Op 30 November 2017 het die Ministerie van Vervoer amptelik die “Tegniese spesifikasies vir mobiele betaling van tolweg” vrygestel, afdeling 1 -handmatige mobiele betaling, wat op 1 Januarie 2018 geïmplementeer is. Tot dusver het mobiele betaling amptelik 'n nuwe betaalmodel geword vir hoë snelheid. Watter soorte veranderinge sal mobiele betaling in bedryfsbestuur veroorsaak as 'n nuwe tegnologie en nuwe transaksiemetode? Laat ons kortliks die ontwikkeling en belangrikheid van mobiele betaling bespreek.
Dilemma High Speed Mobile Betalings
Definisie van mobiele betaling
Mobiele betaling is 'n betaalmetode wat derde - Party -betalingsplatforms (betaalstelsels van nie -bankinstellings met betaalondernemingslisensies, soos Alipay en WeChat) gebruik om toltransaksies uit te voer. Wat toepassings betref, kan mobiele betalings verdeel word in parkeer -mobiele betalings en nie mobiele betalings stop nie.
Parkeer -mobiele betaling is van toepassing op MTC. Dit is een van die hand- en semi - outomatiese tolbetalingsmetodes. Gebruikers kan QR -kodes, virtuele kaarte en ander metodes gebruik om tolgeld te betaal in plaas van kontantbetalingsmetodes in die parkeertoestand. Parkeer -mobiele betaling is tegnies eenvoudig. Dit kan bereik word deur spesiale fasiliteite by die oorspronklike laaistelsel te voeg. Volgens die manier waarop gebruikers QR -kode -betaling gebruik, kan dit in aktiewe gebruikers en passiewe gebruikers verdeel word. Die aktiewe gebruikers verwys na die manier waarop die gebruikers die mobiele terminale gebruik om die QR -kode op die teikenapparaat te skandeer en die betaling te voltooi. Die passiewe gebruikers verwys na die manier waarop die QR -kodes op die mobiele terminale deur QR -kode -skandeerders geskandeer kan word en die betaling word voltooi deur die toegewyde QR -kodesleesapparaat. Parkeer -mobiele betalings neem gewoonlik passiewe gebruikers aan.
Nie -stop -mobiele betalings kan ook kontaklose betaling genoem word, wat beteken dat wanneer die gebruiker deur die tolhuis gaan, soos ens, dit nie nodig is om te parkeer nie. Dit is 'n betaalmetode wat tolgeld outomaties aftrek. Op die oomblik is geen nasionale standaarde uitgereik nie. Oor die algemeen is die tegnologie dat gebruikers deur 'n app, bindende identiteit, betaling, voertuig en ander inligting registreer. Dan kan dit gebruik word nadat die stelsel met openbare sekuriteit, kredietondersoek en betalingsagentskappe geverifieer is. Na registrasie, wanneer gebruikers die tolhuis nader, sal die kentekenherkenningstoestel wat geïnstalleer is, vinnig die kenteken van die voertuig en ander inligting vaslê en akkuraat identifiseer. Die backend -stelsel sal verifieer, sodat voertuie in regte - tyd kan verbygaan. Dit is nie nodig om die hoëspoedpas by die tolhuis te versamel nie. As die voertuig die snelweg verlaat, sal die toerusting die kenteken van die voertuig en ander inligting identifiseer, en die toepaslike tol van die gebruiker se registrasierekening aftrek volgens die werklike tol wat op pad is. Daarna kan die reisrekord en elektroniese faktuur op die gebruikers se app gevind word.
Die huidige situasie en ontwikkeling van mobiele betaling
Met die ontwikkeling van internettegnologie en mobiele netwerktegnologie is die tegnologie van mobiele betaling volwasse. Die belangrikste ding vir mobiele betaling is om die beskerming van netwerksekuriteit te versterk. Op die oomblik is die snelwegkommunikasie -netwerk 'n relatief onafhanklike kommunikasienetwerk wat van die internet geïsoleer is. Nadat u toegang tot die internet verkry het, is die voorkoming en beheer van netwerksekuriteit en beheer veral belangrik. Voordat u toegang tot die internet, netwerksekuriteit, toerustingbeveiliging, toepassingsekuriteit, datasekuriteit en fisiese omgewingsekuriteit het, moet dit dus volgens die beskermingstandaarde opgegradeer en geoptimaliseer word. Tweedens is slegs 'n eenvoudige toerustingopdatering op die voorste Toll -baan nodig (parkeer -mobiele betaling hoef slegs verwante skandeetoerusting te voeg; nie -stop -mobiele betaling hoef slegs die bestaande elektriese balustrade op te gradeer na 'n vinnige balustrade; en die kentekenherkenningstoerusting kan opgegradeer word na hoë - definisieherkenningstoerusting). Terselfdertyd moet 'n backend -mobiele betaalstelsel gevestig word, wat gebruik word vir die provinsiale netwerkopruiming en -afskattingstelsel om transaksies met derde - partybetalingsplatforms deur die mobiele betaalstelsel te besleg.
Op die oomblik is parkeermobiele betaling in baie provinsies in gebruik geneem. Guizhou -provinsie sal ook teen die einde van hierdie jaar parkeer -mobiele betaling besef. Daar is twee belangrikste maniere om mobiele betaling te parkeer. Een daarvan is dat iemand aan diens is; Die ander is onbewaak. Die eerste een is amper dieselfde as die handmatige laaimodel. Tolversamelaars neem die paskaart en lees dit. Die stelsel bereken die tol volgens die ryroete en die tarief, skandeer die QR -kode op die gebruikers se mobiele terminale deur die skanderingstoestel en laai dan die tol. Die onbewaakte metode is om 'n self - Diens -laaiterminal in die toluitgangsbaan te installeer. Gebruikers plaas die Pass -kaart in die kaartgleuf om dit te identifiseer. Nadat die stelsel die tol bereken het, skandeer gebruikers die QR -kode op die mobiele terminale teen die self - diensskanderingstoestel om die betaling te voltooi.
