Kiire läbimine, kiire ülekandmine: tõeliselt kiire transiit
Yiwu, mille püsiv rahvaarv on üle 2 miljoni, seisab silmitsi raskete maaressursside piirangutega, mis on tingitud maastikust, mida ümbritsevad kolmest küljest mägesid. Arvestades rahvarohkete tänavate ja kitsaste teede reaalsust, tuleb Yiwu pea- ja abistava linnapiirkondade vaheline transpordiühendus juhendada ja toetada kõrge - mahutavusega, kõrge - kiirusega selgroo bussisüsteem. 2017. aasta jaanuaris sündis esimene New Energy Rapid Transit (BRT) liin Hiinas asuva maakonna tasandil, Yiwu BRT liin 1.
Vähesed maakonnad - Tasandi linnad on avanud BRT -marsruute kogu riigis, rääkimata uuest Energy BRT -joonest nagu Yiwu. Kui Yiwu tegi ettepaneku avada 2016. aasta teisel poolel linnas BRT -marsruut, oli avalikkuses kahtlusi. "Kas BRT -marsruudi avamine hõivab osa radadest ja põhjustab liiklusummikuid?" "Yiwu on maakond - tasemelinn. Kas pärast marsruudi avamist on madalal sõitmine, mille tulemuseks on teede ressursid?"
Selliste survetega silmitsi seisnud BRT -marsruute külastasime sellistes kohtades nagu Yibin, Sichuan ja Wenzhou, Zhejiang, õppides edukatest kogemustest ja tegime koostööd Tongji ülikooliga uurimissaidi valimisel, mis on aktiivselt kooskõlas Yiwu avaliku julgeolekuosakonnaga, et kujundada pühendatud bussiradasid. Peame veenduma, et see "kiire transiidi" rida vastab oma nimele. - ütles Hengfengi bussiettevõtte peadirektori asetäitja Luo Zijun.
Kuidas seda peamist bussiliini kiirendada? Yiwu vastus on "kiire läbimine + kiire ülekandmine".
Pärast BRT Line 1 bussi pardalemist on sõiduk vähem kui 10 minuti jooksul läbi käinud kolm jaama ja jõudnud Yiwu rahvusvahelisse kaubanduse linna tsooni 1. mööda spetsiaalset rada ei lubata erasõidukid siseneda. "Marsruut võetakse vastu mediaan - stiilis platvormid ja ka spetsiaalsed bussirajad on üles seatud tee keskel, vähendades ristmike ja muude sotsiaalsõidukite mõju bussioperatsioonidele." Tutvustati Hengfengi bussi BRT Company juhataja Zheng Yuelong. Praegu ületab BRT liini keskmine töökiirus 20 kilomeetrit tunnis, mis on enam kui 50% kiirem kui tavapärased bussid.
Yiwu rahvusvahelise kaubanduse linna 1. tsooni jaamas ootavad paljud reisijad teistele marsruutidele. Zheng Yeelong selgitas, et Yiwu BRT Line 1 võrk koosneb "1 peamisest mitme haruga", mille 22 haruliini on toodud ühte põhiliiniliini. Kõik 15 BRT Line 1 vahejaama on vabadus üle minna BRT haruliinidesse, muutes iga jaama ülekande sõlmpunktiks, võimaldades reisijatel mugavalt reisida. See ei säästa mitte ainult aega jaamas pühkimiseks, vaid säästab ka reisijate raha.
Kiire kiiruse ja mugava ülekandega on BRT Line 1 meelitanud palju reisijaid. 2017. aastal opereeris BRT Line 1 kokku 75 900 reisi, keskmine igapäevane sõit (sealhulgas ülekanded) 54 000.
