De impact en betekenis van slimme bus elektronische bewegwijzering op slimme steden
Met de geleidelijke implementatie van slimme openbaar vervoerconstructie in grote steden in het hele land, wordt het doel van het veranderen van de reiservaring van burgers en het verlichten van reisproblemen geleidelijk bereikt. Het slimme openbaarvervoersysteem omvat nieuwe hardwarefaciliteiten zoals bussen uitgerust met GPS -apparaten, evenals softwaresystemen zoals aankondigingen van aankomst. Tegelijkertijd wordt de vervanging van traditionele bushalten ook een trend, met een groot aantal slimme elektronische bushaltenborden die worden gekocht, geïnstalleerd en het grote publiek bedienen.
In tegenstelling tot traditionele bushaltenborden, zijn elektronische bushalte -aanboren uitgerust met een of meer hoge - Definitie LCD -schermen en ingebed met intelligente chips, waardoor ze niet alleen in staat zijn om informatie weer te geven, maar ook te beschikken over intelligente attributen, die het intelligente display van elektronische signage echt realiseerden.
Elektronische bushalten zijn echter zeker meer dan alleen schermschermen. Ze kunnen verschillende functies integreren, zoals interne airconditioningsystemen, kernchips, bewakingssystemen en verschillende sensoren, waardoor ze uitgebreide intelligente systemen zijn. In de toekomst zullen elektronische bushalten significante implicaties hebben voor de bouw en ontwikkeling van de hele stad.
Ten eerste hebben elektronische bushalte -signage de functie van het weergeven van stopinformatie. Dit is duidelijk, omdat het belangrijkste doel van elektronische bushalte -aanmeldingen moet worden gebruikt als bushalten. In tegenstelling tot traditionele bushalten zijn echter elektronische bushalten -signage revolutionair in termen van materiaal, functionaliteit en weergave -effecten. Hun opkomst breekt het idee dat bushaltentekens slechts identificatiedragers zijn en in plaats daarvan vullen met functionaliteit en intelligentie. Door verbinding te maken met internet via ondergrondse glasvezeloptiek, kunnen verschillende soorten informatie worden verzonden naar de bushaltborden, waardoor burgers weersinformatie, voertuiginformatie, aankomende aankomstinformatie kunnen zien, evenals plezierige programma's zoals video -advertenties en korte video's terwijl ze wachten op bussen. Wanneer voertuigen op het punt staan aan te komen, zullen er ook spraakaankondigingen zijn om passagiers eraan te herinneren aandacht te schenken aan voertuiginformatie, en er zijn zelfs USB -poorten voor burgers om hun telefoons of mobiele apparaten gemakkelijk op te laden. Dit maakt het wachten op de bus niet langer monotoon maar nogal plezierig.
Elektronische bushalten zijn echter niet alleen stopborden omdat ze ook verschillende andere toepassingen hebben. Deze diversificatie van gebruik is ook een manifestatie van hun rol als dragers van elektronisch bushalte signage -systeem.
Elke elektronische bushalte -bewegwijzering is uitgerust met een camera die stationinformatie in realtime kan opnemen of bewaken. We noemen deze functie het elektronische platformbewakingssysteem. Elektronisch platformbewakingssystemen gebruiken over het algemeen professionele camera's met Starlight - Level -mogelijkheden, die hoog kunnen worden weergegeven - Definitie Volledige - Kleurvideo's in Lage - Lichtomstandigheden 'S nachts, en ze zijn van groot belang voor het verzamelen van informatie over platformspassagierssituaties, het verzamelen van verkeersinformatie op het gebied van verkeersverkeer, monitoring van de openbare beveiliging en het melden van schade aan wegstations. Met name wat betreft het verzamelen van informatie op het platform, is het niet alleen een belangrijke referentie voor rationele aanpassingen aan de planning van het openbaar vervoer, maar ook een belangrijke richting voor gegevensverzameling voor het oplossen van reisproblemen, omdat het tijdens piekuren op verschillende stations op verschillende stations op verschillende stations kan worden verzameld, waardoor hulp wordt geboden voor een nauwkeuriger toewijzing van middelen van openbaar vervoer.
Wat de apparatuur betreft, hebben elektronische bushaltenborden ook alarmknoppen. Wanneer de knop wordt ingedrukt, ontvangt de monitoring backend onmiddellijk video- en audio -informatie van de platformcamera en slaat en slaat vervolgens op en maakt een waarschuwingsoordeel, waardoor relevant personeel ter plaatse komt om zo snel mogelijk ter verwerking te worden verwerkt. Bovendien zijn elektronische bushalte -aanmeldingen ook uitgerust met kaart - Tap -supplementsystemen, waardoor passagiers op elk gewenst moment de specifieke balans in hun kaarten kunnen aanvullen en opvragen, waardoor burgers een handige reiservaring krijgen.
