalitu služieb, jeho cieľom je vytvoriť nový typ autobusového systému s vyššou úrovňou služieb a humanizovanejšími charakteristikami. V súčasnosti zahŕňajú hlavné technológie a oblasti inovatívneho rozvoja autobusov v čínskych mestách: elektronické dosky a inteligentné autobusové stanice, údaje o autobusoch a prispôsobená verejná doprava, inteligentný sieťový autobus atď.
Z hľadiska riadenia priemyselného hospodárstva s novými technológiami je Smart Bus komplexným odvetvím, ktoré integruje vývoj softvéru a hardvéru, integráciu systému a služby informačných technológií s vysokým technologickým obsahom a pridanou hodnotou. Keďže integrácia výroby a výskum sa naďalej posilňuje, výstavba inteligentného autobusu má tiež charakteristiky veľkých protiprúdových a následných priemyselných prepojení, silných hnacích síl priemyslu a dlhých priemyselných reťazcov, čo sa odráža najmä v nasledujúcich aspektoch:
1. Konštrukcia inteligentných autobusových staníc zahŕňa komponenty, ako sú fotoaparáty, WiFi, rozhrania nabíjania mobilných telefónov, senzory monitorovania životného prostredia, digitálne displeje, ovládače svetla, núdzové hovory atď., Niektoré z nich sú vybavené aj bezpilotným automatom, verejným prenájmom strojov s dáždnikom, inteligentnými odpadkami a inými zariadeniami, s veľkým stupňom priemyslu.
2. V podmienkach samotných spravodajských informácií o samotných autobusoch sa vo všeobecnosti vyžaduje inštalácia zariadení na detekciu hnacieho správania (DMS), pomocných bezpečnostných vodičských zariadení (ADA), aby sa zvýšila bezpečnosť jazdy. Inštalácia polohovacieho zariadenia Beidou pre skutočné polohovanie času vozidla; Inštalácia monitorovacieho zariadenia a štatistického zariadenia pre toku cestujúcich, aby sa zabezpečilo skutočné monitorovanie času vozidiel. Inteligentné autobusy môžu viesť k rozvoju série súvisiacich odvetví, ako je napríklad palubný terminál.
3. V prípade výstavby inteligentných sieťových autobusových systémov, modernizácie a transformácie cestnej inteligencie sa vo všeobecnosti vyžaduje. Cestové vybavenie, ako je video sledovanie, laserový radar, milimeter - Wave Radar, Edge Computing Servers atď., Musia byť nainštalované, aby sa dosiahlo úplné pokrytie sietí 5G a LTE - V2X a na vykonávanie cien Cloud Integrated System Construction. Môže riadiť tvorbu súvisiacich priemyselných reťazcov, ako sú inteligentné senzory s vysokým výkonom, čipy siete automobilov, terminálové vybavenie, výroba celého vozidla, prevádzkové služby a overenie testu.
4. V podmienkach softvéru na správu bude riadiť vývoj softvérových odvetví, ako je systém plánovania prevádzky verejnej dopravy, systém riadenia podnikov a systém dohľadu nad priemyslom.
5. V oblasti informačných služieb a platieb z autobusov, rôzne softvér cestovných služieb a metódy platby budú považovať autobus za dôležitý vchod dopravy. Napríklad v apríli 2022 spoločnosť Chongqing otvorila platbu digitálneho autobusu, pričom si uvedomila funkcie platby QR kódom za pravidelnú a prispôsobenú verejnú dopravu s digitálnym RMB prvýkrát v Chongqingu, čo označilo úspešné pristátie prvej platby autobusov RMB v Chongqing.
6. Úspechy v inteligentnej verejnej doprave smerujúc na zahraničné trhyNa konci roku 2020 domáce spoločnosti dokončili inteligentnú konštrukciu systému IC kariet, inštaláciu terminálov, riadenie operácií a platby kariet pre šesť spoločností verejnej dopravy, 53 autobusových trás a viac ako 2 000 autobusov v Mjanmarsku, čo viedlo úspešný vývoz a propagáciu integrovaných produktov a služieb inteligentných autobusov v Číne a dosiahnutie kvalitného pristátia v zámorí, ktoré hrali dobrým demonštračným účinkom na propagáciu a aplikáciu prepravných technológií v Číne v Číne. V roku 2021 čínske spoločnosti úspešne získali ponuku na projekt inteligentného transformácie systémov verejnej dopravy v hlavnom meste Etiópie. Tieto inteligentné autobusové projekty, ktoré odchádzajú do zahraničia, znamenajú dôležitý začiatok technických štandardov Číny na systematické vstupy do zahraničných trhov, čo má veľký význam a ďaleko dosahuje vplyv pre inteligentný dopravný priemysel v Číne.