عبور سریع ، انتقال سریع: حمل و نقل واقعاً سریع
Yiwu با جمعیت دائمی بیش از 2 میلیون نفر ، به دلیل زمین خود که از سه طرف توسط کوه ها احاطه شده است ، با محدودیت های شدید منابع زمین روبرو است. با توجه به واقعیت خیابان های شلوغ و جاده های باریک ، پیوند حمل و نقل بین مناطق اصلی و کمکی شهری Yiwu باید با یک سیستم اتوبوس بالاتری بالا ، با سرعت بالا ، هدایت و پشتیبانی شود. در ژانویه سال 2017 ، اولین خط جدید Transit Rapid (BRT) در سطح شهرستان در چین ، Yiwu BRT Line 1 ، متولد شد.
تعداد کمی از شهرستان - سطح شهر مسیرهای BRT را در سراسر کشور باز کرده است ، چه رسد به یک خط BRT انرژی جدید مانند Yiwu. هنگامی که Yiwu پیشنهاد کرد که در نیمه دوم سال 2016 یک مسیر BRT را در داخل شهر باز کند ، شک و تردید از طرف مردم وجود داشت. "آیا افتتاح مسیر BRT بخشی از خطوط را اشغال می کند و باعث تراکم ترافیک می شود؟" "Yiwu یک شهرستان است - سطح شهر. آیا پس از باز شدن مسیر ، میزان رانندگی کم وجود خواهد داشت که منجر به اتلاف منابع جاده ای می شود؟"
در مواجهه با چنین فشارهایی ، ما از مسیرهای BRT در مکانهایی مانند Yibin ، Sichuan و Wenzhou ، Zhejiang ، یادگیری از تجربیات موفق و همکاری با دانشگاه Tongji برای تحقیق در انتخاب سایت با هماهنگی فعال با بخش امنیت عمومی Yiwu برای طراحی خطوط اتوبوس اختصاصی بازدید کردیم. ما باید اطمینان حاصل کنیم که این خط "سریع حمل و نقل" به نام خود زندگی می کند. - سعید لوو زایجون ، معاون مدیر کل شرکت اتوبوس Hengfeng.
چگونه می توان این خط اصلی اتوبوس را سرعت بخشید؟ پاسخ Yiwu "عبور سریع + انتقال سریع" است.
پس از سوار شدن به یک اتوبوس BRT Line 1 ، در طی کمتر از 10 دقیقه ، این وسیله نقلیه از سه ایستگاه عبور کرده و به منطقه تجاری بین المللی Yiwu منطقه 1 رسیده است. در امتداد خط اختصاصی ، هیچ وسیله نقلیه خصوصی مجاز به ورود نیست. "این مسیر سیستم عامل های سبک را اتخاذ می کند ، و خطوط اتوبوس اختصاصی نیز در وسط جاده تنظیم شده است و تأثیر تقاطع ها و سایر وسایل نقلیه اجتماعی را در عملیات اتوبوس کاهش می دهد." ژنگ یوونگ ، مدیر شرکت BRT BRT Hengfeng ، معرفی شد. در حال حاضر ، میانگین سرعت عملیاتی خط BRT 1 بیش از 20 کیلومتر در ساعت است که بیش از 50 ٪ سریعتر از اتوبوس های معمولی است.
در داخل ایستگاه در منطقه تجاری بین المللی Yiwu منطقه 1 ، بسیاری از مسافران منتظر انتقال به مسیرهای دیگر هستند. ژنگ یوونگ توضیح داد که شبکه Yiwu BRT Line 1 از "1 اصلی با چندین شاخه" تشکیل شده است ، با 22 خط شعبه در یک خط اصلی اتوبوس معرفی شده است. تمام 15 ایستگاه میانی خط BRT خط 1 برای انتقال به خطوط شاخه BRT رایگان هستند و هر ایستگاه را به یک مرکز انتقال تبدیل می کند و مسافران را قادر می سازد به راحتی سفر کنند. این نه تنها باعث صرفه جویی در وقت برای چرخش در ایستگاه می شود بلکه باعث صرفه جویی در پول مسافران نیز می شود.
BRT Line 1 با سرعت سریع و انتقال راحت ، تعداد زیادی مسافر را به خود جلب کرده است. در سال 2017 ، BRT Line 1 در مجموع 75.900 سفر را انجام داد ، با متوسط رانندگی روزانه (از جمله نقل و انتقالات) 54000.
