Reikalauti reaguojančio transporto （DRT） Sprendimas

Fono įvadas

Viešasis transportas yra gyvybiškai svarbi socialinės gerovės tarnyba, vaidinanti šventą vaidmenį ekonomikoje ir socialinėje plėtroje kaip „arterija“, „langas“ ir „pradininkas“. Sparčiai ir išsamiai plėtojant visuomenę ir ekonomiką, miesto viešojo transporto sistemų statyba tapo karštu ir židinio dėmesio tašku visais lygmenimis ir visais visuomenės sektoriais.

Pastaraisiais metais viešojo transporto įmonės susidūrė su precedento neturinčiais sunkumais, dėl kurių sukėlė didelę naštą ir kovas, kai kurios netgi susidūrė su paslaugų sustabdymu. Šios situacijos priežastys yra daugialypės, su bendromis problemomis, įskaitant:

• Didėjanti politika - Susiję nuostoliai. Vyriausybei didesnei dėmesio skiriant viešajai gerovės projektams, viešojo transporto įmonių viešųjų paslaugų įmokos taip pat kasmet padidėjo.
• Nėra stabilaus statybos finansavimo kanalo. Dėl lėšų trūkumo negalima atnaujinti viešojo transporto transporto priemonių senėjimo, o ne - Pelno viešojo transporto įmonės susiduria su didelėmis lėšomis viešųjų įrenginių, tokių kaip stotys, statybai ir priežiūrai.
• Nebuvo įgyvendinta teigiamo politikos polinkio, o viešajam transportui naudinga politika.
• Viešojo transporto įmonės turi ribotą erdvę nepriklausomai plėtrai ir veiklos planavimui, o išlaidos ir toliau didėja kasmet.
• „Covid“ poveikis - 19 pandemijos ir įvairaus transporto sumažėjo konkurencingumas, o kelionių autobusu dalis mažėjo.
• Miesto ir kaimo keleivių srauto potvynio reiškinys, turint netinkamų tvarkymo metodų ir technologijos, išlaiko dideles išlaidas.

Kaip viešoji gerovės pramonė, viešasis transportas natūraliai turi atotrūkį tarp pajamų ir išlaidų. Be to, trejų metų „Pandemic“, sujungtų metro tinklų, privačių automobilių ir bendrų „E - dviračių“ poveikis smarkiai sumažino viešojo transporto keleivių apimtį. Todėl labai svarbu sumažinti išlaidas ir padidinti efektyvumą kiekviename žingsnyje.

Išlaidų mažinimas ir efektyvumo didinimas yra esminė įmonių išlikimo ir plėtros strategija. Viešojo transporto statybai turi gilinti valstybės priklausančias įmonių reformas, tvirtai įgyvendinti aukštesnės valdžios institucijų plėtros strategiją „sumažinti nuostolius, paversti nuostolius pelnu ir didinti efektyvumą“ ir nugrimzti į naują sveikos ir tvarios įmonių plėtros taką, kai revoliucija dėl savarankiškumo. "Kaip valstybinė gerovės įmonė, mes neturime pasikliauti vyriausybe; turime sumažinti išlaidas ir padidinti efektyvumą, kad padidintume tvarią vystymosi galimybes, ir padedame tvirtą pagrindą stabiliai plėtoti viešąjį transportą. Todėl būtina įgyvendinti" išlaidų mažinimą ir efektyvumo padidėjimą ".

Remiantis paklausa - Atsakomieji ir paskyrimai - Pagrindiniai autobusai kaimo vietovėse, kuriuose yra nedideli ir palyginti išsisklaidę kelionių poreikiai, gali patenkinti asmeninius ir įvairius kaimo grupių paslaugų poreikius, pasiekdami realų laiko dalijimosi laiką ir tikslų kelionių paklausos bei transporto talpos tiekimo informacijos suderinimą. Tai apima kasdienius kelionių scenarijus, tokius kaip mokiniai, einantys į mokyklą, žmonės, einantys į turgų, ir apsilankyti draugais ir artimaisiais atostogų metu.
Tuo pat metu siekiama sumažinti tuščius važiavimus ir padidinti panaudojimo procentus, atsižvelgiant į individualizuotus ir įvairius poreikius.

