1. Pārskats par viedā autobusa attīstību Ķīnā
Saprātīga sabiedriskā transporta attīstības veicināšana ir modernu viedo pilsētu attīstības virziens un efektīvs pasākums pilsētām, lai sasniegtu augstu - kvalitātes transporta attīstību. Saskaņā ar statistiku, autobusu un elektrisko autobusu skaits visā valstī palielinājās no 375 000 līdz 589 900 no 2010. gada līdz 2020. gadam. Tā kā pilsētas autobusu būvniecība turpina palielināties un nepārtraukti pieaug transportlīdzekļu skaits, arī aprīkojuma tehnoloģijas līmenis ir strauji uzlabojies. Tas galvenokārt atspoguļojas arvien pieaugošajā dispečeru pārvaldības tehnoloģiju un vispārējā ceļojumu pakalpojumu līmeņa inteliģencē, kas ne tikai labāk atbilst pilsētas transporta vajadzībām, bet arī kļūst par svarīgu sviru, lai veicinātu viedo pilsētu attīstību Ķīnā. Viedā autobusa reklamēšanas pamatmērķis ir uzlabot sabiedriskā transporta pakalpojumu kvalitāti, vadīt pilsētas iedzīvotājus par prioritāti autobusam ceļot un dot ieguldījumu pilsētu transporta un ilgtspējīgas attīstības jomā.
12. piecu gadu plāna periodā Ķīna sāka visaptverošu viedo autobusu reklamēšanu. Trīsdesmit sešas izmēģinājuma pilsētas pabeidza “Pilsētas viedā autobusa lietojumprogrammas projektu”, kas virza pilsētu sabiedriskā transporta informatizācijas un inteliģentācijas nacionālo celtniecību. 13. piecu gadu plāna periodā “interneta un pilsētas autobusu” plānošana un būvniecība transporta nozarē veicināja plašā interneta un viedā autobusa dziļo integrāciju. Ar aktīvu nacionālās politikas atbalstu, izmēģinājuma projektiem un demonstrācijas projektiem griešanā - Edžingu apgabalos, piemēram, autonomā braukšana un transportlīdzeklis - Ceļu koordinācija ir veikta Pekinā, Šanhajā, Hebei un citās vietās. Atbalstītas un vadītas informācijas tehnoloģijas, piemēram, 5G un lietu internets, bezpilota autobusi ir izmantoti tādās pilsētās kā Suzhou, Shenzhen un Xiamen. Pilsētas autobusu un masu ceļojumu pakalpojumi pakāpeniski realizē automātisku braukšanu un inteliģentu tīklu. Jaunās tehnoloģijas un pilsētu sabiedriskais transports ir nonācis dziļas integrācijas posmā, sākotnēji saprotot viedo autobusu tehnoloģiju inovāciju un lietojumprogrammu koordinēto attīstību.
14. piecu gadu plāna periodā Ķīnas inteliģentācija sabiedriskajā transportā visaptveroši nonāks “viedā autobusa” būvniecības posmā. “14. piecu - gada plāna” izklāsts, ko valsts publiskotais 2021. gada martā publiskotais skaidri pateica pilsētas inteliģentajo transporta, zaļā transporta un citu saistīto tēmu attīstību, paātrinot tradicionālās transporta infrastruktūras digitalizācijas pārveidi, prioritāti izvirzot sabiedriskā transporta pilsētu attīstību, veicinot jaunu viedo pilsētu izstrādi un intelektuizēšanu pilsētbūves sabiedriskā transporta veidošanai, kas ir augstas attīstības attīstības attīstība.
2.Key tehnoloģijas un to centieni saistītās nozarēs Smart Bus inovatīvā attīstībā
Salīdzinot ar tradicionālo autobusu, Smart Bus ir divas galvenās funkcijas. Pirmkārt, tehnisko īpašību ziņā tas integrē tādas jaunas tehnoloģijas kā lielie dati, mākoņdatošana, autonomā braukšana, inteliģentu tīklu un elektriskos transportlīdzekļus autobusu operācijās, pakalpojumos un pārvaldībā, uzlabojot intelektu, personalizāciju un zemu - oglekļa līmeni. Otrkārt, operācijas vadības un pakalpojumu kvalitātes ziņā tā mērķis ir izveidot jauna veida autobusu sistēmu ar augstāku pakalpojumu līmeni un vairāk humanizētām īpašībām. Pašlaik galvenās tehnoloģijas un lietojumprogrammu jomas, kas saistītas ar novatorisku autobusu attīstību Ķīnas pilsētās, galvenokārt ietilpst: elektroniski dēļi un viedās autobusu stacijas, autobusu dati un pielāgots sabiedriskais transports, inteliģents tīkla autobuss utt.
