Hangdžou viešojo transporto strateginės plėtros instituto direktoriaus pavaduotojas Luo Xuqi - „Protingas viešojo transporto Hangdžou modelis“
„Hangzhou“ autobusas, kaip tradicinė įmonė, eksploatuoja daugiau nei 10 000 autobusų, kuriuose dirba 25 000 darbuotojų, apimantis daugiau nei 8000 kvadratinių kilometrų plotą. Kaip turėtume elgtis kaip darbo intensyvi transporto pramonė? Pastaraisiais metais Hangdžou viešasis transportas pagreitino intelektualiojo viešojo transporto statybą, giliai skatindamas didelių duomenų taikymą įvairiose veiklos ir paslaugų srityse. Šiandien pasinaudodamas šia proga pranešiu apie dabartinę Hangdžou pažangą. Atsižvelgdamas į didelį Hangdhou modelio turinį, aš sutelksiu dėmesį į dvi pagrindines sritis.
Operatyvinė žvalgyba
Operatyvinės žvalgybos valdymas apima keturis aspektus: keleivių srautą, maršrutų tinklą, planavimą ir saugą. Pirmieji du aspektai sukasi apie tai, kaip valdyti maršrutus, o pirmieji du sutelkia dėmesį į tai, kaip juos valdyti. Nesvarbu, ar naudojant tradicinius metodus, ar šiuolaikines technologijas, tokias kaip internetas ir „Big Data“, šios dvi pagrindinės problemos išlieka pagrindinės.
Keleivių srauto analizės platforma:Algoritmų modeliai ir produktų programos
Klasterių algoritmai ：Naudojamas kelionių OD (kilmės - paskirties vieta), operacijų OD, vartotojo profiliavimas ir regioninis šilumos skaičiavimas
Naudoti tankio grupavimą ：GrID grupavimas ir atstumo grupavimo metodai
Kelionių grandinė ：Keleivių kelionių elgesio studijų metodika
Nustatykite kelionės tikslus:Atskirkite keleivių kelionių būsenas ir išanalizuokite pajėgumus bei paklausą.
Sandorių atitikimas:Nustatykite informaciją apie transporto priemonę, informaciją apie stotį, informaciją apie kelionę ir informaciją apie kiekvieną keleivio operaciją.
Vartotojo profiliavimas:Sudarykite svarbias vartotojų charakteristikas ir duomenis, kad įgalintumėte algoritmus.
- Keleivių srauto analizė
- Tikras - Laiko keleivio srautas
- Keleivių srauto leidimų reitingas
- Maršruto analizė
- Stoties analizė
- Talpos ir keleivių srauto analizė
- Maršruto OD analizė
- Detalus keleivių srauto eksportas
- „Citywide Real“ laiko keleivių srautas
Tikras - Laiko keleivių srautas maršrutams
Keleivių srauto analizės algoritmo modelis Hangdžou magistralės duomenų smegenyse
1 、 keleivių srautas
2017 m. Pradėjome kurti ir pritaikyti keleivių srauto analizės platformą, kad būtų tiksliau suvokti eismo srautą ir keleivių srautą maršrutuose. Platformos funkcija yra paprasta: supratimas apie žmonių skaičių stotyse ir maršrutuose, kur jie eina, ir ar mūsų talpa atitinka jų poreikius. Jei ne, mes atitinkamai koreguojame. Šis ciklas kartojamas siekiant užtikrinti optimizavimą.
Pavyzdžiui, keleivių paskirstymo kiekvienoje stotyje ir maršrute analizė, tiek kylantiems, tiek mažėjantiems keleiviams, taip pat keleiviams kategorijai.
Dienos keleivių srauto analizė: Tiksliai suvokiant erdvinę miesto autobusų keleivių srauto laikinąją dinamiką.
Naudojant 402 maršrutą kaip pavyzdį, pirmoje diagramoje parodytas keleivio srautas abiem kryptimis per dešimt - minučių intervalus, nurodant kryptinę ir laiko pusiausvyrą. Antroje diagramoje parodytas keleivio srautas kiekvienoje stotyje per dešimt - minučių intervalų, suteikiant įžvalgos apie įlaipinimo modelius įvairiais laikais.
Funkcijos įvadas - Maršruto ir stoties keleivių srauto analizė
402 maršruto dienos keleivių srauto tendencija per dešimties minučių intervalus atskleidžia piko metu ir keleivių skaičių.
