L’impacte i la importància de la senyalització electrònica de bus intel·ligent a les ciutats intel·ligents
Amb la implementació gradual de la construcció de transport públic intel·ligent a les grans ciutats del país, l’objectiu de canviar l’experiència de viatges dels ciutadans i alleujar les dificultats de viatge s’està aconseguint gradualment. El sistema de transport públic intel·ligent inclou noves instal·lacions de maquinari com ara autobusos equipats amb dispositius GPS, així com sistemes de programari com ara anuncis d’arribada. Al mateix temps, la substitució dels signes tradicionals de parada d'autobús també s'està convertint en una tendència, amb un gran nombre de signes d'autobús electrònics intel·ligents que es compren, instal·len i serveixen al públic en general.
A diferència dels signes tradicionals de parada d'autobús, els signes d'aturada d'autobús electrònics estan equipats amb una o més pantalles LCD de definició i definides i incrustades amb xips intel·ligents, fent -los no només capaços de mostrar informació, sinó que també posseeixen atributs intel·ligents, realitzant realment la visualització intel·ligent de signatura electrònica.
Tot i això, els signes de parada d'autobús electrònics són definitivament més que les pantalles de visualització. Poden integrar diverses funcions, com ara sistemes de climatització interna, xips bàsics, sistemes de vigilància i diversos sensors, convertint -los en sistemes intel·ligents complets. En el futur, els signes de parada d'autobús electrònics tindran implicacions importants en la construcció i el desenvolupament de tota la ciutat.
En primer lloc, els signes de parada d'autobús electrònics tenen la funció de mostrar informació d'aturada. Això és evident, ja que el propòsit principal de les senyalitzacions de parada d'autobús electrònics s'ha d'utilitzar com a signes de parada d'autobús. Tot i això, a diferència dels signes tradicionals de parada d'autobús, les senyalitzacions de parada d'autobús electròniques són revolucionàries en termes de material, funcionalitat i efectes de visualització. La seva aparició trenca la idea que els signes de parada d'autobús són només portadors d'identificació i, en canvi, els omple de funcionalitat i intel·ligència. En connectar -se a Internet mitjançant fibra òptica subterrània, es poden transmetre diversos tipus d'informació als signes de parada d'autobús, permetent als ciutadans veure informació meteorològica, informació del vehicle, informació d'arribada a la propera, així com programes agradables com ara anuncis de vídeo i vídeos breus mentre esperen autobusos. Quan els vehicles estiguin a punt d’arribar, també hi haurà anuncis de veu per recordar als passatgers que prestin atenció a la informació del vehicle, i fins i tot hi ha ports USB perquè els ciutadans cobrin convenientment els seus telèfons o dispositius mòbils. Això fa que l'espera de l'autobús ja no sigui monòton, sinó que sigui agradable.
Tot i això, els signes de parada d’autobús electrònics no són només signes d’aturada perquè també tenen altres usos. Aquesta diversificació dels usos també és una manifestació del seu paper com a transportistes del sistema de senyalització electrònica de parada d’autobús.
Cada senyalització electrònica de parada d’autobús està equipada amb una càmera que pot registrar o supervisar la informació de l’estació en temps real. Anomenem a aquesta funció el sistema de control de la plataforma electrònica. Els sistemes electrònics de monitorització de plataformes generalment utilitzen càmeres professionals amb capacitats de llum Star - En particular pel que fa a la recollida d'informació a la plataforma, no només és una referència important per a ajustaments racionals a la planificació del transport públic, sinó també una important direcció de recollida de dades per resoldre les dificultats de viatge, ja que pot recopilar informació sobre flux de passatgers i vehicles en diverses estacions durant les hores punta, proporcionant així l'assistència per a una assignació més precisa dels recursos de transport públic.
