דרישה לתחבורה מגיבה אחרת פתרון DRT

מבוא רקע

תחבורה ציבורית היא שירות רווחה חברתית חיונית הממלאת תפקיד קדוש במשק ובפיתוח חברתי כ"עורק "," חלון "ו"חלוץ". עם ההתפתחות המהירה והמקיפה של החברה והמשק, הקמת מערכות תחבורה ציבורית עירונית הפכה לנקודת תשומת לב חמה ומוקד של ממשלות בכל הרמות ולכל מגזרי החברה.

בשנים האחרונות, מפעלי התחבורה הציבורית נתקלו בקשיים חסרי תקדים, וכתוצאה מכך נטל ומאבקים כבדים, כאשר חלקם אפילו עומדים בפני השעיית השירותים. הגורמים למצב זה הם רב -פנים, עם סוגיות שכיחות כולל:

• הגדלת המדיניות - הפסדים קשורים. ככל שהממשלה שמה דגש רב יותר על פרויקטים של רווחה ציבורית, גם תרומות השירות הציבורי של מפעלי התחבורה הציבורית גדלו מדי שנה.
• אין ערוץ מימון יציב לבנייה. בשל מחסור בכספים, לא ניתן לעדכן רכבי תחבורה ציבורית מזדקנת, ומפעלי תחבורה ציבורית ללא רווח מתמודדים עם קרנות הדוקות לבנייה ותחזוקה של מתקנים ציבוריים כמו תחנות.
• לא הייתה נטיית מדיניות חיובית, ושורה של מדיניות המועילה לתחבורה ציבורית לא יושמה.
• למפעלי התחבורה הציבורית יש מקום מוגבל לפיתוח עצמאי ותכנון תפעולי, בעוד העלויות ממשיכות לעלות מדי שנה.
• ההשפעה של קוביד - 19 מגיפה ותחבורה מגוונת הפחיתה את התחרותיות, כאשר חלקם של נסיעות האוטובוס יורד.
• תופעת הגאות והשפל של זרימת הנוסעים העירונית והכפרית, עם שיטות וטכנולוגיה לא מספקות, שומרת על עלויות גבוהות.

כתעשיית הרווחה הציבורית, לתחבורה ציבורית באופן טבעי יש פער בין הכנסה ועלויות. בנוסף, ההשפעה של שלוש שנים של המגיפה, רשתות המטרו המחוברות זו בזו, מכוניות פרטיות ואופני E - משותפים הפחיתה קשות את נפחי הנוסעים בתחבורה ציבורית. לפיכך, הפחתת עלויות והגברת היעילות בכל שלב היא קריטית.

הפחתת עלויות והגברת היעילות היא אסטרטגיה חיונית להישרדות ופיתוח ארגונים. הקמת התחבורה הציבורית צריכה להעמיק את המדינה ברפורמות הארגון בבעלות, ליישם היטב את אסטרטגיית הפיתוח של הרשויות הגבוהות יותר של "הפחתת הפסדים, הפיכת הפסדים לרווחים והגברת היעילות", ולהעביר מסלול חדש להתפתחות ארגונית בריאה ובת קיימא עם האומץ למהפכה עצמית. "כמפעל לרווחה ציבורית, אסור לנו לסמוך על הממשלה; עלינו להפחית את העלויות ולהגדיל את היעילות כדי לשפר את יכולת הפיתוח בר -קיימא, להניח בסיס איתן לפיתוח קבוע של תחבורה ציבורית. לכן יישום 'הפחתת עלויות ושיפור יעילות' הוא הכרחי."

השקת דרישה - מגיב ומינוי - אוטובוסים מבוססים באזורים כפריים עם דרישות נסיעה קטנות ומפוזרות יחסית יכולות לענות על צרכי השירות המותאמים אישית והמגוונים של קבוצות כפריות, ולהשיג שיתוף זמן אמיתי והתאמה מדויקת של דרישת נסיעות וביצוע מידע על קיבולת התחבורה. זה כולל תרחישי נסיעות יומיומיים כמו תלמידים הלומדים לבית הספר, אנשים שהולכים לשווקים וביקור חברים וקרובי משפחה במהלך חגים.
יחד עם זאת, היא שואפת להפחית ריצות ריקות ולהגדיל את שיעורי הניצול תוך עמידה בצרכים מותאמים אישית ומגוונים.