402 maršruto „Daily Station“ keleivių srauto tendencija per dešimt - minučių intervalų pabrėžia didžiausią keleivių srautą kiekvienoje stotyje.
Funkcijos įvadas - Maršruto OD analizė:
Keleivių, keliaujančių iš Hongningo kelio autobusų stotelės iki Qianjiang Bay Garden 402 maršrute, analizė rodo iki 70 keleivių Yangfan Road ir Danfeng Road sankryžoje, galinčioje sukelti keleivių praradimą ir įtaką. „Fly Line“ diagrama rodo, kad pagrindinė paklausa yra pirmoje maršruto pusėje, rekomenduojant papildomus smailės intervalo autobusus patenkinti šią paklausą.
Keleivių srauto išdavimo analizė:Sinchronizavimas keleivių srautas ir talpa. Analizuoti keleivių srauto ir talpos konfigūraciją ir optimizuoti traukinių operacijų planą.
Įprasti maršrutai: optimizuojami maršrutai
Išanalizavus, ar keleivių srautas ir talpos konfigūracija yra sinchronizuota, padeda optimizuoti traukinių operacijų planą (kaip parodyta vaizduose). Du geriausi vaizdai rodo normalias linijas, kai talpa ir keleivių srautas sinchroniškai sinchroniškai abiem kryptimis. Apatiniai du vaizdai rodo optimizuojamas linijas, kai pajėgumas atsilieka nuo keleivių teka abiem kryptimis. Platforma teikia pasiūlymų padidinti keliones piko metu traukinių grafike.
Tinklas
- Pirmiausia turime suprasti, iš kur žmonės ateina ir kur jiems reikia eiti
Tada mes naudojame tinklo valdymo platformą kartu su keleivių srauto platforma, kad palaikytume tinklo planavimą ir maršrutų optimizavimą - Platformos vertė - regioninis maršruto reguliavimas 、 IoT - Įgalinta kelionių odanalze sritis 、 Išanalizuokite gyventojų kelionės charakteristikas
- Nustatykite pagrindines gyventojų kelionių kryptis
- Raskite sričių, kuriose kelionių paklausa netaikoma viešajam transportui
- Nustatykite sritis, kuriose viešojo transporto paslaugų pajėgumai neatitinka kelionių paklausos
Integruokite duomenis iš kelių šaltinių
- Sureguliuokite maršrutus
- Nustatykite naujus maršrutus ir sustojimus
- Pakoreguokite senas strategijas
- Duomenys apie sankryžą, SIIS, stotis ir kelių sąlygas
- Nustatykite naujų maršrutų darbo laiką
- Kurkite transporto priemonių diegimo planus, atsižvelgiant į išvykimo intervalus ir kelionės laiką.
- Route Diegimo maršruto nustatymas
- Apskaičiuokite maršrutui skirtų transporto priemonių skaičių, atsižvelgiant į išvykimo intervalus ir vieną - kelio kelionės laiką
- Istoriniai GPS duomenys, išvykimo intervalai
Maršruto keleivių srauto prognozės įvertinimas
Atlikite išplėstinius maršruto keleivių srautų prognozes vertinimus, remiantis išsamiais duomenimis ir optimaliais kelionių kelio strategijos algoritmais.
Šioje platformoje daugiausia dėmesio skiriama maršrutų tinklo optimizavimui ir reguliavimui, atitinkamų analizių ir vertinimų atlikimui tokiems aspektams kaip maršruto eksploatavimo laikas, transporto priemonių paskirstymo planai ir keleivių srauto prognozės.
Autobusų tinklo planavimo platforma 、 Masyvūs duomenys.
- Pramonės duomenys
- Interneto kelionių duomenys
- Miesto kelių tinklo duomenys
- Debesų kompiuterija
- „Alibaba Cloud“ galimybės milijardas - lygio didelių duomenų skaičiavimo lygio
- Didelis - masto lygiagrečios skaičiavimo klasteriai
- SaaS - pagrįstos paslaugos
- Algoritmai:Kelionių grandinės kasybos algoritmas
- Keleivio OD modelis
- Kelių tinklo modelis, talpos modelis, transporto priemonės greičio modelis
- Keleivių srauto prognozė ir apkrovos modeliavimas
- Kliento vertė: novatoriški išmaniųjų autobusų sprendimai
- Padėkite išspręsti verslo skausmo taškus
- Duomenų palaikymas priimant pagalbą:Proceso metu pirmasis žingsnis yra spręsti pagrindinį tinklo duomenų valdymą, o tai yra pati pagrindinė problema.
