Rychlý průchod, rychlý přenos: Opravdu rychlý tranzit
Yiwu, se stálou populací více než 2 miliony, čelí vážným omezením zdrojů půdy díky svému terénu obklopenému horami na třech stranách. Vzhledem k realitě přeplněných ulic a úzkých silnic musí být přepravní spojení mezi hlavními a pomocnými městskými oblastmi Yiwu vedeno a podporováno vysokou kapacitou, vysokorychlostní páteřní autobusový systém. V lednu 2017 se narodila první nová linie Energy Rapid Transit (BRT) na úrovni kraje v Číně, Yiwu BRT Line 1.
Jen málo krajských měst na úrovni otevřelo celostátní trasy BRT, natož novou linii energetiky BRT, jako je Yiwu. Když Yiwu navrhl otevřít trasu BRT ve městě ve druhé polovině roku 2016, došlo k pochybnostem od veřejnosti. "Zabírá otevření trasy BRT část pruhů a způsobí dopravní zácpy?" „Yiwu je město krajské úrovně. Po otevření trasy bude nízká jezdce, což povede k ztrátě silničních zdrojů?“
Tváří v tvář takovým tlakům jsme navštívili trasy BRT na místech jako Yibin, Sichuan a Wenzhou, Zhejiang, učení z úspěšných zkušeností a spolupracovali s University z Tongji na výzkumu výběru stránek aktivně koordinujícím se s oddělením veřejné bezpečnosti Yiwu, aby navrhli vyhrazené jízdní pruhy autobusů. Musíme se ujistit, že tato linka „rychlého tranzitu“ žije až do svého jména. - řekl Luo Zijun, zástupce generálního ředitele autobusové společnosti Hengfeng.
Jak urychlit tuto hlavní linku autobusu? Yiwuova odpověď zní „Rychlý průchod + rychlý přenos“.
Po nastoupení autobusu BRT linky 1, za méně než 10 minut, prošlo vozidlo třemi stanicemi a dorazilo do zóny mezinárodního obchodu Yiwu International Trade 1. Podél vyhrazeného pruhu se nesmí vstoupit žádná soukromá vozidla. „Trasa přijímá střední platformy ve stylu a uprostřed silnice jsou také zřízeny vyhrazené jízdní pruhy, což snižuje dopad křižovatek a dalších sociálních vozidel na autobusové operace.“ Představil Zheng Yuelong, manažer společnosti Hengfeng Bus BRT Company. V současné době průměrná provozní rychlost linky 1 BRT přesahuje 20 kilometrů za hodinu, což je více než 50% rychlejší než konvenční autobusy.
Uvnitř stanice v zóně 1 Yiwu International Trade City 1 čeká mnoho cestujících na převod na jiné trasy. Zheng Yuelong vysvětlil, že síť Yiwu BRT řádek 1 se skládá z „1 hlavní s více větvemi“, přičemž 22 větev se zavedla do jedné hlavní sběrnice. Všech 15 mezilehlých stanic BRT linky 1 je volně převedeno na BRT pobočky, díky čemuž je každá stanice přenosový rozbočovač, což cestujícím umožňuje pohodlně cestovat. To nejen šetří čas na opětovné přejetí na stanici, ale také šetří cestující peníze.
S rychlou rychlostí a pohodlným přenosem přilákala BRT linka 1 velké množství cestujících. V roce 2017 provozovala BRT Line 1 celkem 75 900 výletů, s průměrným denním jezdcem (včetně převodů) 54 000.
Elektrické autobusy přidávají do města „zelenou“
Od roku 2015 do současnosti přidal Yiwu 44 nových autobusových tras a optimalizoval 62 tras. Bylo přidáno 434 Nové nebo zrekonstruované autobusové zastávky a bylo postaveno 14 nových terminálů. Od nynějška má Yiwu celkem 203 autobusových tras, 1 557 autobusů a 65 autobusových terminálů, přičemž průměrná denní jezdce přesahuje 400 000. Roční dotace na veřejnou dopravu ve městě dosáhla v roce 2018 410 milionů juanů. Tato čísla prokazují významnou investici Yiwu do městské veřejné dopravy.
Yiwu BRT Line 1 zahrnuje staré i nové městské oblasti a je centrálním průchodem Yiwu, známé jako severní jižní tepna města.
V lednu 2017 bylo oficiálně používáno 55 Double - Door Pure Electric Buses na linii Yiwu BRT 1. těchto 12,5 - metr - dlouhý „velký kluci“ rychle získali popularitu během týdne s jejich módním a jasným vzhledem, barevným designem „hnědého cukru“ Yiwu.
"Byl jsem v Yiwu téměř 10 let a toto je nejrychlejší a nejtišší autobus, jaký jsem kdy vzal." Podnikatel z Afriky řekl novinářům na platformě BRT, že jeho společnost se nachází na stanici Southern Link a žije poblíž stanice Longhui Transfer Station. Každý den bere autobus BRT linky 1 do práce az práce. „Trasa BRT má nejen rychlou rychlost, ale také poskytuje pohodlnou jízdu. Klimatizace v autobuse je v létě příliš chladná.“ řekl.
Environmentální charakteristiky nových energetických vozidel, která byla přivítala nejen cestující, chrání také Yiwuovy „modré oblohy a bílé mraky“. „Ve srovnání se stejnou délkou hybridních autobusů se průměrné náklady na kilometr u čistých elektrických autobusů snižují o 1,07 juanů. Ve srovnání s dieselovými autobusy mohou 55 autobusů na lince BRT 1 snížit emise oxidu uhličitého o 3 474 tun ročně.“ Wu Zhongqiang, zástupce ředitele městského dopravního úřadu Yiwu, řekl.
Kromě pokročilých zařízení pro vozidla jsou autobusové služby Yiwu také vynikající - humanizované dvojjazyčné oznámení, týmy dobrovolnických služeb v cizích jazycích, které se aktivním podáním před přechodem zebry ... Yiwu, prostřednictvím svých autobusů, ukazuje vřelý, přátelský a inkluzivní městský image, což ponechává hluboký dojem na návštěvní skupinu.
Inteligentní autobus zdůrazňuje městské inovační geny
Yiwu je známý jako město „něco z ničeho“ a vytváření zázraků. S hlubokým a jedinečným kulturním dědictvím má průkopnický duch inovací. Výstavba inteligentní veřejné dopravy je významnou iniciativou pro rozvoj dopravy a městské výstavby v Yiwu a dopravcem pro inovace veřejné dopravy.
V květnu letošního roku dosáhla mobilní platby Yiwu pro veřejnou dopravu plné krytí, což umožnilo všem autobusovým trasám a vozidům ve městě přijímat platby prostřednictvím Alipay a UnionPay Quickpass. Inteligentní veřejná doprava se stala součástí každodenního života obyvatel.
Mobilní platba - Golong Technology
Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. se nachází v E - Commerce Hub of Hangzhou. Jedná se o technologickou společnost specializující se na komplexní řešení pro průmyslové mobilní platby a je lídrem v oblasti průmyslových mobilních plateb. Od svého založení shromáždila společnost skupinu nejlepších talentů s profesionálním zázemím, která byla věnována poskytování průmyslových platebních terminálů pro cestování - stupněm, operace velkých dat v oboru a komplexní řešení pro internetové operace v oboru.