Smart Bus Electronic Board är en oundgänglig offentlig anläggning för busstationer i smarta städer. Med byggandet av en smart stad är lätta lådor med LED -elektroniska annonser, medianremsor, busstationer, smarta busselektroniska brädor, smarta städer, bussländningssystem etc. alla viktiga tecken på en smart stad. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'an, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, etc. integrerade gradvis bussens automatiska sändningssystem i busselektroniska kort via Internet of Things, som Facilitated resor för passagerare. I synnerhet underlättar Yiwu Bus Electronic Board resan av inhemska och utländska köpmän, Yiwu International Trade City och lokala tillverkare och företag, vilket hjälper majoriteten av köpmän och utlänningar att spara resekostnaderna.
- GPS och beidou positioneringssystem
- bussledare
- klientsida
- smart elektronisk kort
- nätverk
- centrala
- buss
Intelligent schemaläggningssystem för kollektivtrafik är användningen av avancerad teknik för att dynamiskt få verklig tid för kollektivtrafik och uppnå verklig övervakning och schemaläggning av busslektroniska kort, elektroniska styrelsepriser och simulerade elektroniska styrelser. Detta är ett nytt sätt att schemalägga buss. Att förutsäga driftstiden mellan busstationer är den viktigaste uppgiften att planera planering av intelligent kollektivtrafik. Förutsägelseteorin, modellen och metoden för tid studeras, som syftar till att lägga grunden för att främja den snabba utvecklingen av Kinas intelligenta bussystem.
Med den kontinuerliga utvecklingen av transportbranschen har bussar blivit oundgängliga kollektivtrafik i städerna. Noggrannheten i busstationsinformation och sändningssystemet i bussen är mycket viktiga för passagerare. Framväxten av smarta bussar har löst dessa problem. Uppsatsen analyserar forskningsstatusen hemma och utomlands och studerar kärntekniken i det intelligenta bussystemet. Det designade intelligenta bussystemet består av tre sub - -moduler: On - Board Terminal, The Monitoring Central Server och Electronic Bus Board. GPS -modulen på terminalen skickar den mottagna satellitinformationen till STM32 Master Control Chip. STM32 Master Control Chip skickar den mottagna GPS -satellitinformationen till GPRS -modulen efter att ha filtrerat bort latitud, longitud, tid och annan information. GPRS -modulen skickar latitud, longitud, tid och information till övervakningscentret genom basstationen. Den automatiska rapporteringsstationen antar identifieringsmetoden för koncentriska cirklar. Positionen för Bus Electronic Board är mitten av cirkeln, och radien är 20 meter.
När bussen är nära denna radie får On - Board -terminalen longituden och latituden på bussen och analyserar avståndet mellan bussen och stationen. När avståndet mellan bussen och stationskylten når 20 meter rapporterar det till stationen genom röstmodulen och LCD -modulen. Samtidigt skickar On - Board Terminal motsvarande information till den elektroniska busskivan. Den elektroniska busskortet är uppdelat i en GPRS -mottagningsmodul, en huvudkontrollchipmodul och en LCD -displaymodul, som kan ta emot de data som skickas av ON -kortterminalen och rapportera stationen i förväg. Detta projekt använder GPS -positioneringsterminaler för att få information om bussstatus samt latitud, longitud och tid, överför den till övervakning av Central Server och den elektroniska busstyrelsen genom GPRS -nätverket och uppmanar ankomstinformation.