Nutikate bussi elektrooniliste siltide mõju ja olulisus nutikates linnades
Nutika ühistranspordi ehituse järkjärgulise rakendamise korral kogu riigi suuremates linnades saavutatakse järk -järgult kodanike reisikogemuse muutmine ja reisiraskuste leevendamine. Nutikas ühistranspordi süsteem sisaldab uusi riistvararajatisi, näiteks GPS -seadmetega varustatud busse, aga ka tarkvarasüsteeme, näiteks saabumisteateid. Samal ajal on trendiks muutumas ka traditsiooniliste bussipeatuse märkide asendamine, kusjuures suur hulk nutikaid elektroonilisi bussipeatusi ostetakse, paigaldatakse ja teenindab üldsust.
Erinevalt traditsioonilistest bussipeatustest on elektrooniliste siinide stopp -märgid varustatud ühe või mitme kõrge - definitsiooniga LCD -ekraanidega ja manustatakse intelligentsete laastudega, muutes need mitte ainult võimalikuks kuvada teavet, vaid ka intelligentseid atribuute, realiseerides tõeliselt elektrooniliste märkide intelligentset kuvamist.
Elektrooniliste siinide peatumismärgid on aga kindlasti midagi enamat kui lihtsalt ekraanid. Nad saavad integreerida mitmesuguseid funktsioone, näiteks sisemised kliimaseadmed, tuumakiibid, valvesüsteemid ja erinevad andurid, muutes neist põhjalikud intelligentsed süsteemid. Tulevikus mõjutavad elektrooniliste bussipeatuse sildid märkimisväärset mõju kogu linna ehitamisele ja arendamisele.
Esiteks on elektrooniliste siinide siltide funktsioon peatumise teabe kuvamise funktsioon. See on ilmne, kuna bussipeatuse siltidena kasutatakse elektrooniliste bussipeatuste siltide peamist eesmärki. Erinevalt traditsioonilistest bussipeatuse märkidest on elektrooniliste bussipeatuste sildid materjali, funktsionaalsuse ja kuvari efektide osas revolutsioonilised. Nende tekkimine rikub arusaama, et bussipeatuse sildid on lihtsalt tuvastamisvedajad ja täidab need selle asemel funktsionaalsuse ja intelligentsusega. Interneti -ühenduse loomisel maa -aluse kiudoptika kaudu saab bussipeatuse siltidele edastada erinevat tüüpi teavet, võimaldades kodanikel näha ilmateavet, sõidukiteavet, eelseisvat saabumisinfot, samuti nauditavaid programme, nagu videoreklaamid ja lühikesed videod busside ootel. Kui sõidukid hakkavad kohale jõudma, leidub ka kõneteateid, mis tuletavad reisijatele meelde sõiduki teabele tähelepanu pööramist, ja kodanikel on isegi USB -pordid, et nad saaksid oma telefonide või mobiilseadmete mugavalt laadida. See muudab bussi ootamise enam mitte monotoonseks, vaid pigem nauditavaks.
Elektrooniliste siinide peatumismärgid pole aga mitte ainult peatusmärgid, kuna neil on ka mitmesuguseid muid kasutusvõimalusi. See kasutusviisi mitmekesistamine on ka nende rolli manifestatsioon elektrooniliste signaalide süsteemi kandjatena.
Iga elektroonilise bussipeatuse sildid on varustatud kaameraga, mis suudab reaalajas jaama teavet salvestada või jälgida. Me nimetame seda funktsiooni elektrooniliseks platvormi seiresüsteemiks. Elektrooniliste platvormi jälgimissüsteemid kasutavad üldiselt Starlight'iga professionaalseid kaameraid, mis võivad kuvada kõrge - määratlus täis - Värvivideod madalates - väikestes valgustingimustes öösel ja neil on märkimisväärne tähtsus teabe kogumiseks platvormi reisijate olukordades, maanteeliikluse teabe kogumisel, avaliku turvalisuse jälgimise ja teede kahjustuste kohta. Eriti platvormi teabe kogumise osas pole see mitte ainult oluline viide ühistranspordi kavandamisel ratsionaalsete muudatuste jaoks, vaid ka olulist andmete kogumise suunas reisiraskuste lahendamiseks, kuna see võib koguda reisijaid ja sõidukite voogude teavet erinevates jaamades tipptundidel, pakkudes seega abi ühistranspordi ressursside täpsemaks jaotamiseks.
Seadmete osas on elektrooniliste siinide siltidel ka häirenupud. Kui nuppu vajutatakse, võtab seire taust kohe platvormikaamerast video- ja heliteavet ning seejärel salvestab ja teeb hoiatusotsused, ajendades asjakohaseid töötajaid sündmuskohale jõudma võimalikult kiiresti töötlemiseks. Lisaks on elektroonilised bussipeatuse sildid varustatud ka CARD - koputamissüsteemidega, mis võimaldab reisijatel igal ajal oma kaartide konkreetset tasakaalu täiendada ja päringuid pakkuda, pakkudes kodanikke mugavat reisikogemust.
