Уплыў і значэнне разумных аўтобусных шыльдаў у разумных гарадах
З паступовым укараненнем разумнага будаўніцтва грамадскага транспарту ў буйных гарадах па ўсёй краіне, мэтай змяніць вопыт падарожжаў грамадзян і палегчыць цяжкасці ў паездках паступова дасягаецца. Сістэма разумнага грамадскага транспарту ўключае ў сябе новыя апаратныя сродкі, такія як аўтобусы, абсталяваныя GPS -прыладамі, а таксама праграмныя сістэмы, такія як анонсы прыбыцця. У той жа час замена традыцыйных знакаў прыпынку таксама становіцца тэндэнцыяй, прычым вялікая колькасць разумных электронных шыльдаў прыпынку, усталяванага, усталяванага і абслугоўвання шырокай грамадскасці.
У адрозненне ад традыцыйных знакаў прыпынку, электронныя шыльды на прыпынку абсталяваны адным або некалькімі высокімі - ВК -экранамі вызначэння і ўбудаваны з інтэлектуальнымі чыпамі, што робіць іх не толькі здольнымі адлюстроўваць інфармацыю, але і валодаць разумнымі атрыбутамі, сапраўды рэалізуючы інтэлектуальны дысплей электронных шыльдаў.
Аднак электронныя шыльды для прыпынку, безумоўна, больш, чым проста экраны. Яны могуць інтэграваць розныя функцыі, такія як унутраныя сістэмы кандыцыянавання, асноўныя чыпы, сістэмы назірання і розныя датчыкі, што робіць іх усёабдымнай інтэлектуальнай сістэмай. У далейшым знакі электронных прыпынкаў будуць мець значныя наступствы для будаўніцтва і развіцця ўсяго горада.
Па -першае, электронныя шыльды для прыпынку маюць функцыю адлюстравання інфармацыі пра прыпынак. Гэта відавочна, бо галоўнай мэтай электронных шыльдаў для прыпынку з'яўляецца выкарыстанне знакаў прыпынку. Аднак, у адрозненне ад традыцыйных знакаў прыпынку, электронныя шыльды для прыпынку з'яўляюцца рэвалюцыйнымі з пункту гледжання матэрыялу, функцыянальнасці і адлюстравання эфектаў. Іх узнікненне парушае меркаванне, што знакі прыпынку - гэта проста ідэнтыфікацыйныя носьбіты і замест гэтага запаўняюць іх функцыянальнасцю і інтэлектам. Падключыўшыся да Інтэрнэту з дапамогай падземнай валаконнай оптыкі, розныя тыпы інфармацыі могуць перадавацца на знакі прыпынку, што дазваляе грамадзянам бачыць інфармацыю пра надвор'е, інфармацыю пра транспартныя сродкі, маючы адбыцца інфармацыю пра прыбыццё, а таксама прыемныя праграмы, такія як відэарэклама і кароткія відэа, чакаючы аўтобусаў. Калі транспартныя сродкі збіраюцца прыехаць, таксама будуць галасавыя аб'явы, якія нагадваюць пасажырам звярнуць увагу на інфармацыю пра транспартны сродак, і ёсць нават парты USB для грамадзян, якія зручна спаганяць свае тэлефоны або мабільныя прылады. Гэта робіць чаканне аўтобуса ўжо не аднастайным, а даволі прыемным.
Аднак электронныя шыльды для прыпынку - гэта не проста прыкметы прыпынку, таму што яны таксама маюць розныя іншыя мэты. Такая дыверсіфікацыя выкарыстання таксама з'яўляецца праявай іх ролі ў якасці носьбітаў сістэмы шыльдаў з электроннымі прыпынкамі.
Кожны электронны шыльда для прыпынку абсталяваны камерай, якая можа запісваць або кантраляваць інфармацыю пра станцыю ў рэжыме рэальнага часу. Мы называем гэтую функцыю сістэме маніторынгу электроннай платформы. Сістэмы маніторынгу электронных платформаў звычайна выкарыстоўваюць прафесійныя камеры з магчымасцямі Starlight - Узровень, якія могуць адлюстроўваць высокае - Вызначэнне поўнага - каляровыя відэа ў нізкіх умовах святла ў начны час, і яны маюць важнае значэнне для збору інфармацыі пра пасажырскія сітуацыі, збору інфармацыі пра дарожнае рух, маніторынгу грамадскай бяспекі і справаздачнасці аб пашкоджанні дарожных станцый. У прыватнасці, з пункту гледжання збору інфармацыі на платформе, гэта не толькі важная спасылка на рацыянальныя карэкціроўкі планавання грамадскага транспарту, але і важны кірунак збору дадзеных для вырашэння цяжкасцей у паездках, бо можа збіраць інфармацыю пра паток пасажыраў і транспартных сродкаў на розных станцыях у пік, што забяспечвае дапамогу для больш дакладнага размеркавання рэсурсаў грамадскага транспарту.
З пункту гледжання абсталявання, электронныя шыльды для прыпынку таксама маюць кнопкі сігналізацыі. Пры націсканні кнопкі маніторынг адразу атрымлівае відэа і аўдыё -інфармацыю з камеры платформы, а потым захоўвае і прадугледжвае папярэджанні, што прымушае адпаведны персанал прыйсці на сцэну для апрацоўкі як мага хутчэй. Акрамя таго, электронныя шыльды на прыпынку таксама абсталяваны карткай - націскаючы сістэмы дапаўненняў, што дазваляе пасажырам дапаўняць і запытваць пэўны баланс у сваіх картах у любы час, забяспечваючы грамадзянам зручны вопыт падарожжаў.
