Smart Bus Electronic Board on nutikate linnade bussijaamade hädavajalik avalik rajatis. Nutika linna ehitamisega on LED -elektrooniliste reklaamide, mediaanribade, bussijaamade, nutikate bussi elektrooniliste laudade, nutikate linnade, bussiringhäälingusüsteemide jms kerged kastid kõik nutika linna olulised märgid. Zhejiang Jinhua Jindongi ringkond, Wuchengi ringkond, Yiwu, Pujiang, Pan 'an, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou jne. Järk -järgult integreeris bussi automaatne ringhäälingusüsteem bussi elektroonilisse tahvlisse, mis hõlbustas reisijate reisimist. Eelkõige hõlbustab Yiwu bussi elektrooniline juhatus kodumaiste ja välismaiste kaupmeeste, Yiwu rahvusvahelise kaubanduse linna ning kohalike tootjate ja ettevõtete reisimist, aidates enamikul kaupmeestel ja välismaalastel reisikulude säästmisel.
- GPS ja Beidou positsioneerimissüsteem
- busside väljasaatmiskeskus
- kliendi pool
- Nutikas elektrooniline laud
- võrgustik
- keskne segu
- buss
Arukas ühistranspordi ajastamise süsteem on täiustatud tehnoloogia kasutamine dünaamiliseks - ajavahemiku teave ja reaalne - Bussi elektroonilise juhatuse, elektrooniliste tahvlite hindade ja simuleeritud elektrooniliste tahvlite aja jälgimine ja ajakava. See on uus bussi ajastamise režiim. Bussijaamade vahelise jooksuaja ennustamine on intelligentse linna ühistranspordi ajakava kõige olulisem ülesanne. Uuritakse ennustusteooriat, mudelit ja ajameetodit, mille eesmärk on luua aluse Hiina intelligentse bussisüsteemi kiire arengu edendamiseks.
Transporditööstuse pideva arenguga on bussid muutunud linnades hädavajalikuks ühistranspordist. Bussijaama teabe täpsus ja bussi ringhäälingusüsteem on reisijatele väga oluline. Nutikate busside ilmnemine on need probleemid lahendanud. Töö analüüsitakse uurimistöö staatust kodu- ja välismaal ning uuritakse intelligentse bussisüsteemi põhitehnoloogiat. Projekteeritud intelligentne bussisüsteem koosneb kolmest alammoodulist: ON - tahvli terminalist, seire keskserver ja elektrooniline bussilaud. Terminali GPS -moodul saadab saadud satelliitteabe STM32 Master Control Chipile. STM32 Master Control Chip saadab vastuvõetud GPS -i satelliidi teabe GPRS -moodulile pärast laiuskraadi, pikkuse, aja ja muu teabe filtreerimist. GPRS -moodul saadab tugijaama kaudu seirekeskusesse laiuskraadi, pikkuse, aja ja teabe. Automaatne aruandlusjaam võtab vastu kontsentriliste ringide identifitseerimismeetodi. Bussi elektroonilise laua asukoht on ringi keskpunkt ja raadius on 20 meetrit.
Kui buss on selle raadiuse lähedal, saab ON - laua terminal bussi pikkuse ja laiuskraadi ning analüüsib bussi ja jaama vahelist kaugust. Kui bussi ja jaamamärgi vaheline kaugus ulatub 20 meetrini, annab see jaamast läbi häälemooduli ja LCD -mooduli. Samal ajal saadab ON - tahvli terminal vastava teabe elektroonilisse bussilauale. Elektrooniline bussilaud jaguneb GPRS -i vastuvõtumooduliks, peamiseks juhtkiipimooduliks ja LCD -kuvariks, mis võib vastu võtta andmed, mille on saadetud ON - Pardi terminali poolt saadetud ja jaamast ette teatama. See projekt kasutab GPS -i positsioneerimisterminale, et saada nii bussi olekuteavet kui ka laiuskraadi, pikkust ja aja, edastab selle GPRS -i võrgu kaudu seire keskserverile ja elektroonilise bussilauale ning lubab saabumisteavet.