اتوبوس های برقی "سبز" را به شهر اضافه می کنند
از سال 2015 تا به امروز ، Yiwu 44 مسیر جدید اتوبوس را اضافه کرده و 62 مسیر بهینه سازی شده است. 434 ایستگاه اتوبوس جدید یا نوسازی شده اضافه شده است ، و 14 پایانه جدید ساخته شده است. از هم اکنون ، Yiwu در مجموع 203 مسیر اتوبوس ، 1،557 اتوبوس و 65 پایانه اتوبوس دارد که میانگین رانندگی روزانه بیش از 400000 است. یارانه سالانه حمل و نقل عمومی این شهر در سال 2018 به 410 میلیون یوان رسیده است. این آمار نشان دهنده سرمایه گذاری قابل توجه Yiwu در حمل و نقل عمومی شهری است.
Yiwu BRT Line 1 هر دو مناطق قدیمی و جدید شهری را شامل می شود و جاده مرکزی Yiwu است که به شریان شمالی - جنوبی شهر معروف است.
در ژانویه سال 2017 ، 55 اتوبوس های برقی Pure Pure به طور رسمی در yiwu brt خط استفاده شدند.
"من تقریباً 10 سال در Yiwu هستم ، و این سریعترین و ساکت ترین اتوبوس است که تاکنون گرفته ام." یک تاجر از آفریقا به خبرنگاران در سکوی BRT گفت که شرکت وی در ایستگاه Southern Link واقع شده است و او در نزدیکی ایستگاه انتقال Longhui زندگی می کند. او هر روز اتوبوس BRT Line 1 را به و از محل کار می برد. "مسیر BRT نه تنها سرعت سریع دارد بلکه یک سواری راحت نیز فراهم می کند. تهویه هوا در اتوبوس در تابستان خیلی خنک است." گفت
نه تنها مورد استقبال مسافران ، ویژگی های زیست محیطی وسایل نقلیه انرژی جدید نیز از "آسمان آبی و ابرهای سفید" Yiwu محافظت می کند. "در مقایسه با همان طول اتوبوس های هیبریدی ، میانگین هزینه در هر کیلومتر برای اتوبوس های برقی خالص 1.07 یوان کاهش می یابد. در مقایسه با اتوبوس های دیزلی ، 55 اتوبوس در خط BRT 1 می توانند انتشار دی اکسید کربن را 3،474 تن در سال کاهش دهند." وو ژونگقیانگ ، معاون مدیر دفتر حمل و نقل شهرداری Yiwu ، گفت.
علاوه بر امکانات پیشرفته وسایل نقلیه ، خدمات اتوبوس Yiwu نیز برجسته هستند - اعلامیه های دو زبانه انسانی ، تیم های خدمات داوطلبانه زبان خارجی ، عملکرد فعال قبل از گذرگاه های گورخرا ... Yiwu ، از طریق اتوبوس های خود ، یک تصویر گرم ، دوستانه و فراگیر شهری را به نمایش می گذارد و احساس عمیق در گروه بازدید کننده می گذارد.
اتوبوس هوشمند ژنهای نوآوری شهری را برجسته می کند
Yiwu به عنوان شهری برای "ساختن چیزی از هیچ چیز" و ایجاد معجزه شناخته شده است. با یک میراث فرهنگی عمیق و منحصر به فرد ، روحیه پیشگام نوآوری دارد. ساخت حمل و نقل عمومی هوشمند یک ابتکار مهم برای توسعه حمل و نقل و ساخت و سازهای شهری در Yiwu و همچنین حامل نوآوری در حمل و نقل عمومی است.
در ماه مه سال جاری ، پرداخت موبایل حمل و نقل عمومی Yiwu به پوشش کامل دست یافت و به کلیه مسیرهای اتوبوس و وسایل نقلیه در شهر اجازه می داد تا پرداخت را از طریق Alipay و UnionPay QuickPass بپذیرند. حمل و نقل عمومی هوشمند به بخشی از زندگی روزمره ساکنان تبدیل شده است.
پرداخت موبایل - فن فن آوری
شرکت Hangzhou Golong Technology ، Ltd. در مرکز E - Commerce Hangzhou واقع شده است. این یک شرکت فناوری است که متخصص در راه حل های جامع برای پرداخت های موبایل صنعتی - درجه است و یک رهبر در زمینه پرداخت های موبایل صنعتی - درجه است. از زمان تأسیس ، این شرکت گروهی از استعدادهای برتر را با پیشینه های حرفه ای جمع آوری کرده است ، که به ترمینال های پرداخت سفر صنعتی - درجه ، عملیات داده های بزرگ صنعت و راه حل های جامع برای فعالیت های اینترنتی صنعت اختصاص داده شده است.