Ar Dachwedd 30, 2017, rhyddhaodd y Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn swyddogol y “Manylebau Technegol ar gyfer Talu Symudol Ffordd Tollau” Taliad Symudol Llawlyfr Adran 1, a weithredwyd ar 1 Ionawr, 2018. Hyd yn hyn, mae taliad symudol wedi dod yn fodel talu newydd yn swyddogol ar gyfer cyflymder uchel. Fel technoleg newydd a dull trafodion newydd, pa fathau o newidiadau y bydd taliad symudol yn eu sicrhau mewn rheolaeth weithredol? Gadewch i ni drafod yn fyr ddatblygiad ac arwyddocâd taliad symudol.
Taliadau Symudol Cyflymder Uchel Dilemma
Diffiniad o daliad symudol
Mae taliad symudol yn ddull talu sy'n defnyddio trydydd - llwyfannau talu plaid (systemau talu sefydliadau nad ydynt yn fanc gyda thrwyddedau busnes talu, fel Alipay a WeChat) i gynnal trafodion tollau. O ran cymwysiadau, gellir rhannu taliadau symudol yn daliadau symudol parcio a thaliadau symudol nad ydynt yn stopio.
Mae taliad symudol parcio yn berthnasol i MTC. Mae'n un o'r dulliau talu tollau llaw a lled -awtomatig. Gall defnyddwyr ddefnyddio codau QR, cardiau rhithwir, a dulliau eraill i dalu tollau yn lle dulliau talu arian parod yn y wladwriaeth barcio. Mae parcio taliad symudol yn dechnegol syml. Gellir ei gyflawni trwy ychwanegu cyfleusterau arbennig i'r system wefru wreiddiol. Yn ôl y ffordd y mae defnyddwyr yn defnyddio taliad cod QR, gellir ei rannu'n ddefnyddwyr gweithredol a defnyddwyr goddefol. Mae'r defnyddwyr gweithredol yn cyfeirio at y ffordd y mae'r defnyddwyr yn defnyddio'r derfynfa symudol i sganio'r cod QR ar y ddyfais darged a chwblhau'r taliad. Mae'r defnyddwyr goddefol yn cyfeirio at y ffordd y gellir sganio'r codau QR ar y derfynfa symudol gan sganwyr cod QR a bod y taliad wedi'i gwblhau trwy'r ddyfais darllen cod QR pwrpasol. Yn gyffredinol, mae taliadau symudol parcio yn mabwysiadu defnyddwyr goddefol.
Gellir galw taliadau symudol nad ydynt yn stopio hefyd yn daliad digyswllt, sy'n golygu pan fydd y defnyddiwr yn mynd trwy'r dollffous, fel ac ati, nid oes angen parcio. Mae'n ddull talu sy'n didynnu tollau yn awtomatig. Ar hyn o bryd, ni chyhoeddwyd unrhyw safonau cenedlaethol. Yn gyffredinol, y dechnoleg yw bod defnyddwyr yn cofrestru trwy ap, hunaniaeth rwymol, taliad, cerbyd a gwybodaeth arall. Yna, gellir ei ddefnyddio ar ôl i'r system gael ei gwirio gyda diogelwch y cyhoedd, ymchwilio i gredyd ac asiantaethau talu. Ar ôl cofrestru, pan fydd defnyddwyr yn mynd at y tollhouse, bydd y ddyfais adnabod plât trwydded a osodir yn gyflym yn dal ac yn nodi plât trwydded cerbyd a gwybodaeth arall yn gywir. Bydd y system backend yn gwirio, felly gall cerbydau basio mewn amser go iawn. Nid oes angen casglu'r Tocyn Cyflymder Uchel yn y Tollhouse. Pan fydd y cerbyd yn gadael y briffordd, bydd yr offer yn nodi'r plât trwydded cerbyd a gwybodaeth arall, ac yn didynnu'r doll berthnasol o gyfrif cofrestru'r defnyddiwr yn unol â'r doll wirioneddol a gynhyrchir ar y ffordd. Yn dilyn hynny, gellir dod o hyd i’r cofnod teithio ac anfoneb electronig ar ap y defnyddwyr.
