שילוט אלקטרוני חכם לתחנות אוטובוס

ההשפעה והמשמעות של שילוט אלקטרוני של אוטובוס חכם על ערים חכמות

עם יישום הדרגתי של בניית תחבורה ציבורית חכמה בערים מרכזיות ברחבי הארץ, בהדרגה, המטרה לשנות את חווית הנסיעות של האזרחים ולהקל על קשיי נסיעות. מערכת התחבורה הציבורית החכמה כוללת מתקני חומרה חדשים כמו אוטובוסים המצוידים במכשירי GPS, כמו גם מערכות תוכנה כמו הכרזות הגעה. במקביל, החלפת שלטי תחנת אוטובוס מסורתיים הופכת גם היא למגמה, כאשר מספר גדול של שלטי תחנת אוטובוס אלקטרונית חכמה נרכשים, מותקנים ומשרת את הציבור הרחב.

בניגוד לשלטים מסורתיים של תחנת אוטובוס, שלטים של תחנת אוטובוס אלקטרונית מצוידים במסכי LCD גבוהים יותר או יותר הגדרה ומוטמעים בצ'יפס אינטליגנטי, מה שהופך אותם לא רק למסוגלים להציג מידע, אלא גם להחזיק תכונות חכמות, מה שמבין באמת את התצוגה החכמה של שילוט אלקטרוני.

עם זאת, שלטים של תחנת אוטובוס אלקטרונית הם בהחלט יותר מסתם מסכי תצוגה. הם יכולים לשלב פונקציות שונות, כמו מערכות מיזוג אוויר פנימיות, שבבי ליבה, מערכות מעקב וחיישנים שונים, מה שהופך אותם למערכות חכמות מקיפות. בעתיד, שלטי תחנת אוטובוס אלקטרונית יהיו בעלי השלכות משמעותיות על בניית ופיתוח העיר כולה.

ראשית, לשילובים של תחנת אוטובוס אלקטרונית יש את הפונקציה של הצגת מידע עצירה. זה ברור מאחר שהמטרה העיקרית של שילוט של תחנת אוטובוס אלקטרונית אמורה לשמש כשלטים בתחנת האוטובוס. עם זאת, בניגוד לשלטים מסורתיים של תחנת אוטובוס, שלטים של תחנת אוטובוס אלקטרונית הם מהפכניים מבחינת חומר, פונקציונליות ותופעות תצוגה. הופעתם שוברת את התפיסה כי שלטי תחנת אוטובוס הם רק נושאי זיהוי ובמקום זאת ממלאים אותם בפונקציונליות ובאינטליגנציה. על ידי חיבור לאינטרנט באמצעות סיבים תת -קרקעיים אופטיקה, ניתן להעביר סוגים שונים של מידע לשלטים של תחנת האוטובוס, ומאפשר לאזרחים לראות מידע על מזג האוויר, מידע על רכב, מידע על הגעה, וכן תוכניות מהנות כמו פרסומי וידאו וסרטונים קצרים בזמן ההמתנה לאוטובוסים. כאשר רכבים עומדים להגיע, יהיו גם הכרזות קוליות שיזכירו לנוסעים לשים לב למידע על רכב, ויש אפילו נמלי USB שאזרחים יטעינו בנוחות את הטלפונים או המכשירים הניידים שלהם. זה הופך את ההמתנה לאוטובוס כבר לא מונוטוניות אלא למהנות למדי.

עם זאת, שלטים של תחנת אוטובוס אלקטרונית אינם רק שלטי עצירה מכיוון שיש להם גם שימושים שונים אחרים. פיזור שימושים זה הוא גם ביטוי לתפקידם כמובילים של מערכת השילוט האלקטרונית של תחנת האוטובוס.

כל שילוט של תחנת אוטובוס אלקטרונית מצויד במצלמה שיכולה להקליט או לפקח על מידע על תחנות בזמן אמת. אנו קוראים לפונקציה זו מערכת ניטור הפלטפורמה האלקטרונית. מערכות ניטור פלטפורמות אלקטרוניות משתמשות בדרך כלל במצלמות מקצועיות עם יכולות רמה של Starlight - שיכולות להציג גבוה - הגדרה מלאה - סרטוני צבע בתנאי אור נמוכים בלילה, והם בעלי חשיבות משמעותית לאיסוף מידע על מצבי נוסעי פלטפורמה, איסוף מידע על תנועה בדרכים, פיקוח על ביטחון ציבורי ודיווח על פגיעה במתחם דרכים. במיוחד מבחינת איסוף המידע בפלטפורמה, זה לא רק התייחסות חשובה להתאמות רציונליות לתכנון תחבורה ציבורית, אלא גם כיוון איסוף נתונים חשוב לפיתרון קשיי נסיעה, מכיוון שהוא יכול לאסוף מידע על זרימת הנוסעים והרכב בתחנות שונות בשעות שיא, ובכך לספק סיוע להקצאה מדויקת יותר של משאבי התחבורה הציבורית.

מבחינת ציוד, לשלטים על תחנת אוטובוס אלקטרונית יש גם כפתורי אזעקה. כאשר לחיצה על הכפתור, Backend הניטור מקבל מייד מידע על וידאו ושמע ממצלמת הפלטפורמה ואז מאחסן ומפנה פסקי דין אזהרה, מה שמניע כוח אדם רלוונטי להגיע לזירה לעיבוד במהירות האפשרית. בנוסף, שלטים של תחנת אוטובוס אלקטרונית מצוידים גם במערכות תוספי כרטיס - הקשה על כרטיס, ומאפשרות לנוסעים להשלים ולשאול את האיזון הספציפי בכרטיסים שלהם בכל עת, ומספקים לאזרחים חווית נסיעה נוחה.

