Tanggal 30 November 2017, Menteri Pengangkutan resmi ngeculake "spesifikasi teknis kanggo pambayaran Toll Road" Bagean 1 Bagean Mobile Bayaran, sing ditindakake kanthi resmi dadi model pembayaran kanthi cepet. Minangka teknologi anyar lan metode transaksi anyar, jinis pangowahan bakal dibangun kanthi mobile ing manajemen operasional? Ayo ringkes babagan pangembangan lan pentinge pembayaran mobile.
Pembayaran mobile kacepetan Dilemma
Definisi pambayaran mobile
Pembayaran mobile minangka cara pembayaran sing nggunakake nomer telu - platform pambayaran partai (sistem pembayaran saka non - institusi bank kanthi lisensi bisnis pembayaran, kayata Alipay lan WeChat) kanggo nindakake transaksi tol. Ing babagan aplikasi, pembayaran seluler bisa dipérang dadi pambayaran parkir lan non - Mode Pembayaran Ponsel.
Pembayaran parkir bisa ditrapake kanggo MTC. Iki minangka salah sawijining manual lan semi - metode pambayaran Toll otomatis. Pangguna bisa nggunakake Kode QR, kertu virtual, lan cara liyane kanggo mbayar tol tinimbang cara pembayaran dhuwit ing negara parkir. Pembayaran parkir teknis gampang banget. Bisa digayuh kanthi nambah fasilitas khusus kanggo sistem pangisi daya asli. Miturut cara pangguna nggunakake Pembayaran Kode QR, bisa dipérang dadi pangguna aktif lan pangguna pasif. Pangguna aktif nuduhake cara pangguna pangguna mobile kanggo mindhai kode QR ing piranti target lan ngrampungake pembayaran. Pangguna pasif nuduhake cara kode QR ing terminal mobile bisa dipeculake dening QR Code Scanner lan pambayaran wis rampung liwat piranti maca kode QR. Pembayaran parkir umum umume nggunakake pangguna pasif.
Non - Mungkasi pembayaran mobile uga bisa diarani pambayaran sing ora ana hubungane, tegese pangguna kasebut ngliwati tollhouse, kaya lsp, ora perlu parkir. Iki minangka cara pembayaran sing bakal ngilangi tol. Saiki, ora ana standar nasional sing ditanggepi. Umume, teknologi yaiku pangguna ndhaptar liwat aplikasi, menehi tandha identitas, pambayaran, kendharaan, lan informasi liyane. Banjur, bisa digunakake sawise sistem wis diverifikasi karo keamanan umum, penyelidikan kredit, lan agensi pembayaran. Sawise registrasi, nalika pangguna nyedhaki Tollhouse, piranti pangenalan plate plate sing diinstal bakal cepet cepet nangkep piring lisensi kendharaan lan informasi liyane. Sistem backend bakal verifikasi, saengga kendaraan bisa ngliwati nyata - wektu. Ora perlu ngumpulake pass kacepetan dhuwur ing tollhouse. Nalika kendharaan metu dalan gedhe, peralatan kasebut bakal ngidentifikasi piring lisensi kendharaan lan informasi liyane, lan nyuda tol sing ana gandhengane saka akun registrasi pangguna miturut tontonan nyata sing diasilake. Sabanjure, cathetan lelungan lan invoice elektronik bisa ditemokake ing aplikasi pangguna.
Kahanan lan pangembangan pembayaran mobile
Kanthi pangembangan teknologi Internet lan teknologi jaringan seluler, teknologi pambayaran mobile wis diwasa. Sing paling penting kanggo pembayaran mobile yaiku ngiyatake perlindungan keamanan jaringan. Saiki, jaringan komunikasi Highway minangka jaringan komunikasi sing cukup mandhiri, sing diisolasi saka Internet. Sawise ngakses Internet, pencegahan lan nyegah resiko jaringan lan kontrol penting banget. Mula, sadurunge ngakses Internet, keamanan jaringan, keamanan peralatan, keamanan aplikasi, keamanan data, lan keamanan lingkungan fisik kudu ditingkatake lan dioptimalake miturut standar perlindungan. Kapindho, mung nganyari peralatan sing dibutuhake ing ngarep - Tol Tol Lane (Pembayaran Parking Penerbangan mung kudu nganyari balingake listrik; lan peralatan pangenalan lisensi bisa nganyari kanggo peralatan pangenalan definisi -. Ing wektu sing padha, sistem pembayaran mobile backend kudu diadegake, sing digunakake kanggo sistem ngresiki propinsi lan sistem pemukiman kanggo ngatasi transaksi karo katelu - platform pembayaran partai liwat sistem pembayaran mobile.
Saiki, pembayaran parkir wis dipasang ing pirang-pirang propinsi. Propinsi Guizhou uga bakal ngerti pembayaran parkir mobile ing pungkasan taun iki. Ana rong cara pambayaran parkir parkir. Salah sijine yaiku wong sing tugas; liyane ora diawasi. Sing pertama meh padha karo model pangisian manual. Koleksi tol njupuk kertu pass lan maca. Sistem kasebut ngetung tol miturut rute nyopir lan tingkat kasebut, simbulake kode QR ing termin mobile pangguna liwat piranti scanning, banjur ngisi tol. Cara sing ora dipikirake yaiku nginstal dhewe - Terminal Ngisi Layanan ing Jalur Metu Tol. Pangguna masang kertu pass menyang slot kertu kanggo ngenali. Sawise sistem ngetung tol, pangguna mindhai kode QR ing terminal mobile marang awake dhewe - piranti scanning layanan kanggo ngrampungake pambayaran kasebut.