ניתן ליישם את בניית התשתיות גם על מערכת ההרידה של המוניות, תוך טיפול בשירותי הזמנת מוניות באמצעות ציוד.

בהתבסס על מסלולי הפרויקט הנוכחיים "כפר - עד - כפר", זרימת הנוסעים יורדת משמעותית במהלך תקופות שיא. עבור נתיבים כפריים/עירוניים מרוחקים - ניתן לתכנן ולמקד "תחבורה מגיבה בביקוש （DRT ant. הפחתת עלויות ושיפור יעילות יכולים להוריד את עלויות התפעול של מערכות אוטובוס עירוניות וכפריות, ובכך לסייע בשיפור הקיימות.

• הפחתת עלויות ושיפור יעילות יכולים לסייע בהפחתת הגירעון הפיסקלי של מערכות אוטובוס עירוניות וכפריות, תוך שחרור משאבים לאזורים חשובים אחרים.
• בניית מערכות חדשות יכולה לשפר את הדיוק של האוטובוס, מה שמאפשר למערכת לספק שירותים נוספים.
• הפחתת עלויות ושיפור יעילות יכולים להפחית פליטות פליטה וזיהום רעש, ובכך לשפר את איכות הסביבה באזורים עירוניים וכפריים.
• מערכת אוטובוס עירונית אורבנית ממוטבת יכולה להפחית את מספר המכוניות הפרטיות, ולסייע בהקלת עומסי התנועה.
• על ידי שיפור היעילות של מערכת התחבורה הציבורית, הוא משפר את הנגישות לתושבים עירוניים וכפריים, במיוחד אלה ללא תחבורה פרטית.
• שיפור האטרקטיביות של התחבורה הציבורית: על ידי מתן שירותי תחבורה ציבורית יעילים וגבוהים - אנשים נוטים יותר להשתמש בתחבורה ציבורית, להפחית את השימוש ברכב פרטי, פליטת פחמן ותאונות דרכים.
• הורדת עלות האוטובוסים העירוניים והכפריים מסייעת בהפחתת התלות במשאבים מוגבלים, תוך שיפור אבטחת האנרגיה הלאומית.

יישום פלטפורמת תוכנה

• מסוף הזמנה אינטליגנטי מבוסס על אתר
• הנוסעים משתמשים בשיטות תשלום קיימות של הפרויקט כדי להקיש על כרטיסים/קודי סריקה לכרטיס או להפעיל את מנגנון ההזמנה באמצעות כפתור (ניתן להתאים את שיטת ההזמנה);
• המכונה מקבלת נתוני עסקאות נוסעים;
• הטרמינל שולח נתוני עסקאות לתוכנית שירות התקשורת של Backend;
• פלטפורמת SaaS מקבלת נתוני עסקאות מהחזית, מאשרת מידע על עסקאות;
• תוצאות קבלת נתונים של נתוני עסקאות של Backend חוזרים למצב המכשיר של Frontend;
• ציוד ה- Frontend מקבל את קבלת הנתונים של נתוני העסקה של Backend, תגובת סטטוס, עם שידור קול: "חיוב XX Yuan, הזמנה מצליחה" (ניתן להתאים אישית את שיטת ההזמנה והזמנת ניכוי בהתאם לדרישות העסקיות);
• נתוני עסקאות הזמנת Frontend מאוחסנים בבסיס הנתונים;

דרישה לתחבורה מגיבה אחרתת DRT זק מוצרי חומרה

מותאם אישית להזמנת תרחישים עסקיים, שילוב תשלום סלולרי.
מיועד לתרחישים של יישומים חיצוניים, העמידה בדרישות השימוש בחוץ.