Infrastruktūros statyba taip pat gali būti pritaikyta taksi Having sistemai, tvarkant taksi užsakymo paslaugas per įrangą.

Remiantis dabartiniu „Village - iki - Village“ projekto maršrutais, keleivių srautas smarkiai mažėja per - piko metu. Nuotoliniam kaimo/miesto kaimo maršrutams galima suplanuoti ir nukreipti į „paklausos reaguojančio transporto （DRT）“ modelį, siekiant sumažinti ir sumažinti transporto priemonių keliones, padidinti išlaidų mažinimą ir efektyvumą, tuo pačiu užtikrinant sklandų kelionę kaimo gyventojams ir mažinant tuščias autobusų tarifus. Išlaidų mažinimas ir efektyvumo padidėjimas gali sumažinti miesto ir kaimo autobusų sistemų eksploatavimo sąnaudas, taip padedant pagerinti tvarumą.

• Išlaidų mažinimas ir efektyvumo padidėjimas gali padėti sumažinti miesto ir kaimo autobusų sistemų fiskalinį deficitą, išlaisvindami išteklius kitoms svarbioms sritims.
• Naujų sistemų kūrimas gali pagerinti autobusų tikslumą, leidžiantį sistemai suteikti daugiau paslaugų.
• Išlaidų mažinimas ir efektyvumo padidėjimas gali sumažinti išmetamųjų teršalų išmetimą ir triukšmo taršą, taip pagerinant aplinkos kokybę miesto ir kaimo vietovėse.
• Optimizuota miesto kaimo autobusų sistema gali sumažinti privačių automobilių skaičių, padedančią sušvelninti transporto spūstis.
• Pagerindamas viešojo transporto sistemos efektyvumą, tai padidina prieinamumą miesto ir kaimo gyventojams, ypač tiems, kurie neturi privataus transporto.
• Gerindami viešojo transporto patrauklumą: teikdami efektyvias ir aukštas - kokybiškas viešojo transporto paslaugas, žmonės labiau linkę naudoti viešąjį transportą, mažindami privačių automobilių naudojimą, anglies išmetimą ir eismo įvykius.
• Miesto ir kaimo autobusų išlaidų sumažinimas padeda sumažinti priklausomybę nuo ribotų išteklių, sustiprinant nacionalinį energetinį saugumą.

Programinės įrangos platformos programa

• Intelektualus užsakymo terminalas, pagrįstas svetaine
• Keleiviai naudoja esamus projekto mokėjimo būdus, norėdami bakstelėti korteles/nuskaitymo kodus, skirtus bilietui arba suaktyvinti užsakymo mechanizmą mygtuku (rezervavimo metodą galima pritaikyti);
• Mašina gauna keleivių operacijų duomenis;
• Terminalas siunčia operacijų duomenis į „Backend Communication Service“ programą;
• „SaaS“ platforma gauna operacijų duomenis iš priekinės dalies, patvirtina informaciją apie operacijas;
• „Backend“ operacijų duomenų priėmimo rezultatai grįžta į frontend įrenginio būseną;
• „Frontend“ įranga gauna pagrindinę operacijų duomenų priėmimo sėkmės būsenos atsakymą, o balso transliacija: „Debed xx yuan, rezervuoti sėkmingą“ (rezervavimo metodas ir išskaičiavimo užsakymas gali būti pritaikytas atsižvelgiant į verslo reikalavimus);
• „Frontend“ užsakymo operacijų duomenys saugomi duomenų bazėje;

Reikalauti reaguojančio transporto （DRT） Aparatūros produktai

Individualizuoti verslo scenarijams rezervuoti, integruoti mobiliąsias išmokas.
Skirta lauko taikymo scenarijams, tenkinant lauko naudojimo reikalavimus.

Optimizuotas išteklių paskirstymas:Real - Laiko duomenų analizė leidžia autobusų sustabdymo koregavimus atsižvelgiant į keleivių paklausą, išvengti neveiksmingų sustojimų ir pagerinti autobusų eksploatavimo efektyvumą.

