Vraag responsief transport （DRT） oplossing

Achtergrondintroductie

Openbaar vervoer is een essentiële sociale welzijnsdienst die een heilige rol speelt in de economie en sociale ontwikkeling als de "slagader", "raam" en "pionier". Met de snelle en uitgebreide ontwikkeling van de samenleving en de economie is de bouw van stedelijke openbaar vervoersystemen een hot en centraal aandachtspunt geworden voor overheden op alle niveaus en alle sectoren van de samenleving.

In de afgelopen jaren hebben ondernemingen van het openbaar vervoer ongekende moeilijkheden ondervonden, wat resulteert in zware lasten en worstelingen, waarbij sommigen zelfs worden geconfronteerd met opschorting van diensten. De oorzaken van deze situatie zijn veelzijdig, met veel voorkomende problemen, waaronder:

• Vergrotend beleid - Gerelateerde verliezen. Naarmate de overheid meer nadruk legt op projecten van het publiek, zijn de openbare dienstbijdragen van de openbare vervoer ook jaarlijks toegenomen.
• Er is geen stabiel financieringskanaal voor de bouw. Vanwege een tekort aan fondsen kunnen verouderende voertuigen van het openbaar vervoer niet worden bijgewerkt en worden niet -- winst over openbaar vervoer ondernemingen geconfronteerd met strakke fondsen voor de bouw en het onderhoud van openbare voorzieningen zoals stations.
• Er is geen positieve beleids neiging geweest en een reeks beleidsmaatregelen die ten goede komen aan het openbaar vervoer is niet geïmplementeerd.
• Ondernemingen van het openbaar vervoer hebben een beperkte ruimte voor onafhankelijke ontwikkeling en operationele planning, terwijl de kosten jaarlijks blijven stijgen.
• De impact van de covid - 19 pandemisch en gediversifieerd transport heeft het concurrentievermogen verminderd, met het aandeel van de busreizen.
• Het getijdenfenomeen van stedelijke en landelijke passagiersstroom, met onvoldoende handlingmethoden en technologie, houdt de kosten hoog.

Als een openbare welzijnsindustrie heeft het openbaar vervoer natuurlijk een kloof tussen inkomsten en kosten. Bovendien heeft de impact van drie jaar van de pandemie, de onderling verbonden metroletwerken, particuliere auto's en gedeelde E - fietsen de volumes voor het passagiers van openbaar vervoer ernstig verminderd. Daarom is het verlagen van de kosten en het verhogen van de efficiëntie bij elke stap cruciaal.

Het verlagen van de kosten en het verhogen van de efficiëntie is een essentiële strategie voor het overleven en de ontwikkeling van ondernemingen. De constructie van het openbaar vervoer moet de staat hervormingen verdiepen, de hervormingen van de ondernemingen, de ontwikkelingsstrategie van de hogere autoriteiten stevig implementeren om "verliezen te verminderen, verliezen in winst te maken en de efficiëntie te vergroten", en een nieuw spoor te laten liggen voor een gezonde en duurzame ontwikkeling van ondernemingen met de moed voor zelf - revolutie. "Als een openbaar onderneming moeten we niet vertrouwen op de overheid; we moeten de kosten verlagen en de efficiëntie verhogen om duurzame ontwikkelingsmogelijkheden te verbeteren, waardoor een solide basis wordt gelegd voor de gestage ontwikkeling van het openbaar vervoer. Daarom is het implementeren van 'kostenreductie en efficiëntieverbetering' noodzakelijk."

De lancering van de vraag - Responsieve en afspraak - Gebaseerde bussen in plattelandsgebieden met kleine en relatief verspreide reiseisen kunnen voldoen aan de gepersonaliseerde en diverse servicebehoeften van landelijke groepen, het bereiken van reële - tijd delen en nauwkeurige matching van reisvraag- en transportcapaciteitsinformatie. Dit omvat dagelijkse reisscenario's zoals studenten die naar school gaan, mensen die naar markten gaan en vrienden en familieleden bezoeken tijdens vakanties.
Tegelijkertijd beoogt het lege runs te verlagen en het gebruikspercentages te verhogen en tegelijkertijd gepersonaliseerde en diverse behoeften te voldoen.

Infrastructuurconstructie kan ook worden toegepast op het taxi -afreeënsysteem, waarbij u taxiboekingsdiensten afhandelt via apparatuur.

Gebaseerd op de huidige "dorp - naar - dorp" projectroutes, daalt de passagiersstroom aanzienlijk tijdens off - piekperioden. Voor externe landelijke/stedelijke - landelijke routes kan een "vraag -responsief transport （DRT）" -model worden gepland en gericht op het verminderen en verlagen van voertuigreizen, het verbeteren van de kostenreductie en efficiëntie, terwijl we zorgen voor een soepele reizen voor landelijke bewoners en het verminderen van lege bussnelheden. Kostenreductie en efficiëntieverbetering kunnen de bedrijfskosten van stedelijke en landelijke bussystemen verlagen, waardoor de duurzaamheid wordt verbeterd.

