Effekten og betydningen av smart buss elektronisk skilting på smarte byer
Med gradvis implementering av smart offentlig transportbygging i større byer over hele landet, oppnås målet om å endre innbyggernes reiseopplevelse og lindre reisevansker gradvis. Det smarte offentlige transportsystemet inkluderer nye maskinvareanlegg som busser utstyrt med GPS -enheter, samt programvaresystemer som ankomst kunngjøringer. Samtidig blir også erstatningen av tradisjonelle bussholdeplasser en trend, med et stort antall smarte elektroniske bussholdeplasser som blir kjøpt, installert og betjener allmennheten.
I motsetning til tradisjonelle bussholdeplasser, er elektroniske bussholdeplasser utstyrt med en eller flere høye - definisjon LCD -skjermer og innebygd med intelligente chips, noe som gjør dem ikke bare i stand til å vise informasjon, men også ha intelligente attributter, noe som virkelig realiserer den intelligente visningen av elektronisk skilting.
Imidlertid er elektroniske bussholdeplasser definitivt mer enn bare visningsskjermer. De kan integrere forskjellige funksjoner, for eksempel interne klimaanlegg, kjerneflis, overvåkningssystemer og forskjellige sensorer, noe som gjør dem til omfattende intelligente systemer. I fremtiden vil elektroniske bussholdeplasser ha betydelige implikasjoner for bygging og utvikling av hele byen.
For det første har elektroniske busstoppskilting funksjonen å vise stoppinformasjon. Dette er åpenbart siden hovedformålet med elektroniske bussholdeplasser skal brukes som bussholdeplasser. I motsetning til tradisjonelle bussholdeplasser, er imidlertid elektroniske bussholdeplasser revolusjonerende når det gjelder materiale, funksjonalitet og visningseffekter. Deres fremvekst bryter forestillingen om at bussholdeplasser bare er identifikasjonsbærere og i stedet fyller dem med funksjonalitet og intelligens. Ved å koble til internett via underjordisk fiberoptikk, kan forskjellige typer informasjon overføres til bussholdeplassene, slik at innbyggerne kan se værinformasjon, informasjon om kjøretøy, kommende ankomstinformasjon, samt morsomme programmer som videoannonser og korte videoer mens du venter på busser. Når kjøretøyer er i ferd med å ankomme, vil det også være stemmemeldinger for å minne passasjerene om å ta hensyn til informasjon om kjøretøy, og det er til og med USB -porter for innbyggerne å belaste telefonene sine eller mobile enheter. Dette gjør at å vente på at bussen ikke lenger er ensformig, men ganske hyggelig.
Imidlertid er elektroniske bussholdeplasser ikke bare stoppskilt fordi de også har forskjellige andre bruksområder. Denne diversifiseringen av bruksområder er også en manifestasjon av deres rolle som bærere av elektronisk bussholdeplass.
Hvert elektronisk bussholdeplassskilting er utstyrt med et kamera som kan registrere eller overvåke stasjonsinformasjon i sanntid. Vi kaller denne funksjonen det elektroniske plattformens overvåkningssystem. Elektroniske plattformovervåkningssystemer bruker generelt profesjonelle kameraer med Starlight - Nivåfunksjoner, som kan vise høye - Definisjon full - Fargevideoer i lave - lysforhold om natten, og de er av betydelig betydning for å samle informasjon på plattform passasjersituasjoner, samle inn veitrafikkinformasjon, offentlig sikkerhetsovervåking og rapportere skade på veistasjoner. Spesielt når det gjelder informasjonsinnsamling på plattformen, er det ikke bare en viktig referanse for rasjonelle justeringer av planlegging av offentlig transport, men også en viktig retningslinje for datainnsamling for å løse reisevansker, da den kan samle inn passasjer- og kjøretøystrømningsinformasjon på forskjellige stasjoner i høysesongen, og dermed gi assistanse for mer nøyaktig tildeling av ressurser for offentlig transport.
Når det gjelder utstyr, har elektroniske bussholdeplasser også alarmknapper. Når knappen blir trykket, mottar overvåkningsbackend umiddelbart video- og lydinformasjon fra plattformkameraet, og lagrer deretter og gjør advarselsdommer, noe som får relevant personell til å ankomme scenen for behandling så raskt som mulig. I tillegg er elektroniske bussholdeplasser også utstyrt med kort - Tappingstilskuddssystemer, slik at passasjerene kan supplere og spørre den spesifikke balansen i kortene sine når som helst, og gi innbyggerne en praktisk reiseopplevelse.
