Fona Enkonduko
Publika Transportado estas esenca socia bonfara servo, kiu ludas sanktan rolon en la ekonomio kaj socia disvolviĝo kiel la "arterio", "fenestro" kaj "pioniro." Kun la rapida kaj ampleksa disvolviĝo de la socio kaj ekonomio, la konstruado de urbaj publikaj transportaj sistemoj fariĝis varma kaj fokusa atento por registaroj je ĉiuj niveloj kaj ĉiuj sektoroj de la socio.
En la lastaj jaroj, publikaj transportaj entreprenoj renkontis senprecedencajn malfacilaĵojn, rezultigante pezajn ŝarĝojn kaj luktojn, kun iuj eĉ alfrontantaj suspendon de servoj. La kaŭzoj de ĉi tiu situacio estas multfacetaj, kun oftaj aferoj inkluzive:
- Kreskanta Politiko - Rilataj Perdoj. Ĉar la registaro metas pli da emfazo al publikaj bonfaraj projektoj, la kontribuoj de publika servo de publikaj transportoj ankaŭ pliiĝis ĉiujare.
- Ne ekzistas stabila financa kanalo por konstruado. Pro malabundeco de financoj, maljuniĝantaj publikaj transportaj veturiloj ne povas esti ĝisdatigitaj, kaj ne - profitaj publikaj transportaj entreprenoj alfrontas streĉajn financojn por konstruado kaj bontenado de publikaj instalaĵoj kiel stacioj.
- Ne estis pozitiva politika inklino, kaj serio de politikoj profitantaj publikan transporton ne estis efektivigitaj.
- Publikaj transportaj entreprenoj havas limigitan spacon por sendependa disvolviĝo kaj operacia planado, dum kostoj daŭre altiĝas ĉiujare.
- La efiko de la pandemia kaj diversa transportado de Covid - 19 reduktis konkurencivon, kun la parto de busaj vojaĝoj malpliiĝantaj.
- La tajda fenomeno de urba kaj kampara pasaĝera fluo, kun neadekvataj pritraktaj metodoj kaj teknologio, konservas kostojn alte.
Kiel publika bonfara industrio, publika transporto nature havas interspacon inter enspezoj kaj kostoj. Aldone, la efiko de tri jaroj de la pandemio, la interligitaj metroaj retoj, privataj aŭtoj, kaj dividitaj e - bicikloj severe reduktis publikajn transportajn pasaĝerajn volumojn. Tial redukti kostojn kaj kreskantan efikecon je ĉiu paŝo estas kerna.
Redukti kostojn kaj kreskantan efikecon estas esenca strategio por postvivado kaj disvolviĝo de entreprenoj. La konstruado de publika transporto bezonas profundigi ŝtaton - posedataj entreprenaj reformoj, firme efektivigi la disvolvan strategion de pli altaj aŭtoritatoj pri "redukti perdojn, igi perdojn en profitojn kaj pliigi efikecon" kaj ekbruligi novan spuron por sana kaj daŭripova entreprena disvolviĝo kun la kuraĝo por mem - revolucio. "Kiel publika bonfara entrepreno, ni ne devas fidi la registaron; ni devas redukti kostojn kaj pliigi efikecon por plibonigi daŭripovan disvolvan kapablon, starigante solidan fundamenton por konstanta disvolviĝo de publika transporto. Tial efektivigi 'kostan redukton kaj plibonigon de efikeco' estas nepra."
Lanĉi postulon - Respondema kaj Nomumo - Bazitaj busoj en kamparaj lokoj kun malgrandaj kaj relative disvastigitaj vojaĝpostuloj povas plenumi la personecajn kaj diversajn servajn bezonojn de kamparaj grupoj, atingante realan - tempo -dividon kaj precizan kongruon de vojaĝaj postuloj kaj transportaj kapacitaj informoj. Ĉi tio inkluzivas ĉiutagajn vojaĝajn scenojn kiel studentoj irantaj al lernejo, homoj irantaj al merkatoj kaj vizitantaj amikoj kaj parencoj dum ferioj.