• Kostenreductie en efficiëntieverbetering kunnen helpen het fiscale tekort aan stedelijke en landelijke bussystemen te verminderen, waardoor middelen worden bevrijd voor andere belangrijke gebieden.
• Het bouwen van nieuwe systemen kan de nauwkeurigheid van de bus verbeteren, waardoor het systeem meer diensten kan bieden.
• Kostenreductie en efficiëntieverbetering kunnen de uitstoot van de uitlaat en geluidsvervuiling verminderen, waardoor de kwaliteit van het milieu in stedelijke en plattelandsgebieden wordt verbeterd.
• Een geoptimaliseerd stedelijk - landingsbussysteem kan het aantal particuliere auto's verminderen, waardoor de verkeerscongestie wordt verlicht.
• Door de efficiëntie van het openbaar vervoersysteem te verbeteren, verbetert het de toegankelijkheid voor stedelijke en landelijke bewoners, vooral die zonder private transport.
• Verbetering van de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer: door efficiënte en hoge - hoogwaardige openbaarvervoerdiensten te bieden, hebben mensen eerder geneigd om het openbaar vervoer te gebruiken, het gebruik van privé -autoverbruik, koolstofemissies en verkeersongevallen te verminderen.
• Het verlagen van de kosten van stedelijke en landelijke bussen helpt de afhankelijkheid van beperkte middelen te verminderen, waardoor de nationale energiezekerheid wordt verbeterd.

Softwareplatformtoepassing

• Intelligente boekingsterminal op basis van de site
• Passagiers gebruiken bestaande betaalmethoden van het project om kaarten/scancodes op ticket te tikken of het boekingsmechanisme te activeren via een knop (de boekingsmethode kan worden aangepast);
• De machine ontvangt passagierstransactiegegevens;
• De terminal verzendt transactiegegevens naar het Backend Communication Service Program;
• Het SaaS -platform ontvangt transactiegegevens van de frontend, bevestigt transactie -informatie;
• Backend transactiegegevensontvangstresultaten retourneren naar de status van de frontend -apparaat;
• De frontend -apparatuur ontvangt de backend -transactiegegevensontvangst -successtatusreactie, met spraakuitzending: "gedebiteerde xx yuan, boeking succesvol" (boekingsmethode en aftrekorder kunnen worden aangepast volgens de zakelijke vereisten);
• Frontend Boekingstransactiegegevens worden opgeslagen in de database;

Vraag responsief transport （DRT） Hardware -producten

Aangepast voor het boeken van bedrijfsscenario's, het integreren van mobiele betaling.
Ontworpen voor applicatiescenario's in de buitenlucht, voldoen aan de vereisten voor gebruik buitenshuis.

Geoptimaliseerde resource -toewijzing:Real - Time Data Analysis maakt bushalte -aanpassingen mogelijk op basis van de vraag naar passagiers, het vermijden van ineffectieve stops en het verbeteren van de efficiëntie van de busoperatie.

Verhoogde passagierstevredenheid:Vraag responsief transport （DRT） oplossingen kunnen zich in reële aanpassen - tijd om aan de behoeften van de passagiers te voldoen, waardoor reizen gemakkelijker en toenemende tevredenheid wordt.

Energiebesparing en emissiereductie:Verminder onnodige rij -kilometers, verlaagt het energieverbruik, helpt de uitstoot van koolstof te verminderen en bevordert de bescherming van het milieu en energiebesparing.

Lagere bedrijfskosten:Door het verminderen van ineffectief rijden en het optimaliseren van routeplanning, worden de bedrijfskosten verlaagd.

Aangepaste behoeften:Voor plattelandsgebieden met kleine en relatief verspreide reiseisen, kunnen afspraak - gebaseerde en responsieve bussen voldoen aan gepersonaliseerde servicebehoeften, het bereiken van een nauwkeurige matching van de reisvraag en transportcapaciteit.

Geoptimaliseerde resource -toewijzing:Real - Time Data Analysis maakt bushalte -aanpassingen mogelijk op basis van de vraag naar passagiers, het vermijden van ineffectieve stops en het verbeteren van de efficiëntie van de busoperatie.

Verhoogde passagierstevredenheid:De vraag responsief transport （DRT） oplossing past zich in echt - tijd aan om aan de behoeften van de passagiers te voldoen, waardoor reizen gemakkelijker wordt en toenemende tevredenheid.

Energiebesparing en emissiereductie ：Verminder onnodige drijvende kilometers, verlaagt het energieverbruik en helpt de koolstofemissies te verminderen, het bevorderen van milieubescherming en energiebesparing.

Lagere bedrijfskosten ：Door het verminderen van ineffectief rijden en het optimaliseren van routeplanning, worden de bedrijfskosten verlaagd.

Aangepaste behoeften ：In plattelandsgebieden met beperkte kwantiteit en verspreide reisvraag wordt een reservering - gebaseerd, responsief openbaar vervoermodel aangenomen om te voldoen aan de servicebehoeften van bewoners op het platteland, waarbij een precieze matching van de reisvraag- en transportcapaciteit wordt bereikt.

Golong -technologie:

Als provider van software- en hardwaresysteemdiensten is Golong Technology het eerste bedrijf in China dat de volledige betaling geïntegreerde machine introduceert in de sector van het openbaar vervoer. Golong houdt zich aan de visie om professionele oplossingen te bieden om de efficiëntie- en managementniveau van transportsystemen te verbeteren en richt zich op innovatieve technologieën en oplossingen, waardoor ze zich wijdt aan slim transport en slimme reizen, waardoor u gemakkelijker diensten biedt voor openbare diensten.

Marktdekking :De betaling van het openbaar vervoer is geïmplementeerd in meer dan 170 regio's, met rijke operationele ervaring

● De belangrijkste producten hebben stabiel uitgevoerd in meer dan 170 steden zoals Hong Kong en Macao.

● Het betalingssysteem voor gezichtsherkenning is verbonden met meer dan 10 steden.

Toegang tot stad:

Inclusief Hong Kong, Macau, Hangzhou, Suzhou, Nanning, Qingdao enzovoort.

Overzeese markten:

Overzeese markt is aangemeerd met Thailand, Singapore, India en andere markten, en de ontwikkelingsuitgang voor de buitenlandse markt bevindt zich in de leidende positie in de industrie.