- Autobusų tinklo planavimo platforma - Duomenų vizualizacija
- Išsamus tinklo paskirstymo rodymas
- Išsamus transporto priemonių rodymas
- Statistinė analizė:Stočių aprėptis, tinklo rodikliai, greičio analizė ir talpos analizė
Aukščiau pateikta autobusų tinklo planavimo platforma buvo viena iš platformų, pastatytų nuo 2017 m. Pradžios. Tuo metu visa mūsų sistema buvo pavadinta autobusų duomenų smegenimis.
Naudojant maršruto reguliavimo įrankį, galima nustatyti skirtingas reguliavimo schemas, o keleivių srauto prognozės gali būti sudarytos. Pasibaigus prognozėms, galima palyginti šių schemų analizės rodiklius, o idealiausią įgyvendinimo schemą galima pasirinkti remiantis faktine veikimo ir valdymo personalo patirtimi.
Suformulavus maršruto planą, dažnai nežinoma, ar plano padariniai po įgyvendinimo patenkins lūkesčius ir ar jie patenkins gyventojų kelionių poreikius. Ar suformuluoti operacijos planai yra pagrįsti? Susidūręs su šiais klausimais, atliekamas maršruto operacijų modeliavimas, kad būtų galima numatyti.
Autobusų tinklo planavimo platforma vaidino svarbų vaidmenį skatinant autobusų ir metro tinklų integraciją. Pavyzdžiui, prieš atidarant „Metro Line 5“, platforma tiksliai išanalizavo keleivių srautų svyravimus metro stotyse išilgai linijos, nustatė paveiktus autobusų maršrutus ir nustatė paveiktas autobusų stoteles.
Planavimas
- Intelektualus planavimas ir automatinis planavimas, siekiant pasiekti aukštą talpos ir keleivių srauto atitikimą
- Intelektualus planavimas, pagrįstas nenormaliu įvykių tvarkymu
- Automatinis planavimas, pagrįstas keleivių srauto modeliu
Vairavimo planas
- Personalo ir transporto priemonių išsiuntimas
- Tikras - laiko planavimas
- Statistinis tyrimas
- Generuoti ataskaitas
- Pasiekti aukštą talpos ir keleivių srauto atitikimą
- Sumažinkite neveiksmingą transporto priemonės ridą
- Padidinkite transporto priemonių užimtumo procentus
- Padidinkite operatyvinio valdymo efektyvumą
- Mokslinis planavimas visada buvo pagrindinis Hangdžou viešųjų autobusų operacijų valdymo dėmesys. Norėdami sukurti debesų planavimo sistemą, mes pasikliaujame savo dukterine investavimo padaliniu „Bus Cloud Company“. Mes stengiamės pasiekti išsamesnes ir tobulas planavimo ir planavimo funkcijas. Šiuo metu jis yra bandomas kai kuriais maršrutais Hangdžou, ir planuojama, kad iki šių metų pabaigos planuojama pasiekti visą maršrutų aprėptį.
Saugumas
- Saugos valdymas yra svarbi operatyvinio valdymo dalis. Siekimas pasiekti miesto „saugiausio viešo autobuso“ modelį yra Hangdžou viešųjų autobusų darbo tikslas. Saugos valdymas apima visus vairuotojo, transporto priemonių, stoties ir maršrutų valdymo aspektus, pagrįstus dviguba - prevencijos valdymo sistema.
- Dvigubos prevencijos sistema
- Mobiliųjų saugos valdymas
- Rizikos atsekamumas
- Vairuotojas:Gedimų transporto priemonių tinklas
- Pažeidimų valdymas
- Avarijos valdymas
- Vairavimo analizė:Elektroninė vairuotojo pažymėjimas
- Saugos mokymai:Mokymosi žinios, susijusios su saugumu
- Elektroninė vairuotojo pažymėjimas
- Transporto priemonė:Veido atpažinimas
- Įspėjimas apie susidūrimą
- Avarinis įrašymas
- Stotis:Prieigos valdymas
- Alkoholio bandymo lankomumas
- Informacijos išleidimas
- Raktų valdymas
- Maršrutai:Greičio apribojimas
Kelio rizikos taškai ，Keleivio intelektualioji paslauga
Ankstesniame skyriuje pristatoma, kaip valdomas operatyvinis valdymas, kuris labiau rūpi visiems. Dabar aš kalbėsiu apie tai, su kuo susiduriame su keleiviais, paprasčiau, kad keleiviams leistų mėgautis intelektualiųjų įmonių programų rezultatais.
