„Smart Bus“ elektroninė lenta yra nepakeičiama viešoji autobusų stočių intelektualiuose miestuose įrenginys. Statant išmanųjį miestą, šviesos LED elektroninių skelbimų, mediana juostelių, autobusų stočių, intelektualiųjų autobusų elektroninių lentų, išmaniųjų miestų, autobusų transliavimo sistemų ir kt. Dėžutės - tai svarbūs išmaniojo miesto požymiai. Zhejiang Jinhua Jindong rajonas, Wucheng rajonas, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangdžou ir kt., Palaipsniui integruodavo autobusų automatinę transliavimo sistemą į autobusų elektroninę lentą per daiktų internetą, kuris palengvino keleivių keliones. Visų pirma, „Yiwu“ autobusų elektroninė valdyba palengvina vidaus ir užsienio prekybininkų, YIWU tarptautinio prekybos miesto, vietinių gamintojų ir įmonių keliones, padėdami daugumai prekybininkų ir užsieniečių išsaugoti kelionės išlaidas.
- GPS ir „BeIDou“ padėties nustatymo sistema
- Autobusų išsiuntimo centras
- Kliento pusė
- Išmanioji elektroninė lenta
- tinklas
- Centrinis severas
- autobusas
Pažangi viešojo transporto planavimo sistema yra pažangių technologijų naudojimas, norint dinamiškai gauti realią informaciją apie viešąjį transportą ir pasiekti realų autobusų elektroninės lentos, elektroninių lentos kainų ir modeliuojamų elektroninių plokščių laiko stebėjimą ir planavimą. Tai yra naujas autobusų planavimo būdas. Prognozavimas bėgimo laikas tarp autobusų stočių yra svarbiausia intelektualaus miesto viešojo transporto planavimo užduotis. Tiriama prognozavimo teorija, modelis ir laiko metodas, kurio tikslas - sukurti pagrindą skatinti greitą Kinijos intelektualios autobusų sistemos plėtrą.
Nuolat plėtojant transporto pramonę, autobusai tapo nepakeičiamu viešuoju transportu miestuose. Autobusų stoties informacijos ir transliavimo sistemos tikslumas autobuse yra labai svarbus keleiviams. Išmaniųjų autobusų atsiradimas išsprendė šias problemas. Straipsnyje analizuojama tyrimo būklė namuose ir užsienyje ir tiria pagrindinę intelektualiųjų autobusų sistemos technologiją. Suprojektuota intelektualiųjų magistralės sistema susideda iš trijų sub - modulių: ON - plokštės terminalo, stebėjimo centrinio serverio ir elektroninės magistralės plokštės. GPS modulis terminale siunčia gautą palydovo informaciją STM32 pagrindinio valdymo lustui. „STM32 Master Control“ lustas siunčia gautą GPS palydovo informaciją į GPRS modulį, išfiltavęs platumą, ilgumą, laiką ir kitą informaciją. GPRS modulis per bazinę stotį siunčia platumą, ilgumą, laiką ir informaciją į stebėjimo centrą. Automatinė ataskaitų teikimo stotis naudoja koncentrinių apskritimų identifikavimo metodą. Autobusų elektroninės lentos padėtis yra apskritimo centras, o spindulys yra 20 metrų.
Kai autobusas yra arti šio spindulio, įjungtas - lentos terminalas gauna autobuso ilgumą ir platumą ir analizuoja atstumą tarp autobuso ir stoties. Kai atstumas tarp autobuso ir stoties ženklo siekia 20 metrų, jis praneša apie stotį per balso modulį ir LCD modulį. Tuo pačiu metu „ON -“ lentos terminalas siunčia atitinkamą informaciją elektroninės magistralės plokštei. Elektroninė magistralės plokštė yra padalinta į GPRS gaunantį modulį, pagrindinį valdymo lusto modulį ir LCD ekrano modulį, kuris gali gauti duomenis, kuriuos siunčia į ON - Plokštės terminalas, ir iš anksto pranešti apie stotį. Šis projektas naudoja GPS padėties nustatymo terminalus, kad gautų informacijos apie magistralę būseną, taip pat platumą, ilgumą ir laiką, perduoda jį stebėjimo centriniam serveriui ir elektroninės magistralės plokštei per GPRS tinklą ir ragina atvykti informaciją.