Slimme elektronische bewegwijzering voor bushaltes
Bovendien kan het elektronische bushalte -signage -systeem ook sondes implanteren voor het meten van vochtigheid en vocht in de machine, die de bodemvochtwaarden rond het elektronische platform in realtime kunnen volgen en uitgebreide analyse kunnen uitvoeren op basis van het bewaken van gegevens als aanvulling op spons stadsgegevens. Bovendien kan het ook temperatuur- en vochtigheidsomstandigheden verzamelen rond het elektronische bushalte -bord in realtime, en ze publiceren op het scherm van het elektronische bushalte -bord in realtime, waardoor hulp wordt geboden voor stedelijke ontwikkeling en het verzamelen van gediversifieerde informatie.
Informatief wachten paviljoen
Geïntegreerde zonne -energie, multi - functie -integratie, big data collection -functie
We kunnen dus zeggen dat elektronische bushalte -aanmeldingen niet alleen stopborden zijn, maar ook meer dan alleen stopborden. Hun gediversifieerde functies hebben een aanzienlijke praktische betekenis voor het oplossen van transportreismoeilijkheden, openbare veiligheid, overstromingsbeheersing en andere aspecten, en daarom worden ze de dragersapparatuur van een complete set elektronische bushalte -tekensystemen, en dergelijke elektronische bushalten zijn wat we echt nodig hebben.
- GPS- en Beidou -positioneringssysteem
- Bus verzendingcentrum
- clientzijde
- Smart elektronisch bord
- netwerk
- Centrale SEPPER
- bus
Het intelligente planningssysteem voor openbaar vervoer is het gebruik van geavanceerde technologie om dynamische informatie over echte - tijd openbaar vervoer te verkrijgen en echte - tijdmonitoring en planning van bus elektronisch bord, elektronische bordprijzen en gesimuleerde elektronische boards te bereiken. Dit is een nieuwe manier van busplanning. Het voorspellen van de looptijd tussen busstations is de belangrijkste taak van intelligente stedelijke planning van openbaar vervoer. De voorspellingstheorie, het model en de tijdsmethode worden bestudeerd, die tot doel heeft de basis te leggen voor het bevorderen van de snelle ontwikkeling van het intelligente bussysteem van China.
Met de voortdurende ontwikkeling van de transportindustrie zijn bussen onmisbaar openbaar vervoer in de steden geworden. De nauwkeurigheid van busstationinformatie en het uitzendsysteem in de bus zijn erg belangrijk voor passagiers. De opkomst van slimme bussen heeft deze problemen opgelost. De paper analyseert de onderzoeksstatus in binnen- en buitenland en bestudeert de kerntechnologie van het intelligente bussysteem. Het ontworpen intelligente bussysteem bestaat uit drie sub - modules: de aan -bordaansluiting, de monitoring centrale server en het elektronische busbord. De GPS -module op de terminal stuurt de ontvangen satellietinformatie naar de STM32 Master Control Chip. De STM32 Master Control ChIP stuurt de ontvangen GPS -satellietinformatie naar de GPRS -module na het filteren van de breedtegraad, lengtegraad, tijd en andere informatie. De GPRS -module stuurt de breedtegraad, lengtegraad, tijd en informatie naar het monitoringcentrum via het basisstation. Het automatische rapportagestation neemt de identificatiemethode van concentrische cirkels aan. De positie van het bus van de bus is het midden van de cirkel en de straal is 20 meter.
Wanneer de bus dicht bij deze straal ligt, krijgt de aan -bordaansluiting de lengtegraad en breedtegraad van de bus en analyseert de afstand tussen de bus en het station. Wanneer de afstand tussen de bus en het stationsbord 20 meter bereikt, rapporteert het aan het station via de spraakmodule en de LCD -module. Tegelijkertijd verzendt de aan -- Board -terminal de overeenkomstige informatie naar de elektronische busbord. Het elektronische busbord is verdeeld in een GPRS -ontvangingsmodule, een hoofdbesturingschipmodule en een LCD -weergavemodule, die de gegevens kan ontvangen die door de Board -terminal worden verzonden en het station vooraf kunnen rapporteren. Dit project maakt gebruik van GPS -positioneringsterminals om busstatusinformatie te verkrijgen, evenals breedtegraad, lengtegraad en tijd, verzendt het naar de monitoring centrale server en het elektronische busbord via het GPRS -netwerk en vraagt aankomstinformatie.