Sefyllfa bresennol a datblygiad taliad symudol
Gyda datblygiad technoleg rhyngrwyd a thechnoleg rhwydwaith symudol, mae technoleg talu symudol wedi bod yn aeddfed. Y peth pwysicaf ar gyfer talu symudol yw cryfhau amddiffyn diogelwch rhwydwaith. Ar hyn o bryd, mae'r Rhwydwaith Cyfathrebu Priffyrdd yn rhwydwaith cyfathrebu cymharol annibynnol, sydd wedi'i ynysu o'r Rhyngrwyd. Ar ôl cyrchu'r Rhyngrwyd, mae atal a rheoli risg diogelwch rhwydwaith yn arbennig o bwysig. Felly, cyn cyrchu'r Rhyngrwyd, rhaid uwchraddio a optimeiddio diogelwch rhwydwaith, diogelwch offer, diogelwch cymwysiadau, diogelwch data, a diogelwch yr amgylchedd corfforol yn unol â safonau amddiffyn. Yn ail, dim ond diweddariad offer syml sydd ei angen ar y blaen - diwedd lôn doll (dim ond parcio y mae angen i daliad symudol ychwanegu offer sganio cysylltiedig yn unig; nid yw angen i daliad symudol nad yw'n stopio uwchraddio'r balwstrad trydan presennol i balwstrad cyflym; a gellir uwchraddio'r offer adnabod plât trwydded i offer cydnabod diffiniad uchel - Ar yr un pryd, mae angen sefydlu system talu symudol backend, a ddefnyddir ar gyfer y system clirio a setlo rhwydwaith taleithiol i setlo trafodion gyda thrydydd - llwyfannau talu plaid trwy'r system talu symudol.
Ar hyn o bryd, mae taliad symudol parcio wedi'i ddefnyddio mewn llawer o daleithiau. Bydd Talaith Guizhou hefyd yn gwireddu taliad symudol parcio erbyn diwedd y flwyddyn hon. Mae dwy brif ffordd o barcio taliad symudol. Un yw bod rhywun ar ddyletswydd; Mae'r llall heb oruchwyliaeth. Mae'r un cyntaf bron yr un fath â'r model gwefru â llaw. Mae casglwyr tollau yn cymryd y cerdyn pasio a'i ddarllen. Mae’r system yn cyfrifo’r doll yn ôl y llwybr gyrru a’r gyfradd, yn sganio’r cod QR ar derfynell symudol y defnyddwyr drwy’r ddyfais sganio, ac yna’n codi’r doll. Y dull heb oruchwyliaeth yw gosod terfynell gwefru gwasanaeth hunan yn y lôn allanfa doll. Mae defnyddwyr yn mewnosod y cerdyn pasio yn y slot cerdyn i'w adnabod. Ar ôl i'r system gyfrifo'r doll, mae defnyddwyr yn sganio'r cod QR ar y derfynfa symudol yn erbyn y ddyfais sganio gwasanaeth hunan - i gwblhau'r taliad.
Oherwydd y ffaith nad yw safonau cenedlaethol wedi cael eu cyhoeddi eto, dim ond yn Shandong, Hunan Guangdong, ac ati, yn enwedig yn Shandong y mae taliad symudol Mae mwy na 1,700 o lonydd o 215 o dollau wedi'u huwchraddio a'u hadnewyddu gyda swyddogaeth taliad symudol nad yw'n - stopio symudol. Dim ond ar y rhif plât trwydded y mae angen i ddefnyddwyr gofrestru rhif plât trwydded ar y cyfrif cyhoeddus WeChat “cyflymder cyflym” neu ap Qilutong. Gallant rag -- adneuo'r doll neu rwymo'r weChat, alipay, neu'r cerdyn banc. Nid oes angen casglu, dychwelyd na thapio'r cerdyn pasio. Mae'n hawdd pasio trwy'r tollhouse heb stopio. Bydd y lôn yn cwblhau gweithrediadau adnabod trwydded yn awtomatig, didynnu tollau, codi polyn, ac ati.
Gyda datblygiad gwaith peilot mewn amrywiol daleithiau ac aeddfedrwydd technoleg, bydd safonau cenedlaethol taliad symudol nad ydynt yn stopio yn cael eu cyhoeddi cyn bo hir. Yn y dyfodol, mae tri dull talu cyflym: arian parod, ac ati, a thaliadau symudol. Yn raddol, bydd taliadau symudol a thaliadau symudol yn dod yn fodelau codi tâl prif ffrwd.
Hyrwyddo taliad symudol
Fel uned rheoli busnes, mae angen hyrwyddo'r defnydd o daliad symudol yn raddol yn unol â'r safonau cenedlaethol perthnasol ac amodau taleithiol.
