速い通過、迅速な転送：本当に迅速な輸送
Yiwuは、恒久的な人口が200万人を超え、3つの側面の山に囲まれた地形のために、深刻な土地資源の制約に直面しています。混雑した通りと狭い道の現実を考えると、Yiwuの主要な都市部と補助都市部の間の輸送リンクは、高容量、高速-速度バックボーンバスシステムによって導かれ、サポートされなければなりません。 2017年1月、中国の郡レベルでの最初のNew Energy Rapid Transit（BRT）ライン、Yiwu BRTライン1が生まれました。
Yiwuのような新しいエネルギーBRTラインは言うまでもなく、全国にBRTルートをオープンした郡はほとんどありません。 Yiwuが2016年後半に市内にBRTルートを開くことを提案したとき、一般から疑問がありました。 「BRTルートの開設は車線の一部を占め、交通渋滞を引き起こしますか？」 「Yiwuは郡-レベルの都市です。ルートが開かれた後、道路資源の無駄をもたらした後、低いライダーシップがありますか？」
そのようなプレッシャーに直面して、私たちはYibin、Sichuan、Wenzhou、Zhijiangのような場所のBRTルートを訪問し、成功した経験から学び、Yiwu公共セキュリティ部門と積極的に調整して専用のバスレーンを設計するためにTongji大学と協力しました。この「迅速な交通機関」ラインがその名前に耐えることを確認する必要があります。 - Hengfeng Bus Companyの副ゼネラルマネージャーであるLuo Zijun氏は述べています。
この主要なバスラインをスピードアップする方法は？ Yiwuの答えは「速い通過 +クイック転送」です。
BRTライン1バスに10分未満で搭乗した後、車両は3つの駅を通過し、Yiwu International Trade City Zone 1に到着しました。 「ルートは中央値-スタイルプラットフォームを採用しており、専用のバスレーンも道路の真ん中に設置されており、バスの運用に対する交差点やその他のソーシャル車両の影響を減らします。」 Hengfeng Bus Brt CompanyのマネージャーであるZheng Yuelongが紹介しました。現在、BRTライン1の平均動作速度は時速20キロメートルを超えており、従来のバスよりも50％以上高速です。
Yiwu International Trade City Zone 1の駅内では、多くの乗客が他のルートに移動するのを待っています。 Zheng Yuelongは、Yiwu Brt Line 1ネットワークは「複数のブランチを持つ1つのメイン」で構成されており、22の支店線が1つのメインバスラインに導入されていると説明しました。 BRTライン1の15の中間ステーションはすべて、BRTブランチラインに無料で移動できるため、各ステーションの移動ハブになり、乗客が便利に移動できるようになります。これにより、駅でのスワイプの時間を節約するだけでなく、乗客のお金を節約できます。
速い速度と便利な転送により、BRTライン1は多くの乗客を引き付けました。 2017年、BRTライン1は合計75,900回の旅行を運営し、平均的な1日のライダー（転送を含む）54,000人でした。
電気バスは都市に「緑」を追加します
2015年から現在まで、Yiwuは44の新しいバス路線を追加し、62のルートを最適化しました。 434または改装されたバス停が追加され、14の新しいターミナルが構築されました。現在のところ、Yiwuには合計203のバス路線、1,557のバス、65のバスターミナルがあり、毎日の平均ライダーシップは400,000を超えています。市の年次公共交通機関の補助金は、2018年に4億1,000万元に達しました。これらの数字は、都市の公共交通機関へのYiwuの多大な投資を示しています。
Yiwu Brt Line 1は、古い都市部と新しい都市部の両方にまたがっており、都市の北の南動脈として知られるYiwuの中央大通りです。
2017年1月、55のダブル-ドアピュア電気バスがYiwu BRTライン1で正式に使用されました。
「私はほぼ10年間Yiwuにいましたが、これは私がこれまでに撮った中で最も速くて静かなバスです。」アフリカのビジネスマンは、BRTプラットフォームの記者団に、彼の会社はサザンリンクステーションに位置しており、彼はロングフイ移籍ステーションの近くに住んでいると語った。彼は毎日BRTライン1のバスを職場に出入りしています。 「BRTルートには速い速度があるだけでなく、快適な乗り心地も提供します。バスのエアコンは夏には涼しくなります。」彼は言った。
乗客に歓迎されただけでなく、新しいエネルギー車の環境特性は、Yiwuの「青い空と白い雲」も保護します。 「同じ長さのハイブリッドバスと比較して、純粋な電気バスの平均1キロメートルあたりのコストは1.07元です。ディーゼルバスと比較して、BRTライン1の55バスは二酸化炭素排出量を年間3,474トン削減できます。」 Yiwu Municipal Transportation Bureauの副局長であるWu Zhongqiang氏は述べた。
高度な車両施設に加えて、Yiwuのバスサービスも傑出しています。人間化されたバイリンガルの発表、外国語ボランティアサービスチーム、シマウマの交差点の前にアクティブになります。
スマートバスは、都市のイノベーション遺伝子を強調しています
Yiwuは、「何もなく何かを作る」と奇跡を起こす都市として知られています。深遠でユニークな文化遺産により、それは先駆的な革新の精神を持っています。賢明な公共交通機関の建設は、Yiwuでの輸送と都市の建設の開発のための重要なイニシアチブであり、公共交通機関の革新のための運送業者です。
今年の5月、Yiwuの公共交通機関のモバイル決済は完全な補償を達成し、市内のすべてのバス路線と車両がAlipayとUnionPay QuickPassを介して支払いを受け入れることができました。賢明な公共交通機関は、住民の日常生活の一部になりました。
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