30. novembril 2017 avaldas transpordiministeerium ametlikult 1. jaanuaril 2018 rakendatud käsitsi mobiilimakse „Toll Roadi mobiilimaksete tehnilised tehnilised andmed”. Siiani on mobiilimakse ametlikult muutunud suure kiiruse jaoks uueks maksemudeliks. Millised muudatused uue tehnoloogia ja uue tehingumeetodina toovad mobiilimakse operatiivhaldusesse? Arutame lühidalt mobiilimaksete väljatöötamist ja olulisust.
Dilemma suure kiirusega mobiilimakse
Mobiilimakse määratlus
Mobiilimakse on makseviis, mis kasutab kolmandat - osapoolte makseplatvorme (mitte - maksesüsteemid pangaasutused, millel on makseettevõtte litsentsid, näiteks Alipay ja WeChat), et teha teemaksutehinguid. Rakenduste osas saab mobiilimakseid jagada mobiilimakseteks ja mitte - peatada mobiilimakseid.
MTC -le on kohaldatav parkimiskord. See on üks käsiraamatutest ja pool - Automaatsed tasuliste makseviisid. Kasutajad saavad parkimisseisundis sularahamakse meetodite asemel kasutada QR -koode, virtuaalseid kaarte ja muid meetodeid. Parkimine mobiilimakse on tehniliselt lihtne. Seda saab saavutada, lisades algsesse laadimissüsteemi spetsiaalsed rajatised. Vastavalt sellele, kuidas kasutajad QR -koodi makse kasutavad, võib selle jagada aktiivseteks kasutajateks ja passiivseteks kasutajateks. Aktiivsed kasutajad viitavad viisile, kuidas kasutajad kasutavad mobiiliterminali QR -koodi skannimiseks sihtseadmes ja makse lõpuleviimiseks. Passiivsed kasutajad viitavad sellele, kuidas QR -terminali QR -koode saab qR -koodiskannerite abil skannida, ja makse on täidetud spetsiaalse QR -koodi lugemisseade kaudu. Parkimine mobiilimakseid võtavad üldiselt kasutusele passiivsed kasutajad.
Non - Stop mobiilimakseid võib nimetada ka kontaktivabaks makseks, mis tähendab, et kui kasutaja läbib teemaksumaja, näiteks jne, pole parkimist vaja. See on makseviis, mis automaatselt maha arvab. Praegu pole riiklikke standardeid välja antud. Üldiselt on tehnoloogia see, et kasutajad registreeruvad rakenduse kaudu, siduva identiteedi, makse, sõiduki ja muu teabe kaudu. Seejärel saab seda kasutada pärast süsteemi kontrollimist avaliku julgeoleku, krediidi uurimise ja makseagentuuridega. Pärast registreerimist, kui kasutajad lähenevad Tollhouse'ile, hõivab installitud numbrimärgi tuvastamise seade kiiresti ja tuvastab täpselt sõiduki numbrimärgi ja muu teabe. Taustaprogrammisüsteem kontrollib, nii et sõidukid saaksid reaalsel ajal edasi minna. Tollhouse'is pole vaja kiiret passi koguda. Kui sõiduk väljub maanteelt, tuvastab seadmed sõiduki numbrimärgi ja muu teabe ning arvab asjakohase teemaksu kasutaja registreerimiskontolt maha vastavalt teel tekkivale tegelikule teemaksule. Seejärel leiate reisirekordi ja elektroonilise arve kasutajate rakendusest.
Mobiilimakse praegune olukord ja arendamine
Interneti -tehnoloogia ja mobiilsidevõrgu tehnoloogia arendamisega on mobiilimaksetehnoloogia olnud küps. Mobiilimaksete jaoks on kõige olulisem võrguturbe kaitse tugevdamine. Praegu on maanteede kommunikatsioonivõrk suhteliselt sõltumatu kommunikatsioonivõrk, mis on Internetist isoleeritud. Pärast Interneti -juurdepääsu on eriti oluline võrgu turvariski ennetamine ja kontrolli. Seetõttu tuleb enne Interneti -turvalisuse, seadmete turvalisuse, rakenduste turvalisuse, andmeturbe ja füüsilise keskkonna turvalisust vastavalt kaitsestandarditele täiendada ja optimeerida. Teiseks on esiküljel vaja ainult lihtsat varustuse värskendust - Lõpprajatee (parkib mobiilimakse tuleb lisada ainult seotud skannimisseadmete lisamine; mitte - peatuge mobiilimakse ainult olemasoleva elektrilise balustraadi uuendamiseks kiireks balustraadile; numbrimärgi äratundmisseadmed saab uuendada kõrge - määratlusseadmete jaoks). Samal ajal tuleb luua taustaprogrammide mobiilimaksete süsteem, mida kasutatakse provintside võrgu kliiringu- ja arveldussüsteemi jaoks tehingute lahendamiseks kolmandate - partei makseplatvormidega mobiilimaksesüsteemi kaudu.
Praegu on paljudes provintsides kasutusele võetud mobiilimakse. Guizhou provints realiseerib selle aasta lõpuks ka parkimiskiiruse maksmise. Mobiilimakse parkimiseks on kaks peamist viisi. Üks on see, et keegi on valves; teine on järelevalveta. Esimene neist on peaaegu sama, mis käsitsi laadimismudel. Teemaks Kollektsionäärid võtavad Pass -kaardi ja loevad seda. Süsteem arvutab teemaksu vastavalt sõiduteele ja kiirusele, skaneerib qR -koodi kasutajate mobiillemterminalis skannimisseadme kaudu ja võtab seejärel tasu. Järelevalveta meetod on installida iseseisvuse laadimisterminal teemaksu väljapääsurajale. Kasutajad sisestavad selle tuvastamiseks passikaardi kaardipesa. Pärast seda, kui süsteem arvutab teemaksu, skaneerivad kasutajad makse lõpuleviimiseks QR -koodi mobiilse terminali jaoks.