Samtempe ĝi celas redukti malplenajn kurojn kaj pliigi uzokvantojn dum kontentigado de personaj kaj diversaj bezonoj.
Infrastruktura konstruado ankaŭ povas esti aplikita al la taksia hailing -sistemo, pritraktante taksiajn rezervajn servojn per ekipaĵo.
Surbaze de la aktualaj projektaj vojoj "Vilaĝo - al - Vilaĝo", pasaĝera fluo malkreskas signife dum ekster - pintaj periodoj. Por foraj kamparaj/urbaj - kamparaj itineroj, "postula respondema transporto （DRT）" modelo povas esti planita kaj celata por redukti kaj malaltigi veturilojn, plibonigante kostan redukton kaj efikecon samtempe certigante glatajn vojaĝojn por kamparaj loĝantoj kaj reduktante malplenajn busajn tarifojn. Redukto de kostoj kaj plibonigo de efikeco povas malaltigi la operaciajn kostojn de urbaj kaj kamparaj busaj sistemoj, tiel helpante plibonigi daŭripovon.
- Redukto de kostoj kaj plibonigo de efikeco povas helpi redukti la fiskan deficiton de urbaj kaj kamparaj busaj sistemoj, liberigante rimedojn por aliaj gravaj areoj.
- Konstrui novajn sistemojn povas plibonigi la precizecon de buso, ebligante al la sistemo provizi pli da servoj.
- Redukto de kostoj kaj plibonigo de efikeco povas redukti ellasajn emisiojn kaj bruan poluadon, tiel plibonigante median kvaliton en urbaj kaj kamparaj regionoj.
- Optimumigita urba - kampara busa sistemo povas redukti la nombron de privataj aŭtoj, helpante malpezigi trafikan kongeston.
- Plibonigante la efikecon de la publika transporta sistemo, ĝi plibonigas la alireblecon por urbaj kaj kamparaj loĝantoj, precipe tiuj sen privata transportado.
- Plibonigado de la allogo de publika transportado: Provizante efikajn kaj altajn - bonkvalitajn publikajn transportajn servojn, homoj pli emas uzi publikan transporton, reduktante privatan aŭton -uzon, karbonajn emisiojn kaj trafikajn akcidentojn.
- Malpliigi la koston de urbaj kaj kamparaj busoj helpas redukti dependecon de limigitaj rimedoj, plibonigante nacian energian sekurecon.
Programaro -platforma aplikaĵo
- Inteligenta rezerva fina stacio bazita sur retejo
- Pasaĝeroj uzas ekzistantajn pagajn metodojn de la projekto por frapeti kartojn/skanajn kodojn por bileto aŭ ekigi la rezervan mekanismon per butono (la rezerva metodo povas esti agordita);
- La maŝino ricevas datumojn pri pasaĝeraj transakcioj;
- La fina stacio sendas datumojn pri transakcio al la programo Backend Communication Service;
- La platformo SaaS ricevas datumojn de transakcioj de la frontend, konfirmas informojn pri transakcio;
- Rezultoj pri ricevo de datumaj transakciaj transakcioj revenas al la frontend -aparato;
- La Frontend -Ekipaĵo ricevas la sukcesan statusan statusan statusan staton de la Backend -transakcio, kun voĉa elsendo: "Debutita XX Yuan, rezervi sukceson" (rezerva metodo kaj dedukta ordo povas esti agordita laŭ komercaj postuloj);
- Frontendaj rezervaj transakciaj datumoj estas stokitaj en la datumbazo;
Postula Respondema Transporto （DRT） Aparataro -produktoj
Agordita por rezervi komercajn scenarojn, integrante moveblan pagon.
Desegnita por subĉielaj aplikaj scenoj, plenumante subĉielajn uzajn postulojn.
Facila instalado sen elfosado, konvena konstruado.
Uzu la ĉefan Android -operaciumon kun potenca procesoro, integrante QR -kodan skanadon, NFC -kontaktan kartan legadon teknologion kaj subtenu IC -karton, kaj financajn kartajn pagajn metodojn.
Optimumigita rimedo -atribuo:Reala - Tempo -Datuma Analizo permesas busajn haltajn ĝustigojn bazitajn sur pasaĝera postulo, evitante senutilajn haltojn kaj plibonigi busan operacian efikecon.
Pliigita pasaĝera kontento:Postuli respondan transporton （DRT） Solvoj povas ĝustigi en reala - tempo por plenumi pasaĝerajn bezonojn, igante vojaĝadon pli konvena kaj kreskanta kontento.
Energio -Ŝparado kaj Emisio -Redukto:Redukti nenecesan veturadan kilometraĵon, malaltigi energian konsumon, helpi redukti karbonajn emisiojn kaj antaŭenigi median protekton kaj ŝparadon de energio.
Pli malaltaj operaciaj kostoj:Reduktante senutilan veturadon kaj optimumigante itinerplanadon, operaciaj kostoj estas reduktitaj.
Personecigitaj bezonoj:Por kamparaj regionoj kun malgrandaj kaj relative disvastigitaj vojaĝaj postuloj, nomumo - bazitaj kaj respondemaj busoj povas plenumi personecajn servajn bezonojn, atingante precizan kongruadon de vojaĝpostulo kaj transporta kapablo.
Optimumigita rimedo -atribuo ：Reala - Tempo -Datuma Analizo permesas busajn haltajn ĝustigojn bazitajn sur pasaĝera postulo, evitante senutilajn haltojn kaj plibonigi busan operacian efikecon.
Pliigita pasaĝera kontento ：La Demando Respondema Transporto （DRT） Solvo ĝustigas en reala - tempo por plenumi pasaĝerajn bezonojn, igante vojaĝadon pli konvena kaj kreskanta kontento.
Energia ŝparado kaj emisia redukto ：Redukti nenecesan veturadan kilometraĵon, malaltigi energian konsumon kaj helpi redukti karbonajn emisiojn, antaŭenigi median protekton kaj ŝparadon de energio.
Pli malaltaj operaciaj kostoj ：Reduktante senutilan veturadon kaj optimumigante itinerplanadon, operaciaj kostoj estas reduktitaj.
Personecigitaj bezonoj ：En kamparaj lokoj kun limigita kvanto kaj disvastigita vojaĝpostulo, rezerva - bazita, respondema publika transira modelo estas adoptita por plenumi la servajn bezonojn de kamparaj loĝantoj, atingante precizan kongruadon de vojaĝpostulo kaj transporta kapablo.
GLONG -Teknologio:
Kiel provizanto de programoj kaj aparataro -sistemaj servoj, Golong Technology estas la unua kompanio en Ĉinio se temas pri enkonduki la plenan pagan integritan maŝinon en la publikan transportan sektoron. Aliĝante al la vizio provizi profesiajn solvojn por plibonigi la efikecon kaj administran nivelon de transportaj sistemoj, Golong fokusas pri novigaj teknologioj kaj solvoj, dediĉante sin al inteligenta transportado kaj inteligenta vojaĝo, tiel provizante pli konvenajn servojn por publikaj servoj.
Merkata Kovrado ：Publika transporta pago estis efektivigita en pli ol 170 regionoj, kun riĉa operacia sperto
● La ĉefaj produktoj funkciis stabile en pli ol 170 urboj kiel Honkongo kaj Makao.
● La vizaĝa rekona pagosistemo estas konektita al pli ol 10 urboj.
Alira Urbo:
Inkluzivanta Honkongon, Makaon ， Hangzhou, Suzhou ， Nanning, Qingdao kaj tiel plu.
Eksterlandaj merkatoj:
Eksterlanda merkato alveturis kun Tajlando, Singapuro, Barato kaj aliaj merkatoj, kaj la disvolva progreso por eksterlanda merkato estas en la ĉefa pozicio en la industrio.