ຮອງຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou ສາທາລະນະສະຖາບັນການພັດທະນາສະຖາບັນການຂົນສົ່ງ, Luo Xuqi - "smart ສາທາລະນະການຂົນສົ່ງ hangzhou model"
ລົດເມ Hangzhou, ເປັນວິສາຫະກິດແບບດັ້ງເດີມ, ດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າ 10,000 ລົດໂດຍສານມີພະນັກງານ 25,000 ຄົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ຫຼາຍກ່ວາ 8,000 ກິໂລແມັດ. ເປັນແຮງງານ - ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ, ພວກເຮົາຄວນດໍາເນີນການແນວໃດ? ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou ໄດ້ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ສະຫຼາດ, ສົ່ງເສີມການປະຕິບັດງານໃຫຍ່ໃນດ້ານແລະການບໍລິການຕ່າງໆ. ໃນມື້ນີ້, ການກິນໂອກາດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃນປະຈຸບັນໃນ Hangzhou. ພິຈາລະນາເນື້ອໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຮູບແບບ Shangzhou, ຂ້າພະເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ສອງພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍ.
ຄວາມສະຫຼາດໃນການປະຕິບັດງານ
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສະຫຼາດໃນການປະຕິບັດງານປະກອບມີສີ່ດ້ານ: ການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ, ການກໍານົດເວລາ, ການກໍານົດເວລາ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ສອງລັກສະນະທໍາອິດກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການປະຕິບັດເສັ້ນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍສອງສຸມໃສ່ວິທີການຈັດການກັບພວກເຂົາ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ວິທີການແບບດັ້ງເດີມຫຼືເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຄືກັບອິນເຕີເນັດແລະຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ສອງບັນຫາຫຼັກນີ້ຍັງຄົງເປັນກາງ.
ເວທີວິເຄາະການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ:ແບບຈໍາລອງແລະໂປແກຼມ Productions
ສູດການຄິດໄລ່ທີ່ເປັນກຸ່ມໆ:ໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງ OD (ຕົ້ນກໍາເນີດ - ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ), OD OD, ການຄິດໄລ່ຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະພາກພື້ນ
ການເປັນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ:Grວິທີການປະຈໍາຕົວ, ແລະວິທີການ clustering ໄລຍະໄກ
ຕ່ອງໂສ້ການເດີນທາງ:ວິທີການສໍາລັບການສຶກສາພຶດຕິກໍາການເດີນທາງໂດຍຜູ້ໂດຍສານ
ກໍານົດຈຸດປະສົງການເດີນທາງ:ຈໍາແນກສະຖານະພາບການເດີນທາງໂດຍຜູ້ໂດຍສານ, ແລະວິເຄາະຄວາມສາມາດແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ການຈັບຄູ່ການເຮັດທຸລະກໍາ:ກໍານົດຂໍ້ມູນຂອງລົດ, ຂໍ້ມູນສະຖານີ, ຂໍ້ມູນການເດີນທາງ, ແລະຂໍ້ມູນເວລາສໍາລັບການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ.
ໂປຣແກຣມຜູ້ໃຊ້:ອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະບົບ algorithms.
- ການວິເຄາະກະແສໂດຍຜູ້ໂດຍສານ
- ທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາຫວ່າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ
- ການຈັດອັນດັບການໄຫລຂອງການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານ
- ການວິເຄາະເສັ້ນທາງ
- ການວິເຄາະສະຖານີ
- ການວິເຄາະຄວາມສາມາດແລະການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານ
- ເສັ້ນທາງ OD OD
- ການສົ່ງອອກໂດຍສານໂດຍລາຍລະອຽດ
- Citywide Real - ກະແສຜູ້ໂດຍສານເວລາ
ທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາຫວ່າງຂອງຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບເສັ້ນທາງ
ຮູບແບບການວິເຄາະຂອງຜູ້ໂດຍສານລະບົບ Passusal-Flowisty ຂອງ Bus Hangzhou Bus Stason Bus Stason
1, ກະແສໂດຍສານ
ໃນປີ 2017, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາແລະນໍາໃຊ້ເວທີວິເຄາະກະແສໂດຍຜູ້ໂດຍສານເພື່ອເຂົ້າໃຈການຈະລາຈອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງແລະໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງ. ຫນ້າທີ່ຂອງເວທີແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈໍານວນຄົນທີ່ຢູ່ສະຖານີແລະເສັ້ນທາງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຈະໄປ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າບໍ່, ພວກເຮົາປັບຕົວຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ວົງຈອນນີ້ເຮັດເລື້ມຄືນເພື່ອຮັບປະກັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ການວິເຄາະການແຈກຢາຍຜູ້ໂດຍສານໃນແຕ່ລະສະຖານີແລະເສັ້ນທາງ, ທັງສໍາລັບຂຶ້ນແລະລົງຜູ້ໂດຍສານແລະສືບຕໍ່ຈັດການຜ່ານຜູ້ໂດຍສານ.
ການວິເຄາະການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານປະຈໍາວັນ: ກໍາແຫນ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ - ແບບເຄື່ອນໄຫວທາງໂລກຂອງການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານເມືອງ.
ການໃຊ້ເສັ້ນທາງ 402 ເປັນຕົວຢ່າງ, ຕາຕະລາງທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບທິດທາງທັງສອງໃນສິບນາທີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົມດຸນທາງທິດສະດີແລະທາງໂລກ. ຕາຕະລາງທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ແຕ່ລະສະຖານີໃນສິບ - ໄລຍະເວລານາທີ, ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆ.
ບົດແນະນໍາກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດ - ເສັ້ນທາງແລະສະຖານີວິເຄາະການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ
ແນວໂນ້ມການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານປະຈໍາວັນ 402 ໃນສິບ - ໄລຍະເວລານາທີສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາສູງສຸດແລະຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານ.
ເສັ້ນທາງຂອງນັກສະຖານີປະຈໍາວັນຂອງສະຖານີປະຈໍາວັນ 402 ແຫ່ງໃນສິບ - ໄລຍະເວລາໃນໄລຍະນາທີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດໃນແຕ່ລະສະຖານີ.
ບົດແນະນໍາກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດ - ການວິເຄາະເສັ້ນທາງ OD:
ການວິເຄາະຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງຈາກບ່ອນຈອດລົດຖະຫນົນທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ Qianjiang Bay ຢູ່ຖະຫນົນ Yangfan ແລະ Denfeng Messterection, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານແລະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການ. ຕາຕະລາງການບິນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງເສັ້ນທາງ, ແນະນໍາລົດເມຊ່ວງເວລາສູງສຸດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້.
ການວິເຄາະຂອງຜູ້ໂດຍສານ Flow Confender:ການໄຫລວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ເສັ້ນທາງປົກກະຕິ: ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການວິເຄາະວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນການໄຫລວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມສາມາດແມ່ນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຜນການດໍາເນີນງານລົດໄຟ (ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບພາບ). ສອງຮູບພາບເທິງສຸດເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ສາຍປົກກະຕິທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະການໄຫລຂອງການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານ Synchronous ໃນທັງສອງທິດທາງ. ສອງຮູບພາບດ້ານລຸ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນສາຍທີ່ດີທີ່ສຸດເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸລັງຢູ່ຫລັງກະແສຜູ້ໂດຍສານທັງສອງຂ້າງ. ແພລະຕະຟອມໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນການເພີ່ມທະວີການເດີນທາງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມ.
ເຄືອຂ່າຍ
- ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ຄົນຈະມາຈາກໃສແລະບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄປ
ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາໃຊ້ເວທີການບໍລິຫານເຄືອຂ່າຍເພື່ອປະສົມປະສານກັບເວທີ Fle ໂດຍສານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງ - ເສັ້ນທາງທີ່ມີມູນຄ່າໃນລະດັບພາກພື້ນ, ລະດັບພາກພື້ນ, iot - ເປີດໃຊ້ງານ Odanalyze ພື້ນທີ່, ວິເຄາະຄຸນລັກສະນະການເດີນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ
- ກໍານົດທິດທາງການເດີນທາງຕົ້ນຕໍຂອງຊາວເມືອງ
- ຊອກຫາພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປົກຄຸມໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ
- ກໍານົດເຂດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ
ປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກຫລາຍຊັບພະຍາກອນ
- ປັບເສັ້ນທາງ
- ກໍານົດເສັ້ນທາງໃຫມ່ແລະຢຸດ
- ປັບຍຸດທະສາດເກົ່າ
- ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຈຸດຕັດກັນ, POIS, ສະຖານີ, ແລະເງື່ອນໄຂເສັ້ນທາງ
- ກໍານົດເວລາປະຕິບັດງານສໍາລັບເສັ້ນທາງໃຫມ່
- ພັດທະນາແຜນການປະຕິບັດຕາມພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະເວລາທີ່ອອກເດີນທາງແລະເວລາເດີນທາງ.