1 、Patogus mokėjimas
„Hangzhou“ viešasis transportas buvo pirmasis pramonėje, kuri pristatė mobiliąsias išmokas, o vienas iš jo tikslų buvo geriau aptarnauti keleivius, todėl jiems buvo patogiau ir prieinama sumokėti už savo bilietus. Tiesą sakant, tikslas taip pat buvo platesnis. Po to, kai 2016 m. Buvo pradėtas mokėti mobiliesiems mokėjimai, visos transporto sritys jį visiškai priėmė per beveik dvejus metus.
- Integruotas mobiliojo mokėjimo naujas modelis
- Padidinkite viešojo transporto patrauklumą ir dalijimąsi
- Qr kodo mobilusis mokėjimas
- Važiavimo kodas, susietas su sveikatos kodu
- Integruota mobiliųjų mokėjimų platforma
- Bilietų pardavimas, susijęs su naujomis mažmeninės prekybos nuolaidomis važiavimams
- Tikras - laiko autobuso elektroninė iškaba
2 、Individualizuotos paslaugos
Pasinaudoję novatoriškų programų duomenimis, Hangdžou pristatė diversifikuotą paslaugų modelį. Siekiant pagerinti keleivių kelionių kokybę ir patenkinti įvairius kelionių poreikius, paslaugų modeliai nuolat kaupiami naujovėje. Remiantis įprastais maršrutais, buvo atidarytos įvairių rūšių specialūs maršrutai.
- „Malonumas autobusas“ Remiantis „Hangzhou“ viešojo transporto kelionių programos sąsaja, teikianti pritaikytas specialias maršrutų paslaugas keleivių kelionių poreikiams.
- „Širdies plakimo autobusas“ Remiantis „Metway Plus“ kelionėmis autobusais, patenkinti įmonės darbuotojų į važinėjimo poreikius, esančias 1 - 15 kilometrų spinduliu nuo metro stočių.
- „Žinių linija“ Studentų kelionėms tarp gyvenamųjų vietų ir mokyklų teikia specialias maršrutų paslaugas studentams pasirinkti ir mesti - išjungti poreikius.
- "Oranžinis šiltas autobusas" Keleivių kelionėms tarp didelių transporto centrų ir kelionių teritorijų, siūlant specialias maršrutų paslaugas naktinėms jungtimis Rytų geležinkelio stotyje ir specialius ryšius epidemijos prevencijos laikotarpiais.
- „Skaitmeninio turizmo maršrutas“ Remiantis turizmo paslaugomis, teikiant specialias maršrutų paslaugas, derinančias stoteles ir vaizdines vietas.
- „Park pritaikytas maršrutas“ Keliaudami į didelius parkus, siūlant specialias maršrutų paslaugas, skirtas keliauti į darbą įvairiuose parkuose.
- Individualizuotas paslaugų tinklo valdymas
3 、Dalijimasis informacija
Keleivių užtikrinimas tiksliau ir patogiau naudotis kelionių paslaugų informacija yra pagrindinė garantija teikiant patogias paslaugas. Pagrindiniai būdai, taikomi įvairiuose miestuose, yra viešojo transporto programa ir elektroniniai ženklai. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į elektroninius ženklus, Hangdžou viešojo transporto pastatytų elektroninių ženklų projektavimo idėja yra padaryti jį „miesto baldais“. Todėl mes suprojektavome skirtingus stilius, pagrįstus Hangdžou miesto savybėmis, tokiomis kaip Vakarų ežero vaizdinė zona, miesto komercinės zonos, „Qianjiang New City“ ir bendruomenės autobusai. Tai apima viešojo transporto, metro, viešąjį dviratį ir kitas viešojo transporto informacijos paslaugas, taip pat taksi, keleivių transportą, geležinkelio, civilinę aviaciją ir kitas kelionių informacijos paslaugas.
Jie taip pat pasižymi dvikalbiu perjungimu ir viena - spustelėkite pagalbos funkcijas, iš viso 10 išsamios funkcijos ir 2 humanizuotos paslaugos.