Adeiladu:Mae angen sicrhau bod gan y system casglu tollau swyddogaeth talu symudol yn unol â safonau cenedlaethol wrth adeiladu cyflymder uchel. Ar yr un pryd, gellir defnyddio taliad symudol yn raddol ar briffyrdd presennol. Dylid ychwanegu taliad symudol yn raddol at y model codi tâl gwreiddiol. Gellir gwireddu’r model codi tâl yn seiliedig ar roi’r gorau i godi tâl ac a ategir gan daliadau parcio o’r diwedd.
Technoleg:Mae angen rhoi pwys mawr ar ddiogelwch rhwydwaith, cynyddu buddsoddiad a dwyster cynnal a chadw rhwydwaith, a llunio systemau diogelwch rhwydwaith a chynlluniau brys diogelwch rhwydwaith.
Rheolaeth:Yn y dyfodol, rhaid i reolwyr cyflymder uchel fod yn ddoniau cyfansawdd sy'n gallu deall cyflymder uchel a TG. Dylai unedau busnes roi sylw i drin a chyflwyno doniau cyfansawdd, a rheoli nifer a graddfa'r casglwyr tollau ar yr un pryd. Mae angen cryfhau hyfforddiant trosglwyddo swyddi ar gyfer casglwyr tollau presennol, creu cyfleoedd cyflogaeth newydd trwy newid dulliau busnes, a gwireddu trosglwyddiad swydd ac ail -gyflogi'r personél presennol.
Arwyddocâd Taliad Symudol
(1) Ar gyfer defnyddwyr, mae taliad symudol, yn enwedig poblogrwydd taliad symudol nad yw'n - symudol, wedi byrhau'r amser trafodion yn fawr ac wedi gwella effeithlonrwydd traffig yn fawr o'i gymharu â thaliadau llaw traddodiadol. Gall cerbydau adael y tollhouse yn gyflym. Ar yr un pryd, mae'r dull talu yn fwy hyblyg a chyfleus nag arian parod ac ati. Felly, gellir gwella profiad defnyddwyr ymhellach.
(2) Ar gyfer unedau busnes, mae taliad symudol wedi gwella effeithlonrwydd traffig y tollhouse yn fawr, lliniaru'r risgiau pwysau a diogelwch a achoswyd gan dagfeydd, a gwella'r gwasanaeth. Yn ail, gall taliad heb arian parod leddfu pwysau cyfnewid newid ac osgoi'r risg o arian papur ffug. Yn ogystal, p'un a yw'n daliad symudol parcio heb oruchwyliaeth neu daliad symudol heblaw, bydd casglwyr tollau yn cael eu lleihau. Felly, bydd lleihau personél yn lleihau costau rheoli gweithredol yn fawr ac yn cael buddion economaidd mawr i unedau busnes.
Mae gan boblogrwydd talu symudol fuddion cymdeithasol gwych hefyd. Amser trafodion cyfartalog system talu symudol nad yw'n stopio yw 0.6 eiliad, a all wella effeithlonrwydd traffig cerbydau yn fawr, a lleihau tagfeydd. Gall nid yn unig leihau'r defnydd o danwydd a achosir gan giwio cerbydau ond hefyd lleihau ymhellach allyriadau carbon monocsid a charbon deuocsid cerbydau, sydd â buddion cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd. Mae'n fesur pwysig i wella ansawdd aer. Ar yr un pryd, mae poblogrwydd talu symudol wedi gwella'r ddelwedd gymdeithasol a'r lefel gwasanaeth yn fawr, sy'n fesur pwysig i hyrwyddo datblygiad cludiant craff.
Roedd y 19eg Gyngres Genedlaethol yn amlwg yn cyflwyno nodau strategol adeiladu cryfder cenedlaethol mewn cludiant. Dylid optimeiddio gallu ac ansawdd. Mae cludiant deallus yn fesur pwysig i adeiladu cryfder cenedlaethol mewn cludiant. Gyda datblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg, bydd mwy a mwy o dechnolegau newydd yn cael eu cymhwyso i weithredu a rheoli cyflymder uchel yn y dyfodol. Yn raddol, bydd rheolaeth gyflym yn gwireddu deallusrwydd, rhwydweithio a gwybodaeth, ac yn darparu gwasanaethau gwell i ddefnyddwyr sydd â chynnydd gwyddonol a thechnolegol.