שילוט אלקטרוני חכם לתחנות אוטובוס

יתרה מזאת, מערכת השילוט האלקטרונית של תחנת האוטובוס יכולה גם להשתיל בדיקות למדידת לחות ולחות בתוך המכונה, שיכולה לפקח על ערכי הלחות של האדמה סביב הפלטפורמה האלקטרונית בזמן אמת ולבצע ניתוח מקיף על בסיס ניטור נתונים להשלמת נתוני העיר ספוג. בנוסף, הוא יכול גם לאסוף תנאי טמפרטורה ולחות סביב כניסה לתחנת האוטובוס האלקטרונית בזמן אמת, ולפרסם אותם על מסך התצוגה של כניסה לתחנת האוטובוס האלקטרונית בזמן אמת, ובכך לספק סיוע לפיתוח עירוני ואיסוף מידע מגוון.

ביתן המתנה אינפורמטיבי

אנרגיה סולארית משולבת, שילוב רב - פונקציות, פונקציית איסוף נתונים גדולים

לכן, אנו יכולים לומר ששילוט של תחנת אוטובוס אלקטרונית הם לא רק שלטי עצירה אלא גם יותר מסתם שלטי עצירה. לפונקציות המגוונות שלהם יש משמעות מעשית משמעותית לפיתרון קשיי נסיעה בתחבורה, ביטחון ציבורי, בקרת שיטפונות והיבטים אחרים, ולכן הם הופכים לציוד הספק של מערך שלם של מערכות שלטי עצירת אוטובוס אלקטרוניות, ושלטים כאלה בתחנת אוטובוס אלקטרונית הם מה שאנחנו באמת צריכים.

• מערכת מיקום GPS ו- Beidou
• מרכז שיגור אוטובוס
• צד לקוח
• לוח אלקטרוני חכם
• רֶשֶׁת
• Sever Central
• אוֹטוֹבּוּס

מערכת תזמון תחבורה ציבורית חכמה היא השימוש בטכנולוגיה מתקדמת כדי להשיג באופן דינמי מידע על תחבורה ציבורית אמיתית, ולהשיג ניטור ותזמון זמן אמיתי של לוח אלקטרוני באוטובוס, מחירי לוח אלקטרוניים ולוחות אלקטרוניים מדומים. זהו מצב חדש של תזמון אוטובוסים. חיזוי זמן הריצה בין תחנות האוטובוס הוא המשימה החשובה ביותר של תזמון תחבורה ציבורית עירונית אינטליגנטית. לומדים תיאוריית החיזוי, המודל ושיטת הזמן, שמטרתה להניח את הבסיס לקידום ההתפתחות המהירה של מערכת האוטובוסים החכמה של סין.

עם התפתחות מתמדת של ענף התחבורה, האוטובוסים הפכו לתחבורה ציבורית חיובית בערים. הדיוק של מידע על תחנת האוטובוס ומערכת השידור באוטובוס חשובים מאוד לנוסעים. הופעתם של אוטובוסים חכמים פתרה את הבעיות הללו. העיתון מנתח את מצב המחקר בבית ומחוצה לה וחוקר את טכנולוגיית הליבה של מערכת האוטובוסים החכמה. מערכת האוטובוסים החכמה המעוצבת מורכבת משלושה מודולים משנה: מסוף הלוח ON - מודול ה- GPS בטרמינל שולח את מידע הלוויין שהתקבל לשבב בקרת Master STM32. שבב בקרת האב של STM32 שולח את מידע הלוויין GPS שהתקבל למודול GPRS לאחר סינון הרוחב, האורך, הזמן ומידע אחר. מודול ה- GPRS שולח את קו הרוחב, האורך, הזמן והמידע למרכז הניטור דרך תחנת הבסיס. תחנת הדיווח האוטומטית מאמצת את שיטת הזיהוי של מעגלים קונצנטריים. מיקום הלוח האלקטרוני של האוטובוס הוא מרכז המעגל, והרדיוס הוא 20 מטר.

כאשר האוטובוס קרוב לרדיוס זה, מסוף הלוח ON - מקבל את קו הרוחב של האוטובוס ומנתח את המרחק בין האוטובוס לתחנה. כאשר המרחק בין האוטובוס לשלט התחנה מגיע ל 20 מטר, הוא מדווח לתחנה דרך מודול הקול ומודול LCD. במקביל, מסוף הלוח ON - שולח את המידע המתאים ללוח האוטובוס האלקטרוני. לוח האוטובוס האלקטרוני מחולק למודול שקיבל GPRS, מודול שבב בקרה ראשי ומודול תצוגה LCD, שיכול לקבל את הנתונים שנשלחו על ידי מסוף הלוח ולדווח על התחנה מראש. פרויקט זה משתמש במסופי מיקום GPS כדי להשיג מידע על מצב האוטובוס כמו גם ברוחב, קו אורך וזמן, מעביר אותו לשרת המרכזי המעקב ולוח האוטובוס האלקטרוני דרך רשת GPRS ומבקש מידע הגעה.