Krev responsiv transport （DRT） Løsning

Bakgrunns introduksjon

Offentlig transport er en viktig sosial velferdstjeneste som spiller en hellig rolle i økonomien og sosial utvikling som "arterien", "vinduet" og "pioner." Med den raske og omfattende utviklingen av samfunnet og økonomien, har byggingen av byens offentlige transportsystemer blitt et hett og fokuspunkt for regjeringer på alle nivåer og alle samfunnssektorer.

De siste årene har offentlige transportbedrifter fått enestående vanskeligheter, noe som resulterte i tunge byrder og kamper, med noen til og med overfor suspensjon av tjenester. Årsakene til denne situasjonen er mangefasettert, med vanlige problemer inkludert:

• Øke politikken - Relaterte tap. Etter hvert som regjeringen legger mer vekt på offentlige velferdsprosjekter, har også offentlige transportbedrifters bidrag til offentlige tjenester økt årlig.
• Det er ingen stabil finansieringskanal for bygging. På grunn av mangel på midler, kan ikke aldrende kollektivtransportkjøretøyer oppdateres, og ikke - overskudd av offentlige transportforetak står overfor tette midler til bygging og vedlikehold av offentlige fasiliteter som stasjoner.
• Det har ikke vært noen positiv politisk tilbøyelighet, og en serie politikk som har til fordel for offentlig transport er ikke implementert.
• Offentlige transportforetak har begrenset plass for uavhengig utvikling og driftsplanlegging, mens kostnadene fortsetter å stige årlig.
• Effekten av Covid - 19 pandemi og diversifisert transport har redusert konkurranseevnen, med andelen av bussturene som synker.
• Tidevannsfenomenet i urbane og landlige passasjerstrøm, med utilstrekkelige håndteringsmetoder og teknologi, holder kostnadene høye.

Som en offentlig velferdsindustri har offentlig transport naturlig et gap mellom inntekter og kostnader. I tillegg har virkningen av tre år av pandemien, de sammenkoblede metronettverkene, private biler og delte e - sykler redusert passasjervolum på offentlig transport. Derfor er det avgjørende å redusere kostnadene og øke effektiviteten på hvert trinn.

Å redusere kostnadene og øke effektiviteten er en essensiell strategi for overlevelse og utvikling av bedrifter. Byggingen av offentlig transport må utdype staten - eide bedriftsreformer, implementere de høyere myndigheters utviklingsstrategi for å "redusere tap, gjøre tap til fortjeneste og øke effektiviteten," og blusse en ny sti for sunn og bærekraftig bedriftsutvikling med motet til selv - revolusjon. "Som en offentlig velferdsforetak, må vi ikke stole på regjeringen; vi må redusere kostnadene og øke effektiviteten for å øke bærekraftig utviklingsevne, legge et solid grunnlag for den jevnlige utviklingen av offentlig transport. Derfor er implementering av 'kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring' avgjørende."

Lansering av etterspørsel - Responsiv og avtaler - Baserte busser i landlige områder med små og relativt spredte reisekrav kan dekke de personlige og mangfoldige servicebehovene til landlige grupper, og oppnå reell - Tidsdeling og presis matching av reisemål og informasjon om transportkapasitet. Dette inkluderer hverdagslige reisescenarier som elever som går på skole, folk som skal på markeder og besøker venner og slektninger i løpet av høytider.
Samtidig som det tar sikte på å redusere tomme løp og øke utnyttelsesgraden mens du oppfyller personlige og mangfoldige behov.

Infrastrukturkonstruksjon kan også brukes på taxisystemet, og håndtere taxibestillingstjenester gjennom utstyr.

Basert på den nåværende "Village - til - Village" -prosjektruter, avtar passasjerstrømmen betydelig i løpet av toppperioder. For eksterne landlige/urbane - landlige ruter kan en "etterspørsels responsiv transport （DRT）" -modell planlegges og målrettes mot å redusere og senke kjøretøyets turer, forbedre kostnadsreduksjon og effektivitet, samtidig som du sikrer jevn reise for innbyggere på landsbygda og reduserer tomme bussrater. Kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring kan redusere driftskostnadene for bussystemer i byene og landlige og dermed bidra til å forbedre bærekraften.

• Kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring kan bidra til å redusere finanspolitisk underskudd av bussystemer i urbane og landlige og frigjøre ressurser for andre viktige områder.
• Å bygge nye systemer kan forbedre nøyaktigheten av buss, slik at systemet kan tilby flere tjenester.
• Kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring kan redusere eksosutslipp og støyforurensning, og dermed forbedre miljøkvaliteten i urbane og landlige områder.
• Et optimalisert urbant bussystem på landsbygda kan redusere antall private biler, og bidra til å lindre trafikkoverbelastning.
• Ved å forbedre effektiviteten til det offentlige transportsystemet, forbedrer det tilgjengeligheten for innbyggere i byer og landlige og landlige, spesielt de uten privat transport.
• Forbedring av attraktiviteten ved offentlig transport: Ved å tilby effektive og høye - Kvalitets offentlig transporttjenester, er det mer sannsynlig at folk bruker offentlig transport, reduserer privat bilbruk, karbonutslipp og trafikkulykker.
• Å senke kostnadene for urbane og landlige busser bidrar til å redusere avhengigheten av begrensede ressurser, og styrke nasjonal energisikkerhet.