Разумныя электронныя шыльды для прыпынкаў
Акрамя таго, сістэма шыльдаў з электроннымі прыпынкамі таксама можа імплантаваць зондаў для вымярэння вільготнасці і вільгаці ўнутры машыны, якія могуць кантраляваць значэнні вільгаці ў глебе вакол электроннай платформы ў рэжыме рэальнага часу і правесці комплексны аналіз на аснове маніторынгу дадзеных для дапаўнення дадзеных горада. Акрамя таго, ён таксама можа сабраць умовы тэмпературы і вільготнасці вакол знака электроннай прыпынку ў рэжыме рэальнага часу і апублікаваць іх на экране дысплея электроннага прыпынку ў рэжыме рэальнага часу, забяспечваючы такім чынам дапамогу ў гарадской распрацоўцы і збору дыверсіфікаванай інфармацыі.
Інфармацыйны павільён чакання
Убудаваная сонечная энергія, шматфункцыянальная інтэграцыя, функцыя збору вялікіх дадзеных
Такім чынам, можна сказаць, што шыльды для электронных прыпынкаў - гэта не толькі знакі прыпынку, але і больш, чым проста прыкметы прыпынку. Іх дыверсіфікаваныя функцыі маюць значнае практычнае значэнне для вырашэння цяжкасцей з транспартным падарожжам, грамадскай бяспекі, кантролю за паводкі і іншых аспектаў, і таму яны становяцца носьбітам абсталявання поўнага набору сістэм знакаў электронных прыпынкаў, і такія электронныя прыкметы прыпынку - гэта тое, што нам сапраўды трэба.
- GPS і сістэма пазіцыянавання Бейдоу
- цэнтр адпраўкі аўтобусаў
- Кліент бок
- Разумная электронная дошка
- сетка
- цэнтральны
- аўтобус
Інтэлектуальная сістэма планавання грамадскага транспарту - гэта выкарыстанне перадавых тэхналогій для дынамічнага атрымання рэальнага - Час інфармацыі аб грамадскім транспарце, а таксама дасягнуць рэальнага маніторынгу часу і планавання аўтобуснай электроннай платы, коштаў на электронныя саветы і мадэляваныя электронныя саветы. Гэта новы рэжым планавання аўтобусаў. Прагназаванне часу запуску паміж аўтазаправачнымі станцыямі - гэта самая важная задача планавання інтэлектуальнага гарадскога грамадскага транспарту. Вывучаецца тэорыя прагназавання, мадэль і метад часу, якія накіраваны на тое, каб закласці аснову для прасоўвання хуткага развіцця інтэлектуальнай аўтобуснай сістэмы Кітая.
Пры пастаянным развіцці транспартнай галіны аўтобусы сталі незаменнымі грамадскім транспартам у гарадах. Дакладнасць інфармацыі пра аўтавакзал і сістэму вяшчання ў аўтобусе вельмі важныя для пасажыраў. З'яўленне разумных аўтобусаў вырашыла гэтыя праблемы. У дакуменце аналізуецца статус даследавання дома і за мяжой і вывучае асноўную тэхналогію інтэлектуальнай аўтобуснай сістэмы. Распрацаваная інтэлектуальная аўтобусная сістэма складаецца з трох модуляў: The On - дошкі, цэнтральны сервер маніторынгу і электронная аўтобусная дошка. Модуль GPS на тэрмінале адпраўляе атрыманую спадарожнікавую інфармацыю ў галоўны чып кіравання STM32. Master Control Chip STM32 адпраўляе атрыманую GPS -спадарожнікавую інфармацыю ў модуль GPRS пасля фільтрацыі шыраты, даўгаты, часу і іншай інфармацыі. Модуль GPRS адпраўляе шырату, даўгату, час і інфармацыю ў цэнтр маніторынгу праз базавую станцыю. Аўтаматычная станцыя справаздачнасці прымае метад ідэнтыфікацыі канцэнтрычных колаў. Пазіцыя аўтобуснай электроннай платы - гэта цэнтр круга, а радыус - 20 метраў.
Калі аўтобус набліжаецца да гэтага радыусу, тэрмінал ON - дошка атрымае даўгату і шырату шыны і аналізуе адлегласць паміж аўтобусам і станцыяй. Калі адлегласць паміж аўтобусам і знакам станцыі дасягае 20 метраў, ён паведамляе на станцыю праз галасавы модуль і ВК -модуль. У той жа час, тэрмінал ON - Дошка адпраўляе адпаведную інфармацыю на электронную аўтобусную дошку. Электронны аўтобусны дошку дзеліцца на прыём, які прыём у GPRS, асноўны модуль CHIP CHIP і ВК -дысплей, які можа атрымліваць дадзеныя, адпраўленыя на - Гэты праект выкарыстоўвае тэрміналы размяшчэння GPS для атрымання інфармацыі пра стан аўтобуса, а таксама шыраты, даўгаты і часу, перадае яго на цэнтральны сервер маніторынгу і электронную дошку аўтобусаў праз сетку GPRS і падказвае інфармацыю пра прыбыццё.