Den 30. november 2017 frigav transportministeriet officielt "tekniske specifikationer for mobilbetaling af vejafgift" -afsnit 1 -manuel mobilbetaling, der blev implementeret den 1. januar 2018. Indtil videre er mobilbetaling officielt blevet en ny betalingsmodel for høj hastighed. Som en ny teknologi og ny transaktionsmetode, hvilke slags ændringer vil mobilbetaling medføre i operationel styring? Lad os kort diskutere udviklingen og betydningen af mobilbetaling.
Dilemma High Speed Mobile Mobile Payments
Definition af mobilbetaling
Mobilbetaling er en betalingsmetode, der bruger tredje - partibetalingsplatforme (betalingssystemer for ikke -bankinstitutioner med betalingsvirksomhedslicenser, såsom Alipay og WeChat) til at gennemføre vejafgiftstransaktioner. Med hensyn til applikationer kan mobilbetalinger opdeles i parkeringsmobilbetalinger og ikke - Stop mobile betalinger.
Parkeringsmobilbetaling gælder for MTC. Det er en af de manuelle og semi - automatiske vejafgiftsmetoder. Brugere kan bruge QR -koder, virtuelle kort og andre metoder til at betale vejafgift i stedet for kontante betalingsmetoder i parkeringstilstanden. Parkeringsmobilbetaling er teknisk enkel. Det kan opnås ved at tilføje specielle faciliteter til det originale opladningssystem. I henhold til den måde, brugerne bruger QR -kodebetaling på, kan den opdeles i aktive brugere og passive brugere. De aktive brugere henviser til den måde, hvorpå brugerne bruger den mobile terminal til at scanne QR -koden på målenheden og afslutte betalingen. De passive brugere henviser til den måde, hvorpå QR -koderne på den mobile terminal kan scannes af QR -kodescannere, og betalingen er afsluttet via den dedikerede QR -kodelæsningsenhed. Parkeringsmobilbetalinger vedtager generelt passive brugere.
Ikke - Stop mobile betalinger kan også kaldes kontaktløs betaling, hvilket betyder, at når brugeren passerer gennem tollhouse, som osv., Er der ikke behov for parkering. Det er en betalingsmetode, der automatisk trækker vejafgift. På nuværende tidspunkt er der ikke udstedt nogen nationale standarder. Generelt er teknologien, at brugere registrerer sig gennem en app, bindende identitet, betaling, køretøj og anden information. Derefter kan det bruges, efter at systemet er verificeret med offentlig sikkerhed, kreditundersøgelse og betalingsbureauer. Efter registrering, når brugerne nærmer sig Tollhouse, vil nummerpladengenkendelsesenheden installeret hurtigt fange og nøjagtigt identificere køretøjets nummerplade og anden information. Backend -systemet vil verificere, så køretøjer kan passere i reel - tid. Det er ikke nødvendigt at indsamle højhastighedspasset ved tollhouse. Når køretøjet forlader motorvejen, identificerer udstyret køretøjets nummerplade og anden information og trækker den relevante vejafgift fra brugerens registreringskonto i henhold til den faktiske vejafgift, der genereres undervejs. Derefter findes rejseposten og den elektroniske faktura på brugerens app.
Den aktuelle situation og udvikling af mobilbetaling
Med udviklingen af internetteknologi og mobilnetværksteknologi har teknologien til mobilbetaling været moden. Den vigtigste ting for mobilbetaling er at styrke beskyttelsen af netværkssikkerhed. På nuværende tidspunkt er Highway Communication Network et relativt uafhængigt kommunikationsnetværk, der er isoleret fra Internettet. Efter adgang til internettet er forebyggelse og kontrol af netværkssikkerhedsrisiko og kontrol især vigtig. Før adgang til internettet, skal netværkssikkerhed, udstyrssikkerhed, applikationssikkerhed, datasikkerhed og fysisk miljøsikkerhed derfor opgraderes og optimeres i henhold til beskyttelsesstandarder. For det andet er det kun nødvendigt med enkel udstyrsopdatering på fronten - End Toll Lane (parkeringsmobilbetaling behøver kun at tilføje relateret scanningsudstyr; ikke - stop mobilbetaling behøver kun at opgradere det eksisterende elektriske balustrade til en hurtig balustrade; og genkendelsesudstyr til nummerplade kan opgraderes til høj - definitiongenkendelsesudstyr). På samme tid skal der oprettes et backend -mobilbetalingssystem, der bruges til det provinsielle netværksoprydning og -afviklingssystem til at afvikle transaktioner med tredje - PARTY -betalingsplatforme gennem det mobile betalingssystem.
På nuværende tidspunkt er parkering af mobilbetaling blevet brugt i mange provinser. Guizhou -provinsen vil også realisere parkeringsmobilbetaling inden udgangen af dette år. Der er to vigtigste måder at parkere mobilbetaling på. Den ene er, at nogen er på vagt; Den anden er uden opsyn. Den første er næsten den samme som den manuelle opladningsmodel. Afgiftssamlere tager pass -kortet og læser det. Systemet beregner vejafgiften i henhold til kørselsruten og hastigheden, scanner QR -koden på brugernes mobilterminal gennem scanningsenheden og opkræver derefter vejafgiften. Den uovervågede metode er at installere en selv - Serviceopladningsterminal i vejafgiftsudgangsbanen. Brugere indsætter pass -kortet i kortspalten for at identificere det. Når systemet beregner vejafgiften, scanner brugerne QR -koden på den mobile terminal mod selv - servicescanningsenhed for at afslutte betalingen.
På grund af det faktum, at nationale standarder endnu ikke er blevet udstedt, er ikke - Stop Mobile -betaling kun blevet piloteret i Shandong, Hunan Guangdong osv., Især i Shandong. Mere end 1.700 baner på 215 tollhuse er blevet opgraderet og renoveret med funktionen af ikke - Stop mobilbetaling. Brugere behøver kun at registrere nummerpladenummeret på “High Speed E - Travel” WeChat Public Account eller Qilutong -appen. De kan forudindføre vejafgiften eller binde WeChat, Alipay eller Bank Card. Det er ikke nødvendigt at indsamle, returnere eller trykke på pass -kortet. Det er let at passere gennem tollhouse uden at stoppe. Lane gennemfører automatisk driften af licensgenkendelse, afgangsfradrag, polløftning og så videre.
Med udviklingen af pilotarbejde i forskellige provinser og teknologiens løbetid vil de nationale standarder for ikke -stop mobilbetaling snart blive udstedt. I fremtiden er der tre højhastighedsbetalingsmetoder: kontanter osv. Og mobilbetalinger. Osv og mobile betalinger vil gradvist blive mainstream opladningsmodeller.
Fremme af mobilbetaling
Som forretningsstyringsenhed er det nødvendigt at gradvist fremme brugen af mobilbetaling i henhold til de relevante nationale standarder og provinsielle forhold.
Konstruktion:Det er nødvendigt at sikre, at vejafgiftssystemet har funktionen af mobilbetaling i overensstemmelse med nationale standarder for at opbygge høj hastighed. På samme tid kan mobilbetaling gradvist bruges på eksisterende motorveje. Mobilbetaling skal gradvist tilføjes til den originale opladningsmodel. Opladningsmodellen baseret på ikke - Stop opladning og suppleret med parkeringsafgifter kan endelig realiseres.
Teknologi:Det er nødvendigt at lægge stor vægt på netværkssikkerhed, øge investeringen og intensiteten af netværksvedligeholdelse og formulere netværkssikkerhedssystemer og nødsikkerhedsplaner.
Ledelse:I fremtiden skal lederne af høj hastighed være sammensatte talenter, der kan forstå både høj hastighed og det. Forretningsenheder skal være opmærksomme på at dyrke og introducere sammensatte talenter og kontrollere antallet og skalaen af vejafgiftssamlere på samme tid. Det er nødvendigt at styrke joboverførselstræning for eksisterende vejafgiftssamlere, skabe nye beskæftigelsesmuligheder ved at ændre forretningsmetoder og realisere joboverførslen og re - ansættelse af eksisterende personale.
Betydning af mobilbetaling
(1) For brugere har mobilbetaling, især populariteten af ikke - Stop mobilbetaling, i høj grad forkortet transaktionstiden og forbedret trafikeffektiviteten i høj grad sammenlignet med traditionelle manuelle gebyrer. Køretøjer kan hurtigt forlade tollhouse. På samme tid er betalingsmetoden mere fleksibel og praktisk end kontanter og osv. Derfor kan brugernes oplevelse forbedres yderligere.
(2) For forretningsenheder har mobilbetaling i høj grad forbedret tollhouseens trafikeffektivitet, lindret presset og sikkerhedsrisici forårsaget af overbelastning og forbedret tjenesten. For det andet kan kontantløs betaling lette presset fra ændringsudveksling og undgå risikoen for forfalskede pengesedler. Uanset om det er uovervåget parkeringsmobilbetaling eller ikke - Stop mobilbetaling, reduceres vejafgiftssamlere desuden. Derfor vil reduktionen af personale i høj grad reducere driftsstyringsomkostningerne i høj grad og have store økonomiske fordele for forretningsenheder.
Populariteten af mobilbetaling har også store sociale fordele. Den gennemsnitlige transaktionstid for et ikke -stop mobilt betalingssystem er 0,6 sekunder, hvilket i høj grad kan forbedre køretøjets trafikeffektivitet og reducere overbelastning. Det kan ikke kun reducere brændstofforbruget forårsaget af køretøjskø, men også reducere kulilte- og kuldioxidemissioner af køretøjer yderligere, hvilket har fordelene ved energibesparelse og miljøbeskyttelse. Det er en vigtig foranstaltning at forbedre luftkvaliteten. På samme tid har populariteten af mobilbetaling i høj grad forbedret det sociale image og serviceniveau, hvilket er en vigtig foranstaltning for at fremme udviklingen af smart transport.
Den 19. nationale kongres fremsatte klart de strategiske mål for at opbygge national styrke i transport. Kapacitet og kvalitet skal optimeres. Intelligent transport er en vigtig foranstaltning til at opbygge national styrke inden for transport. Med udviklingen af videnskab og teknologi vil flere og flere nye teknologier blive anvendt til drift og styring af høj hastighed i fremtiden. Højhastighedsstyring vil gradvist realisere intelligens, netværk og informatisering og give bedre tjenester til brugere med videnskabelig og teknologisk fremgang.