- ການຕັ້ງຄ່າການປະຕິບັດການເຮັດວຽກຂອງເສັ້ນທາງ
- ຄິດໄລ່ຈໍານວນພາຫະນະທີ່ຈັດສັນໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະເວລາທີ່ອອກເດີນທາງແລະຫນຶ່ງ - ເວລາເດີນທາງ
- ຂໍ້ມູນ GPS ປະຫວັດສາດ, ໄລຍະການອອກເດີນທາງ
ການປະເມີນຜົນໂດຍສານໂດຍສານໂດຍສານການຄາດຄະເນການຄາດຄະເນ
ດໍາເນີນການປະເມີນຜົນການຄາດຄະເນການຄາດຄະເນທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງກະແສຜູ້ສົ່ງໂດຍອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບແລະລະບົບການຄາດຄະເນການເດີນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການເດີນທາງ.
ແພລະຕະຟອມນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະປັບເຄືອຂ່າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ການປະເມີນຜົນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນເສັ້ນທາງ, ແລະການຄາດຄະເນການຖ່າຍທອດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ເວທີການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍລົດເມ, ຂໍ້ມູນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ.
- ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ
- ຂໍ້ມູນການເດີນທາງອິນເຕີເນັດ
- ຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງ
- ຄອມພິວເຕີ້ຟັງ
- ຄວາມສາມາດຂອງ Alibaba Cloud ໃນພັນຕື້ - ຄອມພິວເຕີ້ຂໍ້ມູນໃຫຍ່ລະດັບໃຫຍ່
- ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ກຸ່ມທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດ
- SAAs - ບໍລິການທີ່ອີງໃສ່
- ສູດການຄິດໄລ່:algorithm ການເດີນທາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເດີນທາງ
- ຕົວແບບ Od ຜູ້ໂດຍສານ
- ຮູບແບບເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນ, ຮູບແບບຄວາມສາມາດ, ຮູບແບບຄວາມໄວຂອງພາຫະນະ
- ການຄາດຄະເນການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການຈໍາລອງ
- ມູນຄ່າຂອງລູກຄ້າ: ມີການແກ້ໄຂບັນຫາລົດເມທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ
- ຊ່ວຍແກ້ໄຂຈຸດເຈັບທີ່ທຸລະກິດ
- ການສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນສໍາລັບການຕັດສິນໃຈ - ການຊ່ວຍເຫຼືອ:ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຍັດຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍ, ເຊິ່ງແມ່ນບັນຫາພື້ນຖານທີ່ສຸດ.
- ເວທີການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍລົດເມ - ການເບິ່ງເຫັນຂໍ້ມູນ
- ຈໍສະແດງຄວາມສົມບູນຂອງການແຈກຢາຍເຄືອຂ່າຍ
- ການສະແດງທີ່ສົມບູນແບບຂອງຍານພາຫະນະ
- ການວິເຄາະສະຖິຕິ:ການຄຸ້ມຄອງສະຖານີ, ຕົວຊີ້ວັດເຄືອຂ່າຍ, ການວິເຄາະຄວາມໄວ, ແລະການວິເຄາະຄວາມສາມາດ
ເວທີການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍລົດເມຂ້າງເທິງແມ່ນຫນຶ່ງໃນເວທີທີ່ສ້າງມາຈາກຕົ້ນປີ 2017. ໃນເວລານັ້ນ, ໃນລະບົບທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງຊື່ວ່າສະຫມອງຂໍ້ມູນຂອງລົດເມ.
ແຜນການປັບຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດກໍານົດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືປັບເສັ້ນທາງ, ແລະການພະນັນຂອງຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຮັດໄດ້. ຫຼັງຈາກການຄາດຄະເນໄດ້ສໍາເລັດ, ຕົວຊີ້ວັດການວິເຄາະຂອງແຜນການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກປຽບທຽບ, ແລະໂຄງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຕົວຈິງຂອງການດໍາເນີນງານແລະພະນັກງານບໍລິຫານ.
ຫຼັງຈາກແຜນການເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມັນມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຜົນກະທົບຂອງແຜນການຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງຊາວບ້ານ. ມີແຜນການທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນບໍ? ປະເຊີນຫນ້າກັບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້, ການຈໍາລອງການດໍາເນີນງານເສັ້ນທາງແມ່ນດໍາເນີນເພື່ອເຮັດການຄາດຄະເນ.
ເວທີການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍລົດເມໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍລົດເມແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ອນທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງ Metro 5, ເວທີໄດ້ວິເຄາະຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້, ແລະໄດ້ລະບຸເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນລົດເມທີ່ຖືກກະທົບ.
ວາງສະໄລ
- ການກໍານົດເວລາທີ່ສະຫຼາດແລະການວາງແຜນໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ສູງຂອງຄວາມອາດສາມາດແລະກະແສໂດຍສານ
- ການກໍານົດເວລາສະຫລາດໂດຍອີງໃສ່ການຈັດການເຫດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ
- ການວາງແຜນແບບອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ
ແຜນການຂັບຂີ່
- ການແຈກຈ່າຍບຸກຄະລາກອນແລະຍານພາຫະນະ
- ທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາກໍານົດເວລາ
- ສອບຖາມສະຖິຕິ
- ສ້າງລາຍງານ
- ບັນລຸການໃຫ້ຄວາມສາມາດສູງຂອງຄວາມອາດສາມາດແລະການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານ
- ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ
- ເພີ່ມອັດຕາການຄອບຄອງຂອງພາຫະນະ
- ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານທີ່ປະຕິບັດງານ
- ການກໍານົດເວລາວິທະຍາສາດໄດ້ເປັນຈຸດສຸມທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານຂອງ Bushzhou. ພວກເຮົາອີງໃສ່ຫົວຫນ່ວຍການລົງທືນຂອງພວກເຮົາ, ບໍລິສັດຟັງລົດເມ, ເພື່ອສ້າງລະບົບກໍານົດເວລາໃນການກໍານົດເມສາ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະບັນລຸການວາງແຜນທີ່ສົມບູນແບບແລະສົມບູນແບບແລະການກໍານົດເວລາໃນການຈັດຕາຕະລາງເວລາ. ໃນປະຈຸບັນ, ມັນກໍາລັງຖືກທົດລອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນທາງທີ່ເມືອງຫາງໂຈ, ແລະການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເຕັມທີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການວາງແຜນທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນທ້າຍປີນີ້.
ຄວາມປອດໄພ
- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານ. ພະຍາຍາມບັນລຸຮູບແບບຂອງເມືອງຂອງ "ລົດເມສາທາລະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ" ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງວຽກລົດເມສາທາລະນະສາທາລະນະຂອງ Hangzhou. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພກວມເອົາທຸກໆດ້ານຂອງຄົນຂັບ, ພາຫະນະ, ສະຖານີ, ແລະຈັດການເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສອງຄັ້ງ.
- ລະບົບການປ້ອງກັນສອງຄັ້ງ
- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພເຄື່ອນທີ່
- ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕິດຕາມ
- ຄົນຂັບ:ເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະທີ່ຜິດ
- ການຄຸ້ມຄອງການປິ່ນປົວ
- ການຄຸ້ມຄອງອຸປະຕິເຫດ
- ການວິເຄາະການຂັບຂີ່:ໃບຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ
- ການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພ:ການຮຽນຮູ້ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ
- ໃບຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ
- ຍານພາຫະນະ:ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ
- ການເຕືອນໄພຕ້ານການປະທະກັນ
- ບັນທຶກສຸກເສີນ
- ສະຖານີ:ການຄຸ້ມຄອງການເຂົ້າເຖິງ
- ການເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບເຫຼົ້າ
- ການປ່ອຍຂໍ້ມູນ
- ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສໍາຄັນ
- ເສັ້ນທາງ:ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ
ຈຸດຄວາມສ່ຽງຂອງຖະຫນົນ,ບໍລິການສະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານ
ສ່ວນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນໍາສະເຫນີວິທີການຄຸ້ມຄອງປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງມີຄວາມກັງວົນໃຈຫຼາຍກວ່າໂດຍທຸກຄົນ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນກັບຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍງ່າຍດາຍ, ໂດຍງ່າຍດາຍ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເພີດເພີນກັບຜົນຂອງການສະຫມັກວິສາຫະກິດທີ່ສະຫຼາດ.
1,ການຈ່າຍເງິນທີ່ສະດວກ
ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນອຸດສະຫະກໍາທີ່ຈະແນະນໍາການຈ່າຍເງິນມືຖື, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ໃຫ້ມັນສະດວກແລະມີລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປີ້ຍົນຂອງພວກເຂົາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈຸດປະສົງກໍ່ຍັງກວ້າງກວ່າ. ຫຼັງຈາກການທົດລອງການຈ່າຍເງິນມືຖືໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2016, ທຸກໆຂົງເຂດການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາມັນຫຼາຍກວ່າ 2 ປີຂອງການພັດທະນາ.
