Zapotrzebowanie na transport responsywny （Rozwiązanie DRT）

Wprowadzenie tła

Transport publiczny jest niezbędną służbą opieki społecznej, która odgrywa świętą rolę w gospodarce i rozwoju społecznym jako „tętnica”, „okno” i „Pioneer”. Wraz z szybkim i kompleksowym rozwojem społeczeństwa i gospodarki budowa systemów transportu publicznego miejskiego stała się gorącym i centralnym punktem uwagi rządów na wszystkich poziomach i wszystkich sektorach społeczeństwa.

W ostatnich latach przedsiębiorstwa transportu publicznego napotkały bezprecedensowe trudności, powodując ciężkie obciążenia i zmagania, z pewnym nawet zawieszeniem usług. Przyczyny tej sytuacji są wieloaspektowe, z powszechnymi problemami, w tym:

• Rosnąca polityka - Powiązane straty. Ponieważ rząd kładzie większy nacisk na projekty opieki społecznej, wkłady w służbie publicznej przedsiębiorstw transportu publicznego również zwiększały się rocznie.
• Nie ma stabilnego kanału finansowania na budowę. Z powodu braku środków starzejących się pojazdów transportu publicznego nie można aktualizować, a przedsiębiorstwa transportu publicznego non -profit stają w obliczu ciasnych funduszy na budowę i utrzymanie obiektów publicznych, takich jak stacje.
• Nie było pozytywnych skłonności do polityki i nie wdrożono szeregu polityk korzystających z transportu publicznego.
• Przedsiębiorstwa transportu publicznego mają ograniczoną przestrzeń do niezależnego rozwoju i planowania operacyjnego, podczas gdy koszty rosną rocznie.
• Wpływ transportu pandemicznego i zdywersyfikowanego transportu Covid - 19 zmniejszył konkurencyjność, a udział w podróży autobusowych maleje.
• Zjawisko pływowe przepływu pasażerów miejskich i wiejskich, z nieodpowiednimi metodami i technologią, utrzymuje koszty.

Jako publiczny przemysł dobrobytu transport publiczny ma naturalnie różnicę między dochodami a kosztami. Ponadto wpływ trzech lat pandemii, połączonych sieci metra, prywatnych samochodów i wspólnych motocykli znacznie zmniejszyło wolumen pasażerów transportu publicznego. Dlatego kluczowe jest zmniejszenie kosztów i zwiększenie wydajności na każdym etapie.

Zmniejszenie kosztów i zwiększenie wydajności jest istotną strategią przetrwania i rozwoju przedsiębiorstw. Budowa transportu publicznego musi pogłębić reformy przedsiębiorstw państwowych, mocno wdrażać strategię rozwoju wyższych władz dotyczących „zmniejszenia strat, przekształcania strat w zyski i zwiększania wydajności” i zapalić nowy szlak dla zdrowego i zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstw z odwagą samodoła. „Jako przedsiębiorstwo opieki społecznej nie możemy polegać na rządowym;

Uruchomienie popytu - Responsywne i spotkanie - Busy oparte na obszarach wiejskich o małych i stosunkowo rozproszonych zapotrzebowaniach na podróż mogą zaspokoić spersonalizowane i różnorodne potrzeby usług wiejskich, osiągając rzeczywiste - Obejmuje to codzienne scenariusze podróży, takie jak uczniowie chodzący do szkoły, ludzie chodzący na rynki oraz odwiedzający przyjaciół i krewnych podczas wakacji.
Jednocześnie ma na celu zmniejszenie pustych serii i zwiększenie wskaźników wykorzystania przy jednoczesnym zaspokojeniu spersonalizowanych i różnorodnych potrzeb.

Konstrukcję infrastruktury można również zastosować do systemu taksówek, obsługując usługi rezerwacji taksówek za pośrednictwem sprzętu.

W oparciu o obecne trasy projektu „Village - to - Village”, przepływ pasażerów znacznie spadnie w okresie poza - W przypadku odległych wiejskich/miejskich tras wiejskich model „transport reagujący na popyt （DRT）” może być planowany i ukierunkowany na zmniejszenie i obniżenie podróży pojazdów, zwiększając obniżenie kosztów i wydajność przy jednoczesnym zapewnieniu płynnych podróży mieszkańców na obszarach wiejskich i zmniejszając puste stawki autobusowe. Zmniejszenie kosztów i poprawa wydajności może obniżyć koszty operacyjne systemów autobusów miejskich i wiejskich, pomagając w ten sposób poprawić zrównoważony rozwój.

• Zmniejszenie kosztów i poprawa wydajności może pomóc w zmniejszeniu deficytu fiskalnego systemów autobusów miejskich i wiejskich, uwalniając zasoby na inne ważne obszary.
• Budowanie nowych systemów może poprawić dokładność autobusu, umożliwiając systemowi zapewnienie większej liczby usług.
• Zmniejszenie kosztów i zwiększenie wydajności może zmniejszyć emisję spalin i zanieczyszczenie hałasu, co poprawia jakość środowiska na obszarach miejskich i wiejskich.
• Zoptymalizowany system autobusów miejskich - wiejski może zmniejszyć liczbę prywatnych samochodów, pomagając złagodzić zatłoczenie ruchu.
• Poprawiając wydajność systemu transportu publicznego, zwiększa dostępność mieszkańców miejskich i wiejskich, zwłaszcza osób bez transportu prywatnego.
• Poprawa atrakcyjności transportu publicznego: poprzez świadczenie wydajnych i wysokiej jakości usług transportu publicznego, ludzie częściej korzystają z transportu publicznego, zmniejszając prywatne wykorzystywanie samochodu, emisje dwutlenku węgla i wypadki drogowe.
• Obniżenie kosztów autobusów miejskich i wiejskich pomaga zmniejszyć zależność od ograniczonych zasobów, zwiększając krajowe bezpieczeństwo energetyczne.

