Gradnja pametnega avtobusa za promocijo visokega - kakovostnega razvoja mestnega prometa

1. Ogled razvoja pametnega avtobusa na Kitajskem

Spodbujanje razvoja inteligentnega javnega prevoza je smer razvoja sodobnih pametnih mest in učinkovit ukrep za mesta za doseganje visokega - kakovostnega razvoja prevoza. Glede na statistiko se je število avtobusov in električnih avtobusov po vsej državi povečalo s 375.000 na 589.900 od leta 2010 do 2020. Ker se gradnja mestnih avtobusov še naprej povečuje in število vozil vztrajno raste, se je tudi raven tehnologije opreme hitro izboljšala. To se odraža predvsem v naraščajoči inteligenci o tehnologiji upravljanja dispečenja in splošnih stopnjah potovalnih storitev, ki ne le bolje zadovoljujejo potrebe po mestnem prometu, ampak tudi postanejo pomemben vzvod za spodbujanje razvoja pametnih mest na Kitajskem. Temeljni namen promocije pametnega avtobusa je izboljšati kakovost storitev javnega prevoza, usmeriti prebivalce mest, da dajo prednost avtobusu za potovanja in prispevajo k mestnem prevozu in trajnostnem razvoju.

Kitajska je v obdobju 12. petega leta v letu začela celovito promocijo pametnega avtobusa. Trideset - Šest pilotskih mest je zaključilo "projekt urbane pametne avtobuse", ki je spodbudila nacionalno gradnjo informatizacije in inteligentizacije mestnega javnega prevoza. V obdobju 13. petega leta v obdobju načrta je načrtovanje in gradnja "internetnega in mestnega avtobusa" v prometni industriji spodbujala globoko vključevanje mobilnega interneta in pametnega avtobusa. Z aktivno podporo nacionalnih politik, pilotskih projektov in demonstracijskih projektov pri rezanju - ODGOVORNIH OBMOČJ, kot sta avtonomna vožnja in vozila - Koordinacija na cesti so bila izvedena v Pekingu, Šanghaju, Hebeiju in drugih krajih. Podprti in poganjajo se informacijske tehnologije, kot so 5G in internet stvari, brezpilotni avtobusi so bili uporabljeni v mestih, kot so Suzhou, Shenzhen in Xiamen. Mestne avtobusne in množične potovalne storitve postopoma uresničujejo samodejno vožnjo in inteligentno mreženje. Nove tehnologije in mestni javni prevoz so vstopili v stopnjo globoke integracije, s čimer so sprva uresničili usklajen razvoj inovacij in uporabe pametnih avtobusov.

V obdobju 14. petega leta - Letosnega obdobja bo Kitajska inteligencija javnega prevoza izčrpno vstopila v fazo gradnje "pametnega avtobusa". Oris "14. pet - letnega načrta", ki ga je država objavila marca 2021, je jasno navedel razvoj mestnega inteligentnega prevoza, zelenega prevoza in drugih povezanih tem, pospeševanje digitalizacijske preobrazbe tradicionalne prometne infrastrukture, ki bo določal razvoj urbanega javnega prevoza, ki bo spodbujal razvoj novih pametnih prevozov, in inteligentno prevoz.

2.Key Technologies in njihova prizadevanja na povezanih panogah v inovativnem razvoju pametnega avtobusa

V primerjavi s tradicionalnim avtobusom ima Smart Bus dve glavni funkciji. Prvič, glede na tehnične značilnosti vključuje nove tehnologije, kot so veliki podatki, računalništvo v oblaku, avtonomna vožnja, inteligentno mreženje in električna vozila v avtobusne operacije, storitve in upravljanje, izboljšanje inteligence, personalizacije in nizke ravni - ogljika. Drugič, v smislu upravljanja delovanja in kakovosti storitev želi ustvariti novo vrsto avtobusnega sistema z višjimi stopnjami storitev in več humaniziranimi lastnostmi. Trenutno ključne tehnologije in področja uporabe inovativnega razvoja avtobusa v kitajskih mestih vključujejo predvsem: elektronske odbore in pametne avtobusne postaje, podatke avtobusov in prilagojen javni prevoz, inteligentni omrežni avtobus itd.