Elektribussid lisavad linna "rohelise"
Alates 2015. aastast kuni tänapäevani on Yiwu lisanud 44 uut bussiliini ja optimeerinud 62 marsruuti. Lisatud on 434 uut või renoveeritud bussipeatust ja ehitatud on 14 uut terminali. Praeguse seisuga on Yiwul kokku 203 bussiliini, 1557 bussi ja 65 bussi terminali, keskmine igapäevane sõit ületab 400 000. Linna iga -aastane ühistranspordi toetus jõudis 2018. aastal 410 miljoni jüaanini. Need arvud näitavad Yiwu olulist investeeringut linna ühistranspordisse.
Yiwu Brt Line 1 hõlmab nii vanu kui ka uusi linnapiirkondi ning on Yiwu keskne maantee, mida tuntakse linna põhjaosa põhjaosa nime all.
2017. aasta jaanuaris kasutati Yiwu BRT 1. real ametlikult kasutusele 55 topelt - ukse puhast elektribussi. Need 12,5 - meetri - pikad "suured poisid" saavutasid nädala jooksul kiiresti populaarsuse oma moes ja ereda välimusega, Yiwu "Brown Sugar" värvikujundusega ja avarad interjöörid.
"Olen Yiwus käinud peaaegu 10 aastat ja see on kiireim ja vaiksem buss, mida ma eales võtnud olen." Aafrika ärimees ütles BRT platvormil ajakirjanikele, et tema ettevõte asub Southern Link jaamas ja ta elab Longhui ülekandejaama lähedal. Ta viib BRT Line 1 bussi iga päev tööle ja tagasi. "BRT -marsruudil pole mitte ainult kiire kiirus, vaid pakub ka mugavat sõitu. Bussi kliimaseade on suvel liiga jahe." ütles ta.
Reisijad mitte ainult ei tervitata, vaid ka uute energiasõidukite keskkonnaomadused kaitsevad ka Yiwu "sinist taevas ja valgeid pilvesid". "Võrreldes hübriidsiinide sama pikkusega, väheneb puhaste elektribusside keskmine kilomeetri hind 1,07 jüaani võrra. Võrreldes diiselsiinidega võivad 55 bussi BRT -liinil 1 vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 3474 tonni võrra aastas." Ütles Yiwu munitsipaalvedude büroo direktori asetäitja Wu Zhongqiang.
Lisaks täiustatud sõidukite rajatistele on ka Yiwu bussiteenused silmapaistvad - inimlikud kakskeelsed teadaanded, võõrkeele vabatahtlike teenindusmeeskonnad, aktiivsed saagid enne sebrade ristumisi ... Yiwu tutvustab oma busside kaudu sooja, sõbralikku ja kaasavat linnapilti, jättes sügava mulje külastatavale grupile.
Nutikas buss tõstab esile linnainnovatsioonigeenid
Yiwu on tuntud kui linn "millegi tegemise ja imede loomise linn. Sügava ja ainulaadse kultuuripärandiga on sellel teedrajav innovatsiooni vaim. Nutika ühistranspordi ehitamine on oluline algatus Yiwu transpordi ja linnaehituse arendamiseks, samuti ühistranspordi innovatsiooni vedaja.
Selle aasta mais saavutas Yiwu ühistranspordi mobiilimakse täieliku katvuse, võimaldades kõigil linna bussiliinidel ja sõidukitel vastu võtta makseid Alipay ja UnionPay QuickPassi kaudu. Nutikas ühistransport on saanud osa elanike igapäevasest elust.
Mobiilimakse - Golongi tehnoloogia
Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. asub Hangzhou E - Commerce'i keskuses. See on tehnoloogiaettevõte, mis on spetsialiseerunud põhjalikele lahendustele tööstuslikele mobiilimaksetele ja on juhtivtööstuse valdkonna valdkonnas. Alates asutamisest on ettevõte kogunud professionaalse taustaga parimate talentide rühma, mis on pühendatud klientidele tööstuslikele - klassi reisikerminalidele, tööstuse suurandmete toimingutele ja põhjalikele lahendustele tööstuse Interneti -toimingute jaoks.