הקצאת משאבים אופטימלית:ניתוח נתוני זמן אמיתי - מאפשר התאמות עצירת אוטובוס על בסיס דרישת הנוסעים, הימנעות מעצירות לא יעילות ושיפור יעילות פעולת האוטובוס.

שביעות רצון הנוסעים מוגברת:תחבורה מגיבה בביקוש - DRT זקתי פתרונות יכולים להסתגל בזמן האמיתיים כדי לענות על צרכי הנוסעים, מה שהופך את הנסיעות לנוחות יותר והולכות של סיפוק.

חיסכון באנרגיה והפחתת פליטה:צמצם קילומטראז 'נהיגה מיותרת, מוריד את צריכת האנרגיה, עוזר להפחית את פליטת הפחמן ולקדם הגנה על הסביבה וחיסכון באנרגיה.

עלויות תפעול נמוכות יותר:על ידי הפחתת נהיגה לא יעילה ומיטב תכנון מסלול, עלויות התפעול מופחתות.

צרכים בהתאמה אישית:עבור אזורים כפריים עם דרישות נסיעות קטנות ומפוזרות יחסית, פגישה - אוטובוסים מבוססים ומגיבים יכולים לענות על צרכי שירות מותאמים אישית, ולהשיג התאמה מדויקת של ביקוש נסיעות ויכולת הובלה.

הקצאת משאבים מותאמת ：ניתוח נתוני זמן אמיתי - מאפשר התאמות עצירת אוטובוס על בסיס דרישת הנוסעים, הימנעות מעצירות לא יעילות ושיפור יעילות פעולת האוטובוס.

שביעות רצון הנוסעים מוגברת ：התחבורה המגיבה על הביקוש （DRT זק פתרון מתאים בזמן האמיתי של הזמן כדי לענות על צרכי הנוסעים, מה שהופך את הנסיעות לנוחות יותר והולכת וגוברת של סיפוק.

חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות ：צמצם קילומטראז 'נהיגה מיותרת, מוריד את צריכת האנרגיה ועוזר להפחית את פליטת הפחמן, קידום הגנה על הסביבה וחיסכון באנרגיה.

עלויות תפעול נמוכות ：על ידי הפחתת נהיגה לא יעילה ומיטב תכנון מסלול, עלויות התפעול מופחתות.

צרכים מותאמים אישית ：באזורים כפריים עם כמות מוגבלת ודרישת נסיעות מפוזרת, מאומץ מודל תחבורה ציבורית מבוססת, מבוסס, כדי לענות על צרכי השירות של תושבי הכפר, ומשיג התאמה מדויקת של ביקוש נסיעות ויכולת הובלה.

טכנולוגיית גולונג:

כספק שירותי תוכנה ומערכת חומרה, Golong Technology היא החברה הראשונה בסין שמציגה את המכונה המשולבת המלאה בתשלום בתחום התחבורה הציבורית. גולונג מתמקד בחזון של מתן פתרונות מקצועיים לשיפור רמת היעילות והניהול של מערכות תחבורה, מתמקד בטכנולוגיות ופתרונות חדשניים, ומקדיש את עצמו לתחבורה חכמה ונסיעות חכמות, ובכך מספק שירותים נוחים יותר לשירותים ציבוריים.

כיסוי שוק ：תשלום תחבורה ציבורית יושם בלמעלה מ -170 אזורים, עם ניסיון תפעולי עשיר

● המוצרים העיקריים פועלים ביציבות ביותר מ- 170 ערים כמו הונג קונג ומקאו.

● מערכת תשלום זיהוי הפנים מחוברת ליותר מעשרה ערים.

עיר גישה:

כולל הונג קונג, מקאו ， Hangzhou, Suzhou ， Nanning, Qingdao וכן הלאה.

שווקים בחו"ל:

השוק מעבר לים עגנה עם תאילנד, סינגפור, הודו ושווקים אחרים, והתקדמות הפיתוח לשוק מעבר לים נמצאת במצב המוביל בענף.