Smart elektronisk skilting for bussholdeplasser
Videre kan det elektroniske skiltingssystemet for bussholdeplass også implantisere sonder for å måle fuktighet og fuktighet inne i maskinen, som kan overvåke jordfuktighetsverdiene rundt den elektroniske plattformen i sanntid og gjennomføre omfattende analyse basert på overvåking av data for å supplere svampby -data. I tillegg kan det også samle temperatur- og fuktighetsforhold rundt det elektroniske bussholdeplassskiltet i sanntid, og publisere dem på skjermbildet til det elektroniske bussholdeplassskiltet i sanntid, og dermed gi hjelp til byutvikling og innsamling av diversifisert informasjon.
Informasjonsmessig venter på paviljong
Integrert solenergi, multi - Funksjonsintegrasjon, Big Data Collection Function
Så vi kan si at elektroniske bussholdeplasser ikke bare er stoppskilt, men også mer enn bare stoppskilt. Deres diversifiserte funksjoner har betydelig praktisk betydning for å løse transportreiser, offentlig sikkerhet, flomkontroll og andre aspekter, og derfor blir de bærerutstyret til et komplett sett med elektroniske bussholdeplasssystemer, og slike elektroniske bussholdeplasser er det vi virkelig trenger.
- GPS- og Beidou -posisjoneringssystem
- Bussavvisningssenter
- Klientsiden
- Smart elektronisk brett
- nettverk
- Central Sever
- buss
Intelligent offentlig transportplanleggingssystem er bruken av avansert teknologi for å dynamisk få reell - Tidsinformasjon for offentlig transport, og oppnå reell - Tidsovervåking og planlegging av busselektroniske styre, elektroniske tavlepriser og simulerte elektroniske tavler. Dette er en ny modus for bussplanlegging. Å forutsi kjøretid mellom busstasjoner er den viktigste oppgaven med intelligent byplanlegging i byene. Prediksjonsteorien, modellen og tidenes metode studeres, som tar sikte på å legge grunnlaget for å fremme den raske utviklingen av Kinas intelligente busssystem.
Med den kontinuerlige utviklingen av transportindustrien har busser blitt uunnværlig offentlig transport i byene. Nøyaktigheten av bussstasjonsinformasjon og kringkastingssystemet i bussen er veldig viktig for passasjerene. Fremveksten av smarte busser har løst disse problemene. Oppgaven analyserer forskningsstatusen hjemme og i utlandet og studerer kjerneteknologien til det intelligente bussystemet. Det designet intelligente busssystemet består av tre sub - moduler: ON -bordterminalen, overvåkning av sentrale server og det elektroniske busskortet. GPS -modulen på terminalen sender den mottatte satellittinformasjonen til STM32 Master Control Chip. STM32 Master Control Chip sender den mottatte GPS -satellittinformasjonen til GPRS -modulen etter å ha filtrert ut breddegrad, lengdegrad, tid og annen informasjon. GPRS -modulen sender breddegrad, lengdegrad, tid og informasjon til overvåkningssenteret gjennom basestasjonen. Den automatiske rapporteringsstasjonen vedtar identifikasjonsmetoden for konsentriske sirkler. Plasseringen av busselektronisk brett er sentrum av sirkelen, og radius er 20 meter.
Når bussen ligger i nærheten av denne radius, får ON -tavle -terminalen lengdegrad og breddegrad på bussen og analyserer avstanden mellom bussen og stasjonen. Når avstanden mellom bussen og stasjonsskiltet når 20 meter, rapporterer det til stasjonen gjennom stemmemodulen og LCD -modulen. Samtidig sender ON -tavle -terminalen den tilsvarende informasjonen til det elektroniske busstavet. Det elektroniske busskortet er delt inn i en GPRS -mottaksmodul, en hovedkontrollbrikkemodul og en LCD -skjermmodul, som kan motta dataene som er sendt av ON -bordterminalen og rapportere stasjonen på forhånd. Dette prosjektet bruker GPS -posisjoneringsterminaler for å få informasjon om bussstatus samt breddegrad, lengdegrad og tid, overfører den til overvåking av Central Server og det elektroniske busskortet gjennom GPRS -nettverket, og ber om ankomstinformasjon.