Padidėjęs keleivių pasitenkinimas:Paklausos reaguojančio transporto （DRT） Sprendimai gali realiai pritaikyti laiką, kad patenkintų keleivių poreikius, todėl kelionės yra patogesnės ir vis didėjantis pasitenkinimas.

Energijos taupymas ir išmetamųjų teršalų mažinimas:Sumažinkite nereikalingą vairavimo ridą, sumažinkite energijos suvartojimą, padėkite sumažinti anglies išmetimą ir skatinti aplinkos apsaugą bei energijos taupymą.

Mažesnės veiklos išlaidos:Sumažinus neveiksmingą vairavimą ir optimizuodamas maršruto planavimą, sumažėja veiklos išlaidos.

Individualizuoti poreikiai:Kaimo vietovėms, kuriose yra nedideli ir palyginti išsklaidyti kelionių poreikiai, paskyrimas - pagrįsti ir reaguojantys autobusai gali patenkinti individualizuotus paslaugų poreikius, tiksliai patenkinti kelionių paklausos ir transportavimo pajėgumų atitikimą.

Optimizuotas išteklių paskirstymas ：Real - Laiko duomenų analizė leidžia autobusų sustabdymo koregavimus atsižvelgiant į keleivių paklausą, išvengti neveiksmingų sustojimų ir pagerinti autobusų eksploatavimo efektyvumą.

Padidėjęs keleivių pasitenkinimas ：Paklausos reagavimo transportas （DRT） Sprendimas realiai pritaikomas tam, kad patenkintų keleivių poreikius, todėl kelionės yra patogesnės ir vis didėjantis pasitenkinimas.

Energijos taupymas ir išmetamųjų teršalų mažinimas ：Sumažinkite nereikalingą vairavimo ridą, sumažinkite energijos suvartojimą ir padėkite sumažinti anglies išmetimą, skatindami aplinkos apsaugą ir energijos taupymą.

Mažesnės veiklos išlaidos ：Sumažinus neveiksmingą vairavimą ir optimizuodamas maršruto planavimą, sumažėja veiklos išlaidos.

Individualizuoti poreikiai ：Kaimo vietovėse, kuriose yra ribotas kiekis ir išsklaidyta kelionių paklausa, yra priimtas rezervacija, pagrįsta reaguojančiu viešojo transporto modeliu, siekiant patenkinti kaimo gyventojų aptarnavimo poreikius, siekiant tiksliai suderinti kelionių paklausą ir transportavimo pajėgumus.

„Golong“ technologija:

„Golong Technology“, kaip programinės įrangos ir aparatinės sistemos paslaugų teikėjas, yra pirmoji įmonė Kinijoje, į viešojo transporto sektorių įvedusi visą mokėjimo integruotą mašiną. Laikydamasis vizijos, kaip pateikti profesionalius sprendimus, siekiant pagerinti transportavimo sistemų efektyvumą ir valdymo lygį, „Golong“ daugiausia dėmesio skiria novatoriškoms technologijoms ir sprendimams, atsiduodama intelektualiam transportavimui ir intelektualioms kelionėms, tokiu būdu teikdamas patogesnes paslaugas viešosioms paslaugoms.

Rinkos aprėptis ：Viešojo transporto išmoka buvo įgyvendinta daugiau nei 170 regionuose, turint turtingą veiklos patirtį

● Pagrindiniai produktai stabiliai veikė daugiau nei 170 miestų, tokių kaip Honkongas ir Makao.

● Veido atpažinimo mokėjimo sistema yra prijungta prie daugiau nei 10 miestų.

Prieigos miestas:

įskaitant Honkongą, Makao ， Hangdžou, Suzhou ， Nanning, Qingdao ir pan.

Užjūrio rinkos:

Užjūrio rinka buvo sujungta su Tailandu, Singapūru, Indija ir kitomis rinkomis, o užjūrio rinkos plėtros pažanga yra pagrindinėje pramonės šakoje.