Z vidika vodenja industrijskega gospodarstva z novimi tehnologijami je Smart Bus obsežna industrija, ki združuje programsko in strojno razvoj, integracijo sistema in storitve informacijske tehnologije, z visoko tehnološko vsebino in dodano vrednostjo. Ker se integracija proizvodnje in raziskave še naprej krepijo, ima konstrukcija pametnega avtobusa tudi značilnosti velikih povezav v industriji navzgor in na nižji stopnji, močne industrijske gonilne sile in dolgih industrijskih verig, ki se odražajo predvsem v naslednjih vidikih:

1. Konstrukcija pametnih avtobusnih postaj vključuje komponente, kot so kamere, wifi, vmesniki za polnjenje mobilnih telefonov, senzorji za spremljanje okolja, digitalni prikazi, lahki krmilniki, klici v sili itd.

2. V pogojih samih avtobusov na splošno zahteva namestitev naprav za zaznavanje vedenja (DM), pomožne varnostne pogonske naprave (ADAS), za izboljšanje varnosti vožnje. Namestitev opreme za pozicioniranje Beidou za resnično - časovno pozicioniranje vozila; Namestitev opreme za spremljanje in opreme za statistiko pretoka potnikov, da se zagotovi realno spremljanje vozil. Pametni avtobusi lahko vodijo razvoj vrst povezanih panog, kot je na krovu terminala.

3. Na splošno so potrebni za gradnjo inteligentnih omrežnih avtobusnih sistemov, na splošno so potrebni nadgradnja in preobrazba. Oprema ob cesti, kot so video nadzor, laserski radar, milimeter - valovni radar, ročni računalniški strežniki itd., Je treba namestiti, da se doseže popolna pokritost omrežij 5G in LTE - V2X ter za izvajanje ceste - vozilo - Integrirana konstrukcija sistema v oblaku. Lahko poganja tvorbo povezanih industrijskih verig, kot so visoki - zmogljivosti inteligentni senzorji, čipi modulov avtomobilskih omrežij, končna oprema, proizvodnja celotnih vozil, obratovalne storitve in preverjanje preskusa.

4. V pogojih programske opreme za upravljanje bo spodbudil razvoj programske industrije, kot so sistem načrtovanja javnega prevoza, sistem za upravljanje podjetij in sistem za nadzor industrije.

5. Na področju informacijskih storitev in plačil za potovanja z avtobusom bodo različni programski opremi za potovalne storitve in načine plačila ocenili kot pomemben vhod v promet. Na primer, aprila 2022 je Chongqing odprl digitalno plačilo avtobusa in tako uresničil funkcije plačila QR kode za redni in prilagojen javni prevoz z digitalnim RMB v Chongqingu, kar je zaznamovalo uspešno pristanek prvega digitalnega avtobusa RMB v Chongqingu.

Konec leta 2020 so domača podjetja zaključila gradnjo inteligentnih sistemov IC kartice, terminalne namestitve, upravljanje operacij in projektov za plačilo kartic za šest podjetij za javni prevoz, 53 avtobusnih poti in več kot 2000 avtobusov v Mjanmaru, kar je vodilo uspešno izvoz in promocijo kitajske integrirane avtobusne izdelke in storitve in doseganje kakovostnih pristajalnih aplikacij v kitajsko tehnologijo. Leta 2021 so kitajske družbe uspešno dobile ponudbo za projekt inteligentnih preobrazb sistemov javnega prevoza v prestolnici Etiopije. Ti projekti pametnih avtobusov, ki gredo v tujino, označujejo pomemben začetek za kitajske tehnične standarde za sistematično vstopanje v čezmorske trge, kar je velikega pomena in je daleč, kar ima vpliv na kitajsko inteligentno prometno industrijo.