Amarga kasunyatan standar nasional durung ditanggepi, NAAL - Mungkasi pembayaran mobile mung wis pilot ing Shandong, lan sapiturute, utamane ing Shandong. Luwih saka 1,700 jalur 215 tollhouse wis nganyari lan direnovasi kanthi fungsi non - Stop pembayaran mobile. Pangguna mung kudu ndhaptar nomer piring lisensi ing "Kacepetan Tinggi E - Perjalanan" akun umum WeChat utawa app Qilutong. Dheweke bisa - simpenan tol utawa ikatan wechat, alipay, utawa kertu bank. Ora perlu ngumpulake, bali, utawa tutul kertu pass. Gampang ngliwati tollhouse tanpa mandheg. Lane bakal ngrampungake operasi pangenalan lisensi, potongan tol, polong ngangkat, lan liya-liyane.
Kanthi pangembangan pilot kerja ing macem-macem propinsi lan kadewasan teknologi, standar nasional saka non - Mungkasi pembayaran mobile bakal ditanggepi. Ing ngarep, ana telung cara pembayaran kacepetan dhuwur: awis, lsp, lan pembayaran mobile. Dll lan pembayaran mobile bakal mboko sithik dadi model utama.
Promosi Pembayaran Mobile
Minangka unit manajemen bisnis, perlu kanggo promosi panggunaan pembayaran mobile miturut standar nasional sing relevan lan kahanan propinsi.
Konstruksi:Sampeyan perlu kanggo mesthekake yen sistem koleksi ton duwe fungsi pembayaran selaras miturut standar nasional kanggo mbangun kacepetan dhuwur. Ing wektu sing padha, pambayaran mobile bisa mbesuk digunakake ing dalan gedhe. Pembayaran mobile kudu mboko sithik ditambahake menyang model pangisi daya asli. Model pangisi daya adhedhasar pangisi daya non - Stop Stop lan suplemen kanthi biaya parkir bisa uga dingerteni.
Teknologi:Sampeyan perlu kanggo masang penting kanggo keamanan jaringan, tambahake investasi lan intensitas pangopènan jaringan, lan ngrumusake sistem keamanan jaringan lan rencana darurat jaringan.
Manajemen:Ing mangsa ngarep, manajer kacepetan dhuwur kudu dadi bakat gabungan sing bisa ngerti kanthi kacepetan dhuwur lan. Unit bisnis kudu menehi perhatian kanggo ngolah lan ngenalake bakat gabungan, lan ngontrol nomer lan skala kolektor tol ing wektu sing padha. Sampeyan perlu nguatake latihan transfer proyek kanggo kolektor tol sing ana, nggawe kesempatan kerja anyar kanthi ngganti cara bisnis, lan ngerti transfer proyek lan rezeki saka personel sing ana.
Makna pembayaran mobile
(1) kanggo pangguna, pambayaran mobile, utamane popularitas non - Pambayaran pembayaran Mobile Non - Mungkasi kanthi biaya transaksi lan efisiensi lalu lintas sing apik dibandhingake karo biaya manual tradisional. Kendaraan bisa cepet metu saka tol. Ing wektu sing padha, cara pembayaran luwih fleksibel lan trep tinimbang awis lan lsp. Mula, pengalaman pangguna bisa uga luwih apik.
(2) kanggo unit bisnis, pembayaran mobile wis nambah efisiensi lalu lintas saka tolhouse, nyirami tekanan lan risiko safety sing disebabake dening kemacetan, lan luwih akeh layanan kasebut. Kapindho, pembayaran tanpa awis bisa meksa tekanan ganti ijol-ijolan lan ngindhari risiko twitter palsu. Kajaba iku, apa ora dirembug pambayaran mobile utawa non - Mungkasi pambayaran mobile, tol kolektor bakal dikurangi. Mula, pangurangan personel bakal nyuda biaya manajemen operasional lan duwe keuntungan ekonomi sing apik kanggo unit bisnis.
Popularitas pambayaran mobile uga duwe keuntungan sosial sing apik. Wektu transaksi rata-rata saka sistem pembayaran mobile non - Mungkasi 0,6 detik, sing bisa nambah efisiensi kendharaan kendaraan, lan nyuda kemacetan. Ora mung bisa nyuda konsumsi bahan bakar sing disebabake dening relehe kendaraan nanging uga luwih nyuda karbon monoksida lan emisi karbon dioksida saka energi, sing duwe keuntungan saka konservasi energi lan perlindungan lingkungan. Minangka langkah penting kanggo nambah kualitas udara. Ing wektu sing padha, popularitas pembayaran mobile wis nambah gambar sosial lan level layanan, sing dadi langkah penting kanggo ningkatake pangembangan transportasi cerdas.
Kongres Nasional Nasional kanthi jelas kanthi jelas kanthi tliti kanggo mbangun kekuwatan nasional ing transportasi. Kapasitas lan kualitas kudu dioptimalake. Pengangkutan cerdas minangka langkah penting kanggo mbangun kekuwatan nasional ing transportasi. Kanthi pangembangan ilmu lan teknologi, luwih akeh teknologi anyar bakal ditrapake ing operasi lan manajemen kacepetan dhuwur ing mangsa ngarep. Manajemen kacepetan dhuwur bakal mboko sithik ngerti intelijen, jaringan, lan informatization, lan nyedhiyakake layanan sing luwih apik kanggo pangguna sing duwe kemajuan ilmiah lan teknologi.