- ປະສົມປະສານການຊໍາລະເງິນມືຖືແບບໃຫມ່
- ເສີມຂະຫຍາຍການອຸທອນແລະແບ່ງປັນອັດຕາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ
- ການຈ່າຍເງິນມືຖື QR Code
- ລະຫັດຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບລະຫັດສຸຂະພາບ
- ແພລະຕະຟອມການຈ່າຍເງິນມືຖືແບບປະສົມປະສານ
- ປີ້ຍົນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບສ່ວນຫຼຸດຂາຍຍ່ອຍສໍາລັບຂີ່ລົດ
- ທີ່ແທ້ຈິງ - ຕູ້ເອກະສານລົດເມອີເລັກໂທຣນິກ
2,ການບໍລິການທີ່ກໍາຫນົດເອງ
ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນສໍາລັບການສະຫມັກທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, Hangzhou ໄດ້ແນະນໍາຮູບແບບການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການເດີນທາງໂດຍສານແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແບບການບໍລິການແມ່ນມີຄວາມຄິດສ້າງສັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບົນພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງປົກກະຕິ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງເສັ້ນທາງພິເສດໄດ້ຖືກເປີດ.
- "ລົດເມທີ່ມ່ວນຊື່ນ" ອີງຕາມການໂຕ້ຕອບຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou, ໃຫ້ການບໍລິການເສັ້ນທາງພິເສດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
- "ລົດເມເຕັ້ນເຕັ້ນ" ອີງໃສ່ການເດີນທາງລົດເມ Subway Plus, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງພະນັກງານຂອງບໍລິສັດພາຍໃນ 1 - 15 ກິໂລແມັດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ.
- "ເສັ້ນຄວາມຮູ້" ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງນັກຮຽນລະຫວ່າງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະໂຮງຮຽນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງພິເສດສໍາລັບການເລືອກນັກຮຽນ - ຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ - ຄວາມຕ້ອງການ.
- "ລົດເມອົບອຸ່ນ" ສໍາລັບການເດີນທາງໂດຍຜູ້ສົ່ງໂດຍລະຫວ່າງສູນການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຫນອງການບໍລິການເສັ້ນທາງພິເສດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຕາເວັນອອກແລະໄລຍະການປ້ອງກັນແບບພິເສດ.
- "ເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວດິຈິຕອນ" ອີງໃສ່ການບໍລິການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ການສະຫນອງການບໍລິການເສັ້ນທາງພິເສດປະສົມປະສານກັບຈຸດຢຸດແລະຈຸດທີ່ສວຍງາມ.
- "ສວນສາທາລະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງ" ສໍາລັບການເດີນທາງໃນສວນສາທາລະນະໃຫຍ່, ສະເຫນີການບໍລິການເສັ້ນທາງພິເສດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງໃນສວນຕ່າງໆ.
- ການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດເອງ
3,ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ
ຮັບປະກັນຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການບໍລິການເດີນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນແມ່ນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນໃນການໃຫ້ບໍລິການທີ່ສະດວກ. ວິທີການສໍາຄັນທີ່ນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆແມ່ນ app ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະເຄື່ອງຫມາຍອີເລັກໂທຣນິກ. ການເອົາປ້າຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເປັນຕົວຢ່າງ, ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງສັນຍາລັກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສ້າງໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ "ເຄື່ອງເຟີນີເຈີໃນຕົວເມືອງ." ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງເມືອງ Hangzhou, ເຊັ່ນ: ເຂດນ່ານຟ້າຂອງເຂດນ້ໍາທະເລ, ເມືອງ Qianjiang, ແລະລົດເມຊຸມຊົນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ລົດຖີບ, ລົດຖີບສາທາລະນະ, ແລະບໍລິການສົ່ງຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະອື່ນໆ, ພ້ອມກັບລົດແທັກຊີ້, ການຂົນສົ່ງໂດຍສານ, ແລະການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານການເດີນທາງອື່ນໆ.
ພວກເຂົາຍັງມີການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແລະອີກອັນຫນຶ່ງ - ກົດທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອ, ມີທັງຫມົດ 10 ຫນ້າທີ່ທັງຫມົດແລະ 2 ການບໍລິການທີ່ມີລັກສະນະເດັ່ນ.