Brzi prenos brzih prenosa: Zaista brzi tranzit
Yiwu, sa trajnim stanovništvom od preko 2 miliona, suočava se sa ozbiljnim ograničenjima sa zemljišnim resursima zbog svog terena okruženog planinama sa tri strane. S obzirom na stvarnost prepunih ulica i uskih puteva, transportna veza između glavnih i pomoćnih urbanih područja Yiwu-a mora se voditi i podržavati visokim kapacitetom, visokim - brzim rezervnim autobusom. U januaru 2017., prvi novi energetski brzi tranzit (BRT) na županijskoj razini u Kini, rođena je linija Yiwu BRT 1, rođena je.
Malo nekoliko gradova okruga - Otvorile su BRT rute nationwide, a kamoli novom energetskom brtnu liniju poput Yiwu-a. Kad je Yiwu predložio otvor ruta BRT u gradu u drugoj polovini 2016. godine, bilo je sumnje od jabnja. "Hoće li otvaranje rute BRT zauzimati dio traka i uzrokovati zagušenje saobraćaja?" "Yiwu je županijski okružni grad. Hoće li biti malo jahanja nakon otvaranja rute, što rezultira otpadom cestovnih resursa?"
Suočavanje sa takvim pritiscima, posjetili smo BRT rute na mjestima poput Yibina, Sičuana i Wenzhoua, Zhejiang-a, učenjem uspješnih iskustava i surađivali sa Univerzitetom Tongji za istraživanje na odjelu Yiwu za dizajn namjenskih autobusnih traka. Moramo biti sigurni da se ta linija "brzog tranzita" živi na njegovo ime. - Said Luo Zijun, zamjenik generalnog direktora kompanije Hengfeng Autobus.
Kako ubrzati ovu glavnu autobusnu liniju? Odgovor Yiwu je "brz prolazan + brzi transfer".
Nakon ukrcavanja na autobus BRT 1, u roku od manje od 10 minuta, vozilo je prolazilo kroz tri stanice i stigla u Yiwu International Trade City 1. Duž posvećene trake nije dozvoljeno da uđu u privatna vozila. "Ruta prihvaća srednje - platforme u stilu, a namjenske autobusne trake također su postavljene na sredini puta, smanjujući utjecaj raskrižja i drugih društvenih vozila na poslove autobusa." Zheng Yeuelong, direktor kompanije Hengfeng Autobus BRT, predstavio je. Trenutno prosječna radna brzina BRT linije 1 prelazi 20 kilometara na sat, više od 50% brže od klasičnih autobusa.
Unutar stanice na Yiwu International Trade City 1, mnogi putnici čekaju da pređe na druge rute. Zheng Yeuelong je objasnio da se mreža Yiwu BRT 1 sastoji od "1 glavnog sa više grana", a 22 grana uvedena u jednu glavnu autobusnu liniju. Svih 15 srednjih stanica BRT linije 1 mogu se prenositi na gramenke BRT, čineći svaku stanicu prenošenjem prenosa, omogućavajući putnicima da putuju povoljno. To ne samo da štedi vrijeme za ponovno prebijanje na stanici, ali i štedi novac putnika.
Sa svojim brzim brzinama i praktičnim transferom, BRT linija 1 privukla je veliki broj putnika. U 2017. godini BRT linija 1 upravlja ukupno 75.900 putovanja, sa prosječnom dnevnom jarkom (uključujući transfere) od 54.000.
Električni autobusi dodaju "zeleno" u grad
Od 2015. do danas Yiwu je dodao 44 nove autobusne rute i optimizirao 62 rute. Dodana je 434 nove ili obnovljene autobusne stanice, a izgrađeno je 14 novih terminala. Od sada, Yiwu ima ukupno 203 autobusne linije, 1.557 autobusa i 65 autobusnih terminala, sa prosječnom dnevnom jarkom koji prelazi 400.000. Godišnja subvencija u javnom prevozu u gradu dosegla je 410 miliona juana u 2018. godini. Ove brojke pokazuju značajna ulaganja u urbani javni prevoz.
Yiwu BRT linija 1 raspoređuje i stara i nova urbana područja i središnja je promet Yiwu, poznata kao sjeverna - Južna arterija grada.
U januaru 2017., 55 dvostrukih - vrata čistih električnih autobusa 1 zvanično su upisali na liniju Yiwu BRT 1. Ovih 12,5 - metar - Dugi "veliki momci" brzo su stekli popularnost u roku od nedelju dana sa svojim modnim i sjajnim izgledom "Smeđi šećer" i prostrani interijer.
"Bio sam u Yiwu skoro 10 godina, a ovo je najbrži i najtiši autobus koji sam ikad uzeo." Busitelj iz Afrike rekao je novinarima na BRT platformi da se njegova tvrtka nalazi na stanici južne veze, a živi u blizini stanice za transfer Longhui. Svakodnevno uzima BRT liniju 1 autobus za i s posla. "Brtna ruta ne samo da ima brzu brzinu, već pruža udobnu vožnju. Klima u autobusu je previše cool u ljetu." Rekao je.
Ne samo da su putnici dobrodošli, ekološke karakteristike novih energetskih vozila takođe štite Yiwu-ove "plave nebo i bijele oblake". "U usporedbi s istom dužinom hibridnih autobusa, prosječni trošak po kilometru za čiste električne autobuse smanjuje se za 1,07 Yuan. U usporedbi s dizelnim autobusima, 55 autobusa na BRT liniji 1 može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za 3,474 tona godišnje." Wu Zhongqiang, zamenik direktora opštinskog transportnog biroa Yiwu rekao je.
Pored naprednih objekata vozila, Yiwu-ove autobuske usluge su takođe izvanredne dvojezične najave, službeni servisni timovi za volonterskim jezicima, aktivno prinošenje pred Zbrani prelazima ... Yiwu, kroz svoje autobuse, ugrađenu urbanu sliku, ostavljajući dubok utisak na gostujuću grupu.
Pametni autobus ističe urbane inovacijske gene
Yiwu je poznat kao grad "stvarajući nešto iz ničega" i stvara čuda. Uz duboku i jedinstvenu kulturnu baštinu, ima pionirski duh inovacija. Izgradnja pametnog javnog prevoza značajna je inicijativa za razvoj transporta i gradske građevine u Yiwu, kao i prevoznika za inovacije javnog prevoza.
U maju ove godine, Mobilno plaćanje javnog prevoza Jiwu-a u javnom prevozu postigao je potpunu pokrivenost, omogućavajući svim autobusnim linijama i vozilima u gradu da prihvate uplate putem ALIPAY-a i UnionPay QuickPass-a. Pametan javni prevoz postao je dio svakodnevnog života stanovnika.
Mobilno plaćanje - Golong tehnologija
Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. nalazi se u središtu E - Commerce Hangerhou. To je tehnološka kompanija specijalizirana za sveobuhvatna rješenja za industrijsku uplatu za mobilne uređaje i lider je u području industrijske mobilne uplate. Od svog osnivanja, kompanija je okupila grupu vrhunskih talenata sa profesionalnim pozadinama, posvećenim pružanju kupaca sa industrijskim - platnim terminalima za razredu, industrijskim velikim podacima i sveobuhvatnim rješenjima za internetske operacije u industriji.