As gevolg van die feit dat nasionale standaarde nog nie uitgereik is nie, is nie -stop -mobiele betaling slegs in Shandong, Hunan Guangdong, ens. Gesprei, veral in Shandong. Meer as 1700 bane van 215 tolhuise is opgegradeer en opgeknap met die funksie van nie -stop -mobiele betaling. Gebruikers hoef slegs die nommerplaatnommer op die 'High Speed E - Travel' WeChat Public Account of Qilutong -app te registreer. Hulle kan die tol vooraf deponeer of die WeChat, Alipay of Bank Card bind. Dit is nie nodig om die paskaart te versamel, terug te keer of te tik nie. Dit is maklik om deur die tolhuis te gaan sonder om te stop. Die baan sal outomaties die bedrywighede van lisensieherkenning, tolaftrekking, paalopheffing, ensovoorts voltooi.
Met die ontwikkeling van loodswerk in verskillende provinsies en die volwassenheid van tegnologie, sal die nasionale standaarde van nie -stop -mobiele betaling binnekort uitgereik word. In die toekoms is daar drie hoë snelheidsmetodes: kontant, ens., En mobiele betalings. Ens en mobiele betalings sal geleidelik hoofstroomlaaimodelle word.
Bevordering van mobiele betaling
As 'n eenheid vir besigheidsbestuur is dit nodig om die gebruik van mobiele betaling geleidelik volgens die betrokke nasionale standaarde en provinsiale toestande te bevorder.
Bouwerk:Dit is nodig om te verseker dat die tolversamelingstelsel die funksie van mobiele betaling het in ooreenstemming met die nasionale standaarde in die opbou van hoë snelheid. Terselfdertyd kan mobiele betaling geleidelik op bestaande snelweë gebruik word. Mobiele betaling moet geleidelik by die oorspronklike laaimodel gevoeg word. Die laaimodel gebaseer op nie -stop -laai en aangevul deur parkeerkoste kan uiteindelik verwesenlik word.
Tegnologie:Dit is nodig om groot belang aan netwerksekuriteit te heg, die belegging en intensiteit van netwerkinstandhouding te verhoog en netwerksekuriteitstelsels en noodhulpplanne vir netwerksekuriteit te formuleer.
Bestuur:In die toekoms moet die bestuurders van hoë snelheid saamgestelde talente wees wat beide hoë snelheid en IT kan verstaan. Besigheidseenhede moet let op die kweek en bekendstelling van saamgestelde talente en die aantal en skaal van tolversamelaars terselfdertyd beheer. Dit is noodsaaklik om werkoordragopleiding vir bestaande tolversamelaars te versterk, nuwe werksgeleenthede te skep deur besigheidsmetodes te verander en die werksoordrag en die werking van bestaande personeel te besef.
Belangrikheid van mobiele betaling
(1) Vir gebruikers het mobiele betaling, veral die gewildheid van nie -stop -mobiele betaling, die transaksietyd verkort en die verkeersdoeltreffendheid aansienlik verbeter in vergelyking met tradisionele handskoste. Voertuie kan vinnig die tolhuis verlaat. Terselfdertyd is die betaalmetode meer buigsaam en gerieflik as kontant en ens. Daarom kan gebruikers se ervaring verder verbeter word.
(2) Vir sake -eenhede het mobiele betaling die verkeersdoeltreffendheid van die tolhuis aansienlik verbeter, die druk- en veiligheidsrisiko's wat deur opeenhoping veroorsaak is, verlig en die diens verbeter. Tweedens kan kontantlose betaling die druk van veranderingswisseling vergemaklik en die risiko van vervalste banknote vermy. Boonop, of dit nou nie toesig is nie, of nie mobiele betaling van die mobiele betaling is nie, sal tolversamelaars verminder word. Daarom sal die vermindering van personeel die koste van bedryfsbestuur aansienlik verlaag en groot ekonomiese voordele vir sake -eenhede inhou.
Die gewildheid van mobiele betaling hou ook groot maatskaplike voordele in. Die gemiddelde transaksietyd van 'n nie -stop -mobiele betaalstelsel is 0,6 sekondes, wat die verkeersdoeltreffendheid van voertuie aansienlik kan verbeter en opeenhoping kan verminder. Dit kan nie net die brandstofverbruik wat veroorsaak word deur die tou van die voertuig verminder nie, maar ook die koolstofmonoksied- en koolstofdioksiedvrystellings van voertuie verminder, wat die voordele van energiebesparing en omgewingsbeskerming inhou. Dit is 'n belangrike maatstaf om luggehalte te verbeter. Terselfdertyd het die gewildheid van mobiele betaling die sosiale beeld- en diensvlak aansienlik verbeter, wat 'n belangrike maatstaf is om die ontwikkeling van slim vervoer te bevorder.
Die 19de Nasionale Kongres het die strategiese doelwitte om nasionale krag in vervoer te bou, duidelik voorgestel. Kapasiteit en kwaliteit moet geoptimaliseer word. Intelligente vervoer is 'n belangrike maatstaf om nasionale krag in vervoer op te bou. Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie, sal al hoe meer nuwe tegnologieë in die toekoms op die bedryf en bestuur van hoë snelheid toegepas word. Hoëspoedbestuur sal geleidelik intelligensie, netwerk en informatisering realiseer en beter dienste lewer vir gebruikers met wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang.