Den 30 november 2017 släppte transportministeriet officiellt de "tekniska specifikationerna för mobilbetalning av Toll Road" Avsnitt 1 Manuell mobilbetalning, som implementerades den 1 januari 2018. Hittills har mobilbetalning officiellt blivit en ny betalningsmodell för hög hastighet. Vilka typer av förändringar kommer mobilbetalning som en ny teknik och ny transaktionsmetod att åstadkomma i operationell ledning? Låt oss kort diskutera utvecklingen och betydelsen av mobilbetalning.
Dilemma höghastighets mobilbetalningar
Definition av mobilbetalning
Mobilbetalning är en betalningsmetod som använder tredje - Partsbetalningsplattformar (betalningssystem för icke -bankinstitut med betalningsföretagslicenser, såsom Alipay och WeChat) för att genomföra avgiftstransaktioner. När det gäller ansökningar kan mobilbetalningar delas upp i parkering av mobilbetalningar och inte stanna mobilbetalningar.
Parkering av mobilbetalning är tillämplig på MTC. Det är en av de manuella och semi - Automatiska avgiftsbetalningsmetoderna. Användare kan använda QR -koder, virtuella kort och andra metoder för att betala vägtullar istället för kontantbetalningsmetoder i parkeringsstaten. Parkering av mobilbetalning är tekniskt enkelt. Det kan uppnås genom att lägga till specialfaciliteter till det ursprungliga laddningssystemet. Enligt hur användare använder QR -kodbetalning kan den delas upp i aktiva användare och passiva användare. De aktiva användarna hänvisar till hur användarna använder mobilterminalen för att skanna QR -koden på målenheten och slutföra betalningen. De passiva användarna hänvisar till hur QR -koderna på den mobila terminalen kan skannas av QR -kodskannrar och betalningen är klar genom den dedikerade QR -kodläsningsenheten. Parkering av mobilbetalningar antar vanligtvis passiva användare.
Non - Stop Mobile -betalningar kan också kallas kontaktlös betalning, vilket innebär att när användaren passerar genom Tollhouse, som ETC, finns det inget behov av parkering. Det är en betalningsmetod som automatiskt drar vägtullar. För närvarande har inga nationella standarder utfärdats. I allmänhet är tekniken att användare registrerar sig genom en app, bindande identitet, betalning, fordon och annan information. Sedan kan det användas efter att systemet har verifierats med allmän säkerhet, kreditundersökning och betalningsbyråer. Efter registrering, när användare närmar sig Tollhouse, kommer den installerade registreringsenheten för registreringsskylt snabbt att fånga och exakt identifiera fordonets registreringsskylt och annan information. Backend -systemet kommer att verifiera så att fordon kan passera i verklig tid. Det finns inget behov av att samla in höghastighetspasset på Tollhouse. När fordonet går ut på motorvägen kommer utrustningen att identifiera fordonets registreringsskylt och annan information och dra av den relevanta vägtullarna från användarens registreringskonto enligt den faktiska vägtullen som genereras på vägen. Därefter finns resorekorden och elektronisk faktura hittas på användarnas app.
Den nuvarande situationen och utvecklingen av mobilbetalning
Med utvecklingen av Internet -teknik och mobilnätverksteknologi har tekniken för mobilbetalning varit mogen. Det viktigaste för mobilbetalning är att stärka skyddet av nätverkssäkerhet. För närvarande är Highway Communication Network ett relativt oberoende kommunikationsnätverk, som är isolerat från Internet. Efter åtkomst till internet är nätverkssäkerhetsriskförebyggande och kontroll särskilt viktigt. Därför, innan du får åtkomst till Internet, måste nätverkssäkerhet, utrustningssäkerhet, applikationssäkerhet, datasäkerhet och fysisk miljömiljön uppgraderas och optimeras enligt skyddsstandarder. För det andra krävs endast enkel utrustningsuppdatering på framsidan av avgiftsavgiften (parkering av mobilbetalning behöver endast lägga till relaterad skanningsutrustning; icke -stopp för mobilbetalning behöver endast uppgradera den befintliga elektriska balustraden till en snabb balustrad; och registreringsskyltningsutrustning kan uppgraderas till hög - definitionsigenkänning). Samtidigt måste ett backend -mobilbetalningssystem upprättas, som används för provinsiellt nätverksrensning och avvecklingssystem för att lösa transaktioner med tredje - Partsbetalningsplattformar genom mobilbetalningssystemet.
För närvarande har parkering av mobilbetalning tagits i bruk i många provinser. Guizhou -provinsen kommer också att inse att parkera mobilbetalning i slutet av detta år. Det finns två huvudsakliga sätt att parkera mobilbetalning. Den ena är att någon är på tjänst; den andra är obevakad. Den första är nästan densamma som den manuella laddningsmodellen. Avgiftssamlare tar passkortet och läser det. Systemet beräknar vägtullen enligt körvägen och hastigheten, skannar QR -koden på användarnas mobila terminal via skanningsenheten och laddar sedan avgiften. Den obevakade metoden är att installera en själv - Serviceladdningsterminal i vägtullens utgångsbana. Användare sätter in passkortet i kortplatsen för att identifiera det. Efter att systemet beräknar vägtullarna skannar användare QR -koden på den mobila terminalen mot Self - Serviceskanningsenheten för att slutföra betalningen.
På grund av det faktum att nationella standarder ännu inte har utfärdats har icke -stopp för mobilbetalning endast pilotats i Shandong, Hunan Guangdong, etc., särskilt i Shandong. Mer än 1 700 körfält av 215 tollhus har uppgraderats och renoverats med funktionen av icke -stopp för mobilbetalning. Användare behöver bara registrera registreringsskyltnumret på "High Speed E - Travel" WeChat Public Account eller Qilutong -appen. De kan förhandla avgiften eller binda WeChat, Alipay eller Bank Card. Det finns inget behov av att samla in, returnera eller knacka på passkortet. Det är lätt att passera genom Tollhouse utan att stoppa. Banan kommer automatiskt att slutföra driften av licensigenkänning, avdrag, pollyftning och så vidare.
Med utvecklingen av pilotarbete i olika provinser och teknikens löptid kommer nationella standarder för icke -stopp för mobilbetalning snart att utfärdas. I framtiden finns det tre höghastighetsbetalningsmetoder: kontanter osv och mobilbetalningar. Etc och mobilbetalningar blir gradvis mainstream -laddningsmodeller.
Marknadsföring av mobilbetalning
Som företagsledningsenhet är det nödvändigt att gradvis främja användningen av mobilbetalning enligt relevanta nationella standarder och provinsiella förhållanden.
Konstruktion:Det är nödvändigt att säkerställa att avgiftssamlingssystemet har funktionen för mobilbetalning i enlighet med nationella standarder för att bygga hög hastighet. Samtidigt kan mobilbetalning gradvis användas på befintliga motorvägar. Mobil betalning bör gradvis läggas till den ursprungliga laddningsmodellen. Laddningsmodellen baserad på icke -stopp laddning och kompletterad med parkeringsavgifter kan äntligen realiseras.
Teknologi:Det är nödvändigt att fästa stor betydelse för nätverkssäkerhet, öka investeringarna och intensiteten i nätverksunderhåll och formulera nätverkssäkerhetssystem och nätverkssäkerhetsplaner.
Förvaltning:I framtiden måste cheferna för hög hastighet vara sammansatta talanger som kan förstå både hög hastighet och det. Affärsenheter bör uppmärksamma att odla och introducera sammansatta talanger och kontrollera antalet och skala för avgiftssamlare samtidigt. Det är nödvändigt att stärka utbildningen för jobböverföring för befintliga avgiftssamlare, skapa nya anställningsmöjligheter genom att förändra affärsmetoder och förverkliga arbetsöverföringen och anställning av befintlig personal.
Betydelse av mobil betalning
(1) För användare har mobilbetalning, särskilt populariteten för icke -stopp för mobilbetalning, kraftigt förkortat transaktionstiden och förbättrat trafikeffektiviteten kraftigt jämfört med traditionella manuella avgifter. Fordon kan snabbt lämna Tollhouse. Samtidigt är betalningsmetoden mer flexibel och bekväm än kontanter och etc. Därför kan användarnas erfarenhet förbättras ytterligare.
(2) För affärsenheter har mobilbetalningen förbättrat tollhusets trafikeffektivitet, lindrat trycket och säkerhetsriskerna orsakade av trängsel och förbättrat tjänsten. För det andra kan kontantlös betalning underlätta trycket på förändringsutbyte och undvika risken för förfalskade sedlar. Oavsett om det är obevakad parkering av mobilbetalning eller icke -stopp för mobilbetalning kommer avgiftssamlare att minskas. Därför kommer minskningen av personal att minska driftskostnaderna kraftigt och ha stora ekonomiska fördelar för affärsenheter.
Populariteten för mobilbetalning har också stora sociala fördelar. Den genomsnittliga transaktionstiden för ett icke -stopp för mobilbetalningssystem är 0,6 sekunder, vilket kan förbättra fordons trafikeffektivitet och minska trängseln. Det kan inte bara minska bränsleförbrukningen orsakad av fordonskön utan också ytterligare minska kolmonoxid- och koldioxidutsläppen av fordon, vilket har fördelarna med energibesparing och miljöskydd. Det är en viktig åtgärd för att förbättra luftkvaliteten. Samtidigt har populariteten för mobil betalning kraftigt förbättrat den sociala bilden och servicenivån, vilket är en viktig åtgärd för att främja utvecklingen av smart transport.
Den 19: e nationella kongressen lade tydligt fram de strategiska målen att bygga nationell styrka inom transport. Kapacitet och kvalitet bör optimeras. Intelligent transport är en viktig åtgärd för att bygga nationell styrka inom transport. Med utvecklingen av vetenskap och teknik kommer mer och mer ny teknik att tillämpas på drift och hantering av hög hastighet i framtiden. Höghastighetshantering kommer gradvis att förverkliga intelligens, nätverk och informatisering och ge bättre tjänster för användare med vetenskapliga och tekniska framsteg.