ב- 30 בנובמבר 2017, משרד התחבורה פרסם רשמית את "המפרט הטכני לתשלום סלולרי של דרך אגרה" סעיף 1 תשלום סלולרי, אשר יושם ב -1 בינואר 2018. עד כה, התשלום הנייד הפך רשמית למודל תשלום חדש במהירות גבוהה. כטכנולוגיה חדשה ושיטת עסקה חדשה, אילו סוגים של שינויים יביאו תשלום סלולרי בניהול תפעולי? בואו נדון בקצרה בפיתוח ומשמעותו של התשלום הנייד.
דילמה תשלומים ניידים במהירות גבוהה
הגדרת תשלום נייד
תשלום סלולרי הוא שיטת תשלום המשתמשת בפלטפורמות תשלום שלישיות של צד שלישי (מערכות תשלום של מוסדות בנקאיים עם רישיונות עסקיים בתשלום, כגון Alipay ו- WeChat) לביצוע עסקאות אגרה. מבחינת יישומים, ניתן לחלק תשלומים ניידים לחניון תשלומים ניידים וללא - עצור תשלומים ניידים.
תשלום חניון נייד חל על MTC. זוהי אחת משיטות התשלום האוטומטיות של מדריך וחצי - משתמשים יכולים להשתמש בקודי QR, כרטיסים וירטואליים ושיטות אחרות כדי לשלם אגרה במקום בשיטות תשלום במזומן במצב החניה. תשלום חניון נייד הוא פשוט מבחינה טכנית. ניתן להשיג זאת על ידי הוספת מתקנים מיוחדים למערכת הטעינה המקורית. על פי הדרך בה משתמשים משתמשים בתשלום קוד QR, ניתן לחלק אותו למשתמשים פעילים ולמשתמשים פסיביים. המשתמשים הפעילים מתייחסים לאופן בו המשתמשים משתמשים בטרמינל הנייד כדי לסרוק את קוד ה- QR במכשיר היעד ולהשלים את התשלום. המשתמשים הפסיביים מתייחסים לאופן בו ניתן לסרוק את קודי ה- QR בטרמינל הנייד על ידי סורקי קוד QR והתשלום מסתיים דרך מכשיר קריאת קוד QR הייעודי. חניון תשלומים ניידים מאמצים בדרך כלל משתמשים פסיביים.
ניתן לקרוא גם תשלומים ניידים ללא - תשלום ללא מגע, מה שאומר שכאשר המשתמש עובר דרך בית האשר, כמו וכו ', אין צורך בחניה. זוהי שיטת תשלום המנכה אוטומטית אגרה. נכון לעכשיו, לא הונפקו תקנים לאומיים. באופן כללי, הטכנולוגיה היא שמשתמשים נרשמים באמצעות אפליקציה, זהות מחייבת, תשלום, רכב ומידע אחר. לאחר מכן, ניתן להשתמש בו לאחר אימות המערכת עם סוכנויות ביטחון ציבורי, חקירת אשראי וסוכנויות תשלום. לאחר ההרשמה, כאשר משתמשים מתקרבים ל- Tollhouse, התקן זיהוי לוחית הרישוי המותקן יזהה במהירות ויזהה במדויק את לוחית הרישוי לרכב ומידע אחר. מערכת Backend תוודא, כך שרכבים יכולים לעבור בזמן אמיתי. אין צורך לאסוף את מעבר המהירות הגבוהה בבית האשר. כאשר הרכב יוצא מהכביש המהיר, הציוד יזהה את לוחית הרישוי לרכב ומידע אחר, וינכה את האגרה הרלוונטית מחשבון הרישום של המשתמש על פי האגרה בפועל שנוצר בדרך. בהמשך ניתן למצוא את רשומת הנסיעות והחשבונית האלקטרונית באפליקציית המשתמשים.
המצב הנוכחי ופיתוח התשלום הנייד
עם פיתוח טכנולוגיית אינטרנט וטכנולוגיית רשת סלולרית, הטכנולוגיה של התשלום הנייד הייתה בוגרת. הדבר החשוב ביותר לתשלום נייד הוא לחזק את ההגנה על אבטחת הרשת. נכון לעכשיו, רשת התקשורת של הכבישים היא רשת תקשורת עצמאית יחסית, המבודדת מהאינטרנט. לאחר הגישה לאינטרנט, מניעת סיכוני אבטחת רשת ובקרה חשובים במיוחד. לכן, לפני הגישה לאינטרנט, יש לשדרג ולייעל אבטחת רשת, אבטחת ציוד, אבטחת יישומים, אבטחת מידע ואבטחת סביבה פיזית ולביטוח על פי תקני ההגנה. שנית, נדרש רק עדכון ציוד פשוט בנתיב האגרה הקדמי - קצה (תשלום נייד חניה צריך רק להוסיף ציוד סריקה קשור; לא - עצור תשלום סלולרי רק צריך לשדרג את המעקה החשמלי הקיים למעקה מהיר; ניתן לשדרג את ציוד זיהוי לוחית הרישוי לציוד הכרת הגדרה גבוה). במקביל, יש לקבוע מערכת תשלומים ניידים של Backend, המשמשת למערכת סליקת הרשת וההתיישבות של רשת המחוזית כדי ליישב עסקאות עם פלטפורמות תשלום שלישיות של המפלגה דרך מערכת התשלומים הניידת.
נכון לעכשיו, תשלום חניון נייד הועמד לשימוש במחוזות רבים. מחוז גיז'ו יממש גם תשלום חניון סלולרי עד סוף השנה. ישנן שתי דרכים עיקריות לחניית תשלום נייד. האחת היא שמישהו בתפקיד; השני ללא השגחה. הראשון זהה כמעט למודל הטעינה הידני. אספני אגרה לוקחים את כרטיס ה- PASS וקוראים אותו. המערכת מחשבת את האגרה לפי מסלול הנהיגה והשיעור, סורקת את קוד ה- QR בטרמינל הנייד של המשתמשים דרך מכשיר הסריקה ואז גובה את האגרה. השיטה ללא השגחה היא להתקין מסוף טעינה של עצמי - שירות בנתיב יציאת האגרה. משתמשים מכניסים את כרטיס ה- PASS לחריץ הכרטיס כדי לזהות אותו. לאחר שהמערכת מחשבת את האגרה, המשתמשים סורקים את קוד ה- QR בטרמינל הנייד כנגד מכשיר סריקת השירות של עצמי - כדי להשלים את התשלום.
בשל העובדה כי טרם הונפקו סטנדרטים לאומיים, תשלום לא עצירה סלולרי לא הועבר רק בשנדונג, הונאן גואנגדונג וכו ', במיוחד בשנדונג. יותר מ -1,700 נתיבים של 215 טולים שודרגו ושופצו עם הפונקציה של תשלום נייד ללא - עצור. המשתמשים צריכים רק לרשום את מספר לוחית הרישוי בחשבון "מהירות גבוהה E - נסיעה" WeChat או אפליקציית Qilutong. הם יכולים להפקיד את האגרה או לאגד את כרטיס ה- WeChat, Alipay או הבנק. אין צורך לאסוף, להחזיר או להקיש על כרטיס ה- PASS. קל לעבור דרך בית האשר מבלי לעצור. הנתיב ישלים אוטומטית את פעילות זיהוי הרישיון, ניכוי אגרה, הרמת מוט וכן הלאה.
עם פיתוח עבודות פיילוט במחוזות שונים ובגרות הטכנולוגיה, יונפקו בקרוב סטנדרטים לאומיים של תשלום סלולרי ללא - עצור. בעתיד יש שלוש שיטות תשלום במהירות גבוהה: מזומנים וכו 'ותשלומים ניידים. וכו 'ותשלומים ניידים יהפכו בהדרגה לדגמי טעינה מיינסטרים.
קידום תשלום נייד
כיחידה לניהול עסקי, יש לקדם בהדרגה את השימוש בתשלום נייד על פי הסטנדרטים הלאומיים הרלוונטיים והתנאים המחוזיים.
בְּנִיָה:יש צורך להבטיח שלמערכת איסוף האגרה יש את הפונקציה של תשלום סלולרי בהתאם לתקנים הלאומיים בבניית מהירות גבוהה. במקביל, ניתן להשתמש בהדרגה בתשלום סלולרי בכבישים מהירים קיימים. יש להוסיף בהדרגה את התשלום הנייד למודל הטעינה המקורי. ניתן לממש סוף סוף את מודל הטעינה המבוסס על טעינה ללא - עצור בתוספת חיובי חניה.
טֶכנוֹלוֹגִיָה:יש צורך לחבר חשיבות רבה לאבטחת הרשת, להגדיל את ההשקעה ועוצמת תחזוקת הרשת ולגבש מערכות אבטחת רשת ותוכניות חירום לאבטחת רשת.
הַנהָלָה:בעתיד, מנהלי המהירות הגבוהה חייבים להיות כישרונות מורכבים שיכולים להבין גם מהירות גבוהה וגם זה. יחידות עסקיות צריכות לשים לב לטיפוח והצגת כישרונות מורכבים, ולשלוט במספר ובקנה המידה של אספני האגרה בו זמנית. יש צורך לחזק הכשרה להעברת עבודה עבור אספני אגרה קיימים, ליצור הזדמנויות תעסוקה חדשות על ידי שינוי שיטות עסקיות, ולממש את העברת התפקיד והעסקתם של כוח אדם קיים.
משמעות התשלום הנייד
(1) למשתמשים, תשלום סלולרי, במיוחד הפופולריות של תשלום ללא - עצור נייד, קיצרה מאוד את זמן העסקה ושיפר מאוד את יעילות התעבורה בהשוואה לחיובים ידניים מסורתיים. כלי רכב יכולים לצאת במהירות מבית האשר. יחד עם זאת, אמצעי התשלום גמיש ונוח יותר ממזומן וכו '. לכן ניתן לשפר עוד יותר את חוויית המשתמשים.
(2) עבור יחידות עסקיות, התשלום הנייד שיפר מאוד את יעילות התעבורה של בית האשר, הקלה על סיכוני הלחץ והבטיחות הנגרמים כתוצאה מעומס ושיפר את השירות. שנית, תשלום חסר מזומנים יכול להקל על הלחץ של חילופי שינוי ולהימנע מהסיכון של שטרות מזויפים. בנוסף, בין אם מדובר בתשלום סלולרי חניה ללא השגחה או לא - עצור תשלום סלולרי, אספי האגרה יופחתו. לפיכך, הפחתת כוח האדם תפחית מאוד את עלויות הניהול התפעוליות ויש להן יתרונות כלכליים גדולים עבור יחידות עסקיות.
לפופולריות של התשלום הנייד יש גם יתרונות חברתיים גדולים. זמן העסקה הממוצע של מערכת תשלומים ניידים ללא - עצור הוא 0.6 שניות, מה שיכול לשפר מאוד את יעילות התנועה של כלי רכב, ולהפחית את הגודש. זה לא יכול רק להפחית את צריכת הדלק הנגרמת כתוצאה מתור רכב, אלא גם להפחית עוד יותר את פליטת הפחמן החד -חמצני והפחמן הדו -חמצני של כלי רכב, שיש להם את היתרונות של שימור אנרגיה והגנה על הסביבה. זהו אמצעי חשוב לשיפור איכות האוויר. יחד עם זאת, הפופולריות של התשלום הנייד שיפרה מאוד את רמת הדימוי והשירות החברתי, המהווה אמצעי חשוב לקידום פיתוח תחבורה חכמה.
הקונגרס הלאומי ה -19 הציג בבירור את המטרות האסטרטגיות של בניית כוח לאומי בתחבורה. יש לייעל את הקיבולת והאיכות. תחבורה אינטליגנטית היא אמצעי חשוב לבניית כוח לאומי בתחבורה. עם פיתוח מדע וטכנולוגיה, יותר ויותר טכנולוגיות חדשות יוחלו על תפעול וניהול של מהירות גבוהה בעתיד. ניהול מהירות גבוהה יממש בהדרגה אינטליגנציה, רשת ומידע, ויספק שירותים טובים יותר למשתמשים עם התקדמות מדעית וטכנולוגית.