Nacionaliniai autobusai dėl padirbtų monetų praranda daugiau kaip 400 milijonų juanių. Tikimasi, kad intelektualios autobusų kortelių aparatai baigsis monetų kaldinimo problema.
Neseniai naujienos apie Sičuano siūlių viešąjį transportą, kuriai per metus buvo gauta 150 000 juanių padirbtų monetų, sulaukė plačios dėmesio. Dėl kai kurių keleivių, nesilaikančių taisyklių, mokėdami su monetomis, viešojo transporto įmonė kasmet gauna didelę negaliojančią valiutą, todėl įmonei gali būti didelių nuostolių.
Pastaraisiais metais daugelyje šalies vietų buvo atskleistas „autobusų monetų kaltinimų chaosas“ ir tapo lėtine problema, kankinanti nacionalinę autobusų pramonę. Dėl padirbtų monetų nacionaliniai autobusai kasmet praranda daugiau nei 400 milijonų juanių. Tačiau kuriant naujas autobusų ir intelektualių autobusų kortelių mašinų mokėjimo technologijas, ypač skatinant „nuskaitymo QR kodą, kad būtų galima nuvežti autobusų“ technologiją, tikimasi, kad ilga - nuolatinė padirbtų monetų problema bus išspręsta.
Padirbtos monetos autobusuose ：Dėl padirbtų monetų nacionaliniai autobusai kasmet praranda daugiau nei 400 milijonų juanių.
2018 m. Pradžioje, kai daugiau nei dešimt Sičuano viešojo transporto bendrovės „Sichuing Confal“ grynųjų pinigų centro darbuotojų buvo užsiėmę praėjusių metų pajamų apskaičiavimu, jie rado šimtus juanių „padirbtų monetų“ iš pokyčių kalnų ir net dešimtis tūkstančių žaidimų monetų ir ne - išperkamos užsienio valiutos.
Viešojo transporto bendrovės darbuotojai teigė: "Nuo tada, kai 2013 m. Keleiviai pradėjo diegti automatinę monetų mokėjimą, įmonė, kurią bendrovė gauna, kiekvienais metais padidėjo. Dabar įmonė kiekvienais metais gauna maždaug 150 000 juanių vertės negaliojančios valiutos." Siekdama užkirsti kelią 2 tonoms negaliojančioms monetoms pastaraisiais metais patekti į rinką, viešojo transporto įmonė, siūlanti viešojo transporto įmonę, gali tik vienodai palaidoti arba sunaikinti.
Tiesą sakant, ne tik Souing, bet ir autobusų kompanijos Daliane, Foshan, Qingdao ir kitose vietose susidūrė su panašiomis problemomis, o padirbtos monetos tapo nacionaliniu reiškiniu, kuris vargina autobusus.
Preliminari statistika: Viešojo transporto įmonė Souling Company praranda 150 000 juanių per metus dėl netinkamų monetų. Oficiali viešojo transporto įmonės svetainė rodo, kad ji turi 222 autobusus, o tai reiškia, kad kiekvienas autobusas praranda vidutiniškai apie 676 juanius. Remiantis „2016 m. Eismo transporto pramonės plėtros statistikos visuomenės biuleteniu“, 2016 m. Pabaigoje Kinijoje buvo maždaug 608 600 viešųjų autobusų. Apytiksliai apskaičiuoti, dėl padirbtų monetų nacionaliniai autobusai per metus praranda daugiau nei 400 milijonų juanių, o šiame nuostoliuose neįeina viešojo transporto kompanijų išlaidos rankiniu būdu valyti ir sunaikinti šias padirbtas monetas.
Siekdama pašalinti netinkamų monetų problemą, „Syusing Company“ kadaise įdiegė instrumentus, kad patikrintų monetų autentiškumą autobusuose, tačiau tam tikrą laiką veikdama buvo nustatyta, kad ne tik tai padidino įmonės išlaidas, bet ir pratęsė daugybės keleivių įlaipinimo laiką. Todėl jis buvo greitai apleistas. Monorekono reiškinys tęsėsi nesikeitė.Nuskaitymo kodas, kad autobusas važiuotų, bus chaoso terminatorius.
Tačiau kuriant naujas autobusų ir intelektualių autobusų kortelių mašinų mokėjimo technologijas, autobusų, gaunančių padirbtų monetų, fenomenas gali trukti neilgai.
Kai kurios Kinijos autobusų kompanijos įdiegė intelektualius autobusų patvirtintojus, kurie palaiko QR kodo mokėjimą autobusuose, kad pažabotų monetų chaosą ir skatina keleivius mokėti nuskaitymo kodu. Ši įranga ne tik pašalina padirbtų monetų problemą, kai važiuojama autobusu, bet ir tampa patogesniu ir greitesniu mokėjimu. Keleiviams reikia tik ištraukti QR kodą savo telefonuose ir tada „bakstelėkite“ jį priešais įrenginį, kad sumokėtų kainą.
Aktyvus trečiosios - partijos mokėjimo įstaigų paaukštinimas greitai populiarina QR mokėjimą už autobusus visoje šalyje. 2017 m. Daugiau nei 8500 autobusų Hangdžou su „Golong Intelligent“ autobusų kortelių mašinomis visiškai realizavo „Alipay“ nuskaitymo kodo mokėjimą ir „UnionPay QuickPass“. Remiantis neišsamiomis statistiniais duomenimis, tokie miestai kaip „Mianyang“, „Yueqing“, „Pingyang“, „Tengzhou“ ir „Hangzhou“ visi realizavo „Alipay“ nuskaitymo kodą autobusams. Šiuo metu išpopuliarinus Autobusų nuskaitymo kodo mokėjimą Kinijoje, visiškai pašalinsite šį chaotiškos įlaipinimo reiškinį.
„Hangzhou Intelligent“ magistralės patvirtinimas
Vadovaujama interneto technologijų ir intelektualios autobusų kortelių mašinų įrangos kūrimo, QR mokėjimas autobusams tapo pagrindine galimybe atnaujinti Kinijos autobusų pramonę, padedančią pagerinti efektyvumą ir sumažinti riziką. Ilgainiui „Internetas ir autobusai“ pakeis tradicinius „izoliuotos salos“ duomenis ir informacijos kliūtis, pagimdydami begalinę skaitmeninę ekonominę vertę.