En termes d’equips, els signes d’aturada electrònica també tenen botons d’alarma. Quan es prem el botó, el backend de monitorització rep de seguida informació de vídeo i àudio de la càmera de la plataforma i, a continuació, emmagatzema i fa judicis d’avís, demanant al personal rellevant que arribi a l’escena per processar -lo el més ràpidament possible. A més, els signes de parada d'autobús electrònics també estan equipats amb sistemes de suplements de targetes -
Senyalització electrònica intel·ligent per a parades d'autobús
A més, el sistema de senyalització electrònica de parada d'autobús també pot implantar sondes per mesurar la humitat i la humitat dins de la màquina, que poden controlar els valors d'humitat del sòl al voltant de la plataforma electrònica en temps real i realitzar una anàlisi completa basada en el control de dades per complementar les dades de la ciutat. A més, també pot recopilar les condicions de temperatura i humitat al voltant del signe electrònic de parada d'autobús en temps real i publicar -les a la pantalla de visualització del signe electrònic de parada d'autobús en temps real, proporcionant assistència per al desenvolupament urbà i la recollida d'informació diversificada.
Pavelló d’espera informatiu
Energia solar integrada, integració de funcions multi -, funció de recollida de dades grans
Per tant, podem dir que els signes de parada d’autobús electrònics no només són signes d’aturada, sinó que també són més que els signes d’aturar. Les seves funcions diversificades tenen una importància pràctica important per resoldre les dificultats de viatge de transport, la seguretat pública, el control de les inundacions i altres aspectes i, per tant, es converteixen en els equips transportistes d’un conjunt complet de sistemes de signes electrònics d’autobús d’autobusos i aquests signes d’autobús electrònics són el que realment necessitem.
- Sistema de posicionament GPS i Beidou
- Centre de despatx d'autobusos
- costat del client
- Junta electrònica intel·ligent
- xarxa
- Decució
- autobús
El sistema de programació de transport públic intel·ligent és l’ús de la tecnologia avançada per obtenir dinàmicament informació real de transport públic real i aconseguir un seguiment i programació de temps real de la junta electrònica de bus, els preus electrònics del consell i les juntes electròniques simulades. Es tracta d’un nou mode de programació d’autobusos. Predir el temps de funcionament entre les estacions d’autobusos és la tasca més important de la programació intel·ligent de transport públic urbà. S’estudia la teoria, el model i el mètode de la predicció, que té com a objectiu establir les bases per promoure el ràpid desenvolupament del sistema de bus intel·ligent de la Xina.
Amb el desenvolupament continu de la indústria del transport, els autobusos s’han convertit en un transport públic indispensable a les ciutats. La precisió de la informació de l'estació d'autobusos i el sistema de radiodifusió a l'autobús són molt importants per als passatgers. L’aparició d’autobusos intel·ligents ha resolt aquests problemes. L’article analitza l’estat de la investigació a casa i a l’estranger i estudia la tecnologia bàsica del sistema de bus intel·ligent. El sistema de bus intel·ligent dissenyat consta de tres sub -mòduls: el terminal ON - Board, el servidor central de monitorització i la placa de bus electrònica. El mòdul GPS del terminal envia la informació de satèl·lit rebuda al xip de control mestre STM32. El xip de control mestre STM32 envia la informació de satèl·lit GPS rebuda al mòdul GPRS després de filtrar la latitud, la longitud, el temps i altra informació. El mòdul GPRS envia la latitud, la longitud, el temps i la informació al centre de control a través de l'estació base. L’estació d’informació automàtica adopta el mètode d’identificació dels cercles concèntrics. La posició de la placa electrònica de bus és el centre del cercle i el radi és de 20 metres.
Quan l’autobús es troba a prop d’aquest radi, el terminal ON - Board obté la longitud i la latitud de l’autobús i analitza la distància entre l’autobús i l’estació. Quan la distància entre el bus i el signe de l'estació arriba als 20 metres, informa a l'estació a través del mòdul de veu i el mòdul LCD. Al mateix temps, el terminal ON - Board envia la informació corresponent al tauler de bus electrònic. La placa de bus Electronic es divideix en un mòdul de recepció de GPRS, un mòdul de xip de control principal i un mòdul de visualització LCD, que pot rebre les dades enviades pel terminal ON - Board i informar de l'estació amb antelació. Aquest projecte utilitza terminals de posicionament GPS per obtenir informació d’estat del bus, així com la latitud, la longitud i el temps, la transmet al servidor central de monitorització i a la placa de bus electrònica a través de la xarxa GPRS i demana informació d’arribada.