Bussipeatuste nutikad elektroonilised sildid
Lisaks võib elektrooniline signaalide siltide süsteem implanteerida ka masinas niiskuse ja niiskuse mõõtmiseks, mis suudab jälgida pinnase niiskuse väärtusi reaalajas elektroonilise platvormi ümbruses ja viia läbi põhjalikku analüüsi, mis põhineb Sponge City andmete täiendamiseks. Lisaks võib see koguda reaalajas ka elektroonilise bussipeatuse sildi ümber temperatuuri ja niiskustingimusi ning avaldada need reaalajas elektroonilise bussipeatuse märgi kuvari ekraanil, pakkudes seega abi linnaarenguks ja mitmekesise teabe kogumiseks.
Informatiivne ootepaviljon
Integreeritud päikeseenergia, multi - funktsioonide integreerimine, suurandmete kogumise funktsioon
Niisiis, võime öelda, et elektrooniliste siinide peatumismärgid pole mitte ainult peatumismärgid, vaid ka midagi enamat kui lihtsalt peatusmärgid. Nende mitmekesistatud funktsioonidel on märkimisväärne praktiline tähtsus transpordireisi raskuste, avaliku turvalisuse, üleujutuse kontrolli ja muude aspektide lahendamisel ning seetõttu saavad nad täieliku elektrooniliste bussipeatuskomplektide komplekti kandeseadmeks ning sellised elektroonilised bussipeatujad on need, mida me tegelikult vajame.
- GPS ja Beidou positsioneerimissüsteem
- busside väljasaatmiskeskus
- kliendi pool
- Nutikas elektrooniline laud
- võrgustik
- keskne segu
- buss
Arukas ühistranspordi ajastamise süsteem on täiustatud tehnoloogia kasutamine dünaamiliseks - ajavahemiku teave ja reaalne - Bussi elektroonilise juhatuse, elektrooniliste tahvlite hindade ja simuleeritud elektrooniliste tahvlite aja jälgimine ja ajakava. See on uus bussi ajastamise režiim. Bussijaamade vahelise jooksuaja ennustamine on intelligentse linna ühistranspordi ajakava kõige olulisem ülesanne. Uuritakse ennustusteooriat, mudelit ja ajameetodit, mille eesmärk on luua aluse Hiina intelligentse bussisüsteemi kiire arengu edendamiseks.
Transporditööstuse pideva arenguga on bussid muutunud linnades hädavajalikuks ühistranspordist. Bussijaama teabe täpsus ja bussi ringhäälingusüsteem on reisijatele väga oluline. Nutikate busside ilmnemine on need probleemid lahendanud. Töö analüüsitakse uurimistöö staatust kodu- ja välismaal ning uuritakse intelligentse bussisüsteemi põhitehnoloogiat. Projekteeritud intelligentne bussisüsteem koosneb kolmest alammoodulist: ON - tahvli terminalist, seire keskserver ja elektrooniline bussilaud. Terminali GPS -moodul saadab saadud satelliitteabe STM32 Master Control Chipile. STM32 Master Control Chip saadab vastuvõetud GPS -i satelliidi teabe GPRS -moodulile pärast laiuskraadi, pikkuse, aja ja muu teabe filtreerimist. GPRS -moodul saadab tugijaama kaudu seirekeskusesse laiuskraadi, pikkuse, aja ja teabe. Automaatne aruandlusjaam võtab vastu kontsentriliste ringide identifitseerimismeetodi. Bussi elektroonilise laua asukoht on ringi keskpunkt ja raadius on 20 meetrit.
Kui buss on selle raadiuse lähedal, saab ON - laua terminal bussi pikkuse ja laiuskraadi ning analüüsib bussi ja jaama vahelist kaugust. Kui bussi ja jaamamärgi vaheline kaugus ulatub 20 meetrini, annab see jaamast läbi häälemooduli ja LCD -mooduli. Samal ajal saadab ON - tahvli terminal vastava teabe elektroonilisse bussilauale. Elektrooniline bussilaud jaguneb GPRS -i vastuvõtumooduliks, peamiseks juhtkiipimooduliks ja LCD -kuvariks, mis võib vastu võtta andmed, mille on saadetud ON - Pardi terminali poolt saadetud ja jaamast ette teatama. See projekt kasutab GPS -i positsioneerimisterminale, et saada nii bussi olekuteavet kui ka laiuskraadi, pikkust ja aja, edastab selle GPRS -i võrgu kaudu seire keskserverile ja elektroonilise bussilauale ning lubab saabumisteavet.