Raugoties no rūpniecības ekonomikas vadīšanas ar jaunām tehnoloģijām, Smart Bus ir visaptveroša nozare, kas integrē programmatūras un aparatūras izstrādi, sistēmas integrāciju un informācijas tehnoloģiju pakalpojumus ar augstu tehnoloģisko saturu un pievienoto vērtību. Tā kā ražošanas integrācija un pētījumi turpina stiprināties, viedo autobusu būvniecībai ir arī lielas augšupējās un pakārtotās nozares savienojumu, spēcīgu nozares virzītājspēka un garo nozares ķēžu īpašības, galvenokārt atspoguļotas šādos aspektos:
1. Viedo autobusu staciju būvniecība ietver tādus komponentus kā kameras, wifi, mobilo tālruņu uzlādes saskarnes, vides uzraudzības sensori, digitālie displeji, gaismas kontrolieri, ārkārtas izsaukumi utt., Daži no tiem ir aprīkoti arī ar bezpilota tirdzniecības automātiem, publisku lietussargu nomas mašīnām, viedās atkritumu tvertnēm un citu aprīkojumu, ar lielu nozares pakāpi.
2.Pa pašu autobusu intelekta noteikumos tas parasti prasa braukšanas uzvedības noteikšanas ierīču (DMS) uzstādīšanu, papildu drošības braukšanas ierīces (ADAS), lai uzlabotu braukšanas drošību. Beidou pozicionēšanas aprīkojuma uzstādīšana reālai - Laika transportlīdzekļa pozicionēšanai; Uzraudzības aprīkojuma un pasažieru plūsmas statistikas aprīkojuma uzstādīšana, lai nodrošinātu reālu transportlīdzekļu laika uzraudzību. Viedie autobusi var virzīt tādu saistīto nozaru virknes attīstību kā borta terminālis.
3. Inteliģentu tīkla autobusu sistēmu būvniecībā parasti nepieciešama ceļu intelekta uzlabošana un pārveidošana. Ceļa malas aprīkojums, piemēram, video novērošana, lāzera radars, milimetrs - viļņu radars, malu skaitļošanas serveri utt., Ir jāuzstāda, lai panāktu pilnīgu 5G un LTE - V2X tīklu pārklājumu, un lai veiktu ceļu - Transportlīdzeklis - mākoņdatošanas integrēta sistēmas konstrukcija. Tas var virzīt saistīto rūpniecisko ķēžu veidošanos, piemēram, augstas - veiktspējas inteliģentus sensorus, automašīnu tīkla moduļa mikroshēmas, termināļa aprīkojumu, visu transportlīdzekļu ražošanu, darbības pakalpojumus un testa pārbaudi.
4.Pārvaldības programmatūras noteikumos tā virzīs tādu programmatūras rūpniecības attīstību kā sabiedriskā transporta operāciju plānošanas sistēma, uzņēmuma vadības sistēma un nozares uzraudzības sistēma.
5. Busu ceļojumu informācijas pakalpojumu un maksājumu jomā dažādas ceļojumu pakalpojumu programmatūra un maksājumu metodes autobusu uzskatīs par svarīgu satiksmes ieeju. Piemēram, 2022. gada aprīlī Chongqing atvēra digitālo autobusu maksājumus, saprotot QR koda maksājuma funkcijas par regulāru un pielāgotu sabiedrisko transportu ar digitālo RMB pirmo reizi Chongqing, iezīmējot veiksmīgu pirmo digitālā RMB autobusa maksājuma veiksmīgu nolaišanos Chongqing.
6.China sasniegumi viedajā sabiedriskā transporta virzienā uz aizjūras tirgiem2020. gada beigās vietējie uzņēmumi pabeidza inteliģentu IC karšu sistēmas būvniecību, termināļa uzstādīšanu, operāciju vadību un karšu norēķinu projektus sešiem sabiedriskā transporta uzņēmumiem, 53 autobusu maršrutiem un vairāk nekā 2000 autobusiem Mjanmā, vadot veiksmīgu eksportu un Ķīnas integrēto viedo autobusu izstrādājumu un pakalpojumu sasniegšanu, un tā iegūstot augstas pārvaldes tehnoloģijas, kas veicina pārvadāšanu. 2021. gadā Ķīnas uzņēmumi veiksmīgi uzvarēja solījumā par sabiedriskā transporta sistēmu inteliģenta pārveidošanas projektu Etiopijas galvaspilsētā. Šie viedie autobusu projekti, kas dodas uz ārzemēm, ir svarīgs sākums Ķīnas tehniskajiem standartiem, lai sistemātiski nonāktu aizjūras tirgos, kam ir liela nozīme un tālu - ietekmes uz Ķīnas viedo transporta nozari.