Kuna riiklikke standardeid pole veel välja antud, on mobiili mitte - stopp -maksis piloteeritud ainult Shandongis, Hunan Guangdongis jne, eriti Shandongis. Enam kui 1700 sõidurada 215 tolliajast on täiendatud ja renoveeritud, kui funktsioon on mobiilimakse. Kasutajad peavad registreerima numbrimärgi numbri ainult kiirel E - Travel WeChati avalikul kontol või Qilutongi rakendusel. Nad saavad enne tasumist sisse lasta või siduda WeChati, Alipay või pangakaart. Passikaarti pole vaja koguda, tagastada ega koputada. Tollhouse'i on lihtne peatumata läbida. Rada lõpetab automaatselt litsentsi kajastamise, teemaksu mahaarvamise, pooluse tõstmise jms toimingud.
Pilootitööde väljatöötamisega erinevates provintsides ja tehnoloogia tähtaega, antakse peagi välja riiklikud standardid. Tulevikus on kolm kiiret makseviisi: sularaha jne ja mobiilimakse. Jne ja mobiilimaksed muutuvad järk -järgult tavapäraste laadimismudeliteks.
Mobiilimakse edendamine
Ärijuhtimisüksusena on vaja edendada mobiilimaksete kasutamist järk -järgult vastavalt riiklikele standarditele ja provintsitingimustele.
Ehitus:On vaja tagada, et teemaksu kogumissüsteemil oleks mobiilimakse funktsioon vastavalt riiklikele standarditele suure kiiruse ehitamisel. Samal ajal saab mobiilimakse järk -järgult kasutada olemasolevatel maanteedel. Algsele laadimismudelile tuleks järk -järgult lisada mobiilimakse. Lõpetamismudelil, mis põhineb mitte - lõpetamisel ja parkimistasudega täiendatud, saab lõpuks realiseerida.
Tehnoloogia:On vaja suurendada võrgu turvalisust, suurendada võrguhoolduse investeeringuid ja intensiivsust ning sõnastada võrgu turvasüsteemid ja võrguturbe hädaolukorra hädaolukorra plaanid.
Juhtimine:Tulevikus peavad suure kiirusega juhid olema komposiit anded, kes saavad aru nii suurest kiirusest kui ka sellest. Äriüksused peaksid pöörama tähelepanu komposiitide talentide kasvatamisele ja tutvustamisele ning kontrollima samal ajal teemaksu kogujate arvu ja ulatust. On vaja tugevdada olemasolevate tasuliste kollektsionääride tööülesande koolitust, luua uusi tööhõivevõimalusi, muutes ärimeetodeid ja realiseerida olemasolevate personali töökohtade ülekandmist ja tööhõivet.
Mobiilimakse tähtsus
(1) Kasutajate jaoks on mobiilimakse, eriti mitte - peatumise mobiilimakse populaarsus, tehinguaega ja oluliselt parandanud liikluse tõhusust oluliselt võrreldes traditsiooniliste manuaalkuludega. Sõidukid saavad teemaksumajast kiiresti väljuda. Samal ajal on makseviis paindlikum ja mugavam kui sularaha ja. Seetõttu saab kasutajate kogemusi veelgi parandada.
(2) Äriüksuste jaoks on mobiilimakse märkimisväärselt parandanud teemaksu maja liikluse tõhusust, leevendanud ummikutest põhjustatud surve- ja ohutusriske ning parandanud teenust. Teiseks võib sularahata makse leevendada muutuste vahetamise survet ja vältida võltsitud pangatähtede riski. Lisaks vähendatakse teemaksu kollektsionääre, olgu see siis järelevalveta parkimiseta mobiilimakse või mitte - peatage mobiilimakse. Seetõttu vähendab personali vähendamine oluliselt operatiivjuhtimiskulusid ja neil on äriüksuste jaoks suuri majanduslikke eeliseid.
Mobiilimakse populaarsusel on ka suuri sotsiaalseid eeliseid. Mitte - Stop mobiilimaksesüsteemi keskmine tehinguaeg on 0,6 sekundit, mis võib oluliselt parandada sõidukite liikluse tõhusust ja vähendada ummikuid. See ei saa mitte ainult vähendada sõidukite järjekordadest põhjustatud kütusekulu, vaid ka vähendada sõidukite süsinikmonooksiidi ja süsinikdioksiidi heitkoguseid, millel on energiakaitse ja keskkonnakaitse eelised. See on oluline meede õhukvaliteedi parandamiseks. Samal ajal on mobiilimaksete populaarsus oluliselt parandanud sotsiaalset pilti ja teenuse taset, mis on oluline meede nutika transpordi arengu edendamiseks.
19. rahvuskongress esitas selgelt riikliku jõu loomise strateegilised eesmärgid transpordis. Maht ja kvaliteet tuleks optimeerida. Arukas transport on oluline meede transpordi riikliku jõu suurendamiseks. Teaduse ja tehnoloogia arendamisega rakendatakse tulevikus suure kiiruse toimimiseks ja haldamiseks üha rohkem uusi tehnoloogiaid. Kiire juhtimine realiseerib järk -järgult intelligentsust, võrgustike loomist ja informeerimist ning pakub paremaid teenuseid teadusliku ja tehnoloogilise arenguga kasutajatele.