Programvareplattformprogram

• Intelligent booking terminal basert på nettstedet
• Passasjerer bruker eksisterende betalingsmetoder for prosjektet for å tappe kort/skanne koder for billett eller utløse bookingmekanismen gjennom en knapp (bestillingsmetoden kan tilpasses);
• Maskinen mottar data om passasjertransaksjoner;
• Terminalen sender transaksjonsdata til Backend Communication Service -programmet;
• SaaS -plattformen mottar transaksjonsdata fra frontend, bekrefter transaksjonsinformasjon;
• Backend Transaction Data Mottakelsesresultater går tilbake til statusen fra frontend -enheten;
• Frontend -utstyret mottar SUCCEATION -SUCCEATION -SUCCEATION -svaret, med stemmesending: "Debited XX Yuan, Booking vellykket" (Bestillingsmetode og fradragsordre kan tilpasses i henhold til forretningskrav);
• Frontend -bestilling av transaksjonsdata lagres i databasen;

Krev responsiv transport （DRT） Maskinvareprodukter

Tilpasset for å bestille forretningsscenarier, integrere mobilbetaling.
Designet for utendørs applikasjonsscenarier, oppfyller krav til utendørs bruk.

Optimalisert ressursallokering:Real - Tidsdataanalyse tillater justeringer av bussholdeplasser basert på etterspørsel etter passasjerer, og unngår ineffektive stopp og forbedrer busens driftseffektivitet.

Økt passasjertilfredshet:Etterspørsel responsiv transport （DRT） Løsninger kan justere seg i virkeligheten til å imøtekomme passasjerbehov, noe som gjør reisen mer praktisk og økende tilfredshet.

Energibesparende og utslippsreduksjon:Reduser unødvendig kjørelengde, senker energiforbruket, bidrar til å redusere karbonutslipp og fremme miljøvern og energisparing.

Lavere driftskostnader:Ved å redusere ineffektiv kjøring og optimalisering av ruteplanlegging reduseres driftskostnadene.

Tilpassede behov:For landlige områder med små og relativt spredte reisekrav, kan avtale - baserte og responsive busser dekke personlige servicebehov, og oppnå presis matching av reiseetterspørsel og transportkapasitet.

Optimalisert ressursallokering ：Real - Tidsdataanalyse tillater justeringer av bussholdeplasser basert på etterspørsel etter passasjerer, og unngår ineffektive stopp og forbedrer busens driftseffektivitet.

Økt passasjertilfredshet ：Etterspørselen som responsive transport （DRT） -løsningen justerer seg i virkeligheten for å imøtekomme passasjerbehov, noe som gjør reisen mer praktisk og økende tilfredshet.

Energisparing og reduksjon av utslipp ：Reduser unødvendig kjørelengde, senker energiforbruket og bidrar til å redusere karbonutslipp, fremme miljøvern og energisparing.

Lavere driftskostnader ：Ved å redusere ineffektiv kjøring og optimalisering av ruteplanlegging reduseres driftskostnadene.

Tilpassede behov ：I landlige områder med begrenset mengde og spredt reiseetterspørsel, blir en reservasjon - basert, responsiv kollektivtransportmodell vedtatt for å imøtekomme tjenestebehovene til innbyggere på landsbygda, og oppnå presis samsvar av reiseetterspørselen og transportkapasiteten.

Golong -teknologi:

Som leverandør av programvare- og maskinvaresystemtjenester er Golong -teknologi det første selskapet i Kina som introduserte den fullstendige integrerte maskinen i offentlig transportsektor. Ved å overholde visjonen om å tilby profesjonelle løsninger for å forbedre effektiviteten og styringsnivået på transportsystemer, fokuserer Golong på innovative teknologier og løsninger, dedikerer seg til smart transport og smart reise, og gir dermed mer praktiske tjenester for offentlige tjenester.

Markedsdekning ：Betaling av offentlig transport er implementert i mer enn 170 regioner, med rik driftserfaring

● Hovedproduktene har kjørt stabilt i mer enn 170 byer som Hong Kong og Macao.

● Betalingssystemet for ansiktsgjenkjenning er koblet til mer enn 10 byer.

Access City:

Inkludert Hong Kong, Macau ， Hangzhou, Suzhou ， Nanning, Qingdao og så videre.

Utenlandske markeder:

Overseas Market har lagt til forankret med Thailand, Singapore, India og andre markeder, og utviklingsutviklingen for utenlandske marked er i ledende posisjon i bransjen.