Aplikacja platformy oprogramowania

• Inteligentny terminal rezerwacji oparty na stronie
• Pasażerowie używają istniejących metod płatności projektu do dotknięcia kart/kodów skanowania w celu uzyskania biletu lub wyzwalania mechanizmu rezerwacji za pomocą przycisku (metodę rezerwacji można dostosować);
• Maszyna odbiera dane dotyczące transakcji pasażerskich;
• Terminal wysyła dane dotyczące transakcji do programu usług komunikacji backend;
• Platforma SaaS odbiera dane transakcyjne z frontend, potwierdza informacje o transakcji;
• Wyniki odbioru danych transakcji zaplecza powracają do statusu urządzenia frontendowego;
• Sprzęt frontendowy otrzymuje odpowiedź na status sukcesu danych o przyjęciu danych zaplecza, wraz z transmisją głosową: „Debisowany XX Yuan, rezerwacja udana” (metoda rezerwacji i zamówienie odliczenia można dostosować zgodnie z wymaganiami biznesowymi);
• Dane transakcji rezerwacji frontendowej są przechowywane w bazie danych;

Zapotrzebowanie na transport responsywny （DRT） Produkty sprzętowe

Dostosowywanie do rezerwacji scenariuszy biznesowych, integracji płatności mobilnych.
Zaprojektowany do scenariuszy aplikacji na zewnątrz, spełnianie wymagań dotyczących użytkowania na zewnątrz.

Zoptymalizowany alokacja zasobów:Real - Analiza danych czasowych umożliwia korekty zatrzymania autobusów w oparciu o zapotrzebowanie pasażerów, unikając nieskutecznych przystanków i poprawy wydajności obsługi magistrali.

Zwiększona satysfakcja pasażera:Transport reagujący na żądanie （Rozwiązania DRT） mogą dostosować się do realnego - czas, aby zaspokoić potrzeby pasażerskie, dzięki czemu podróż wygodniejsza i rosnąca satysfakcja.

Oszczędzanie energii i redukcja emisji:Zmniejsz niepotrzebne przebieg jazdy, obniża zużycie energii, pomaga zmniejszyć emisję dwutlenku węgla oraz promować ochronę środowiska i oszczędność energii.

Niższe koszty operacyjne:Zmniejszając nieskuteczną jazdę i optymalizując planowanie trasy, koszty operacyjne są obniżone.

Dostosowane potrzeby:W przypadku obszarów wiejskich z małymi i stosunkowo rozproszonymi zapotrzebowaniem na podróżowanie - Oparte na wizycie i responsywne autobusy mogą zaspokoić spersonalizowane potrzeby usługowe, osiągając precyzyjne dopasowanie zapotrzebowania na podróż i zdolności transportowe.

Zoptymalizowany alokacja zasobów ：Real - Analiza danych czasowych umożliwia korekty zatrzymania autobusów w oparciu o zapotrzebowanie pasażerów, unikając nieskutecznych przystanków i poprawy wydajności obsługi magistrali.

Zwiększona satysfakcja pasażera ：Transport reagujący na popyt （Rozwiązanie DRT） dostosowuje się do rzeczywistego - czas na zaspokojenie potrzeb pasażerskich, dzięki czemu podróż wygodniejsza i zwiększająca satysfakcję.

Oszczędność energii i redukcja emisji ：Zmniejsz niepotrzebne przebieg jazdy, obniża zużycie energii i pomaga zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, promując ochronę środowiska i oszczędność energii.

Niższe koszty operacyjne ：Zmniejszając nieskuteczną jazdę i optymalizując planowanie trasy, koszty operacyjne są obniżone.

Dostosowane potrzeby ：Na obszarach wiejskich o ograniczonej ilości i rozproszonym zapotrzebowaniu na podróż, responsywny model tranzytu publicznego, oparty na rezerwacie, jest przyjmowany w celu zaspokojenia potrzeb serwisowych mieszkańców wiejskich, osiągając precyzyjne dopasowanie popytu na podróż i zdolności transportowe.

Technologia Golong:

Jako dostawca usług oprogramowania i sprzętu, Golong Technology jest pierwszą firmą w Chinach, która wprowadziła pełną zintegrowaną maszynę do sektora transportu publicznego. Zatrudniając wizję dostarczania profesjonalnych rozwiązań w celu zwiększenia poziomu wydajności i zarządzania systemami transportu, Golong koncentruje się na innowacyjnych technologiach i rozwiązaniach, poświęcając się inteligentnym transporcie i inteligentnym podróży, zapewniając w ten sposób wygodniejsze usługi dla usług publicznych.

Zasięg rynku ：Płatność transportu publicznego została wdrożona w ponad 170 regionach, z bogatym doświadczeniem operacyjnym

● Główne produkty działają stabilnie w ponad 170 miastach, takich jak Hongkong i Macao.

● System płatności rozpoznawania twarzy jest podłączony do ponad 10 miast.

Miasto dostępu:

w tym Hongkong, Makau, Hangzhou, Suzhou, Nanning, Qingdao i tak dalej.

Rynki zagraniczne:

Rynek zagraniczny zadokował Tajlandię, Singapur, Indie i inne rynki, a postęp rozwoju na rynku zagranicznym